Σύντομη δοκιμή: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Γνωρίζουμε ήδη πολλά, αν όχι όλα, για τη μεγάλη εικόνα του Mondeo. Το αυτοκίνητο έχει μια ξεχωριστή και πειστική εμφάνιση (από έξω), είναι ευρύχωρο και άνετο στη χρήση και οδηγεί πολύ καλά, επιπλέον, για όλο τον εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει επίσης τον εξοπλισμό του (ειδικά το Titanium), απαιτούν αξιοπρεπή χρήματα. Αυτοί είναι σίγουρα λόγοι για να σκεφτούμε το Mondeo ως προσωπικό ή επαγγελματικό όχημα. Both και τα δύο ταυτόχρονα. Σε κάθε περίπτωση, δεν θα απογοητεύσει. Εκτός ίσως από λίγο.

Τα σύγχρονα ηλεκτρονικά επιτρέπουν πολλά στο αυτοκίνητο, είναι σε θέση να εκδίδει πολλές προειδοποιήσεις εάν πιστεύει ότι κάτι δεν πάει καλά. Ένα τέτοιο Mondeo (ίσως) είναι εξοπλισμένο με πολλά συστήματα ελέγχου και βοηθήματα, αλλά στο τέλος είναι απαραίτητο να ενημερώσετε τον οδηγό σχετικά. Και η δοκιμή Mondeo συνέχισε να σφυρίζει κάτι ως προειδοποίηση, ακόμη και για πράγματα που δεν είναι καθόλου ζωτικής σημασίας. Οι προειδοποιήσεις του είναι, για να το θέσω ήπια, δυσάρεστες. Σίγουρα μπορεί να γίνει εξίσου αποτελεσματικά, αλλά λιγότερο ενοχλητικά.

Τα ίδια ηλεκτρονικά μπορούν επίσης να εμφανίσουν πολλά δεδομένα και για αυτό χρειάζονται οθόνη. Στο Mondeo, αυτός είναι μεγάλος και ταιριάζει μεταξύ μεγάλων αισθητήρων, αλλά στον ήλιο σχεδόν δεν δείχνει τίποτα. Ο υπολογιστής ταξιδιού, ο οποίος είναι μία από τις επιλογές εμφάνισης, μπορεί να εμφανίσει μόνο τέσσερα δεδομένα (τρέχουσα και μέση κατανάλωση, εύρος, μέση ταχύτητα), τα οποία είναι αρκετά μετά από νηφάλια σκέψη, αλλά κάποιος στην Κολωνία πίστευε ότι θα εμφανίσει αυτόματα τον ήχο μετά από σύντομο χρονικό διάστημα Το μενού συστήματος.

Εν ολίγοις: τα μενού και η διαχείριση δεδομένων και πληροφοριών δεν είναι ιδιαίτερα φιλικά προς το χρήστη.

Γενικά, η εργονομία του ελέγχου των δευτερευουσών συσκευών στο Mondeo είναι μέτρια, ξεκινώντας από την ήδη αναφερθείσα παροχή πληροφοριών. Ωστόσο, δεν θέλουμε να κρίνουμε την εμφάνιση του εσωτερικού υποκειμενικά - αλλά μπορούμε να επαναλάβουμε την αντικειμενική θέση: τα σχεδιαστικά στοιχεία που τοποθετούνται στο πιλοτήριο είναι ασύμβατα μεταξύ τους, αφού δεν ακολουθούν ούτε ένα κόκκινο νήμα.

Και για τον κινητήρα. Αυτό είναι εχθρικό προς τον χρήστη κατά την εκκίνηση, καθώς χτυπάει στην εκκίνηση και δεν ανέχεται χαμηλές στροφές, οπότε επειδή δεν τραβάει τη δεύτερη ταχύτητα όταν ο κοχλίας κινείται, πρέπει (πολύ) να μετακινείται συχνά στην πρώτη ταχύτητα.

Αλλά για να μην επηρεάσει υπερβολικά τη συνολική εικόνα ο συνδυασμός αυτών των αγανακτήσεων και σχολίων: από τις 2.000 σ.α.λ. ο κινητήρας γίνεται πολύ καλός και ανταποκρίνεται καλά (η προοδευτική απόκριση του πεντάλ γκαζιού συμβάλλει επίσης μικρή), η Ford είναι από τις λίγες που προσφέρουν (επίσης πολύ αποδοτικό) ηλεκτρικά θερμαινόμενο παρμπρίζ (αξίζει χρυσό το χειμώνα το πρωί), το πορτμπαγκάζ του είναι μεγάλο και ακόμη και επεκτεινόμενο, τα καθίσματα είναι πολύ καλά, συμπαγή (ειδικά στην πλάτη), με καλή πλευρική στήριξη, με γοφούς σε δέρμα και σε το μεσαίο στο Alcantara, επιπλέον, επίσης πεντατάχυτο θερμαινόμενο και ψυκτικό (!), και σε αυτή τη γενιά το Mondeo μπορεί να προσφέρει αρκετά σύγχρονα κομμάτια εξοπλισμού ασφαλείας, ξεκινώντας με μια καλή εφαρμογή (soft warning στο τιμόνι) προειδοποίηση στο περίπτωση τυχαίας αναχώρησης από τη λωρίδα.

Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν άνθρωποι στην Κολωνία που γνωρίζουν τα αυτοκίνητα. Αν αντιμετωπίσουν τα προαναφερθέντα μικρά πράγματα, η μεγάλη εικόνα γίνεται ακόμη πιο πειστική.

Vinko Kernc, φωτογραφία: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Τιτάνιο

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.997 cm3 - μέγιστη ισχύς 120 kW (163 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 2.000–3.250 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Емкость:	τελική ταχύτητα 220 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, εκπομπές CO2 139 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.557 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.180 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.882 mm – πλάτος 1.886 mm – ύψος 1.500 mm – μεταξόνιο 2.850 mm – κορμός 540–1.460 70 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.
Βασικός εξοπλισμός:

Οι μετρήσεις μας

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / κατάσταση χιλιομέτρου: 6.316 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,5s
402μ από την πόλη:	16,9 δευτ. ( 136 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,8 / 12,9s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,6 / 14,6s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	220 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,8 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,7m
Πίνακας ΠΜ:	39m

оценка

• Δεν υπάρχει λόγος πανικού. Σε αυτόν τον συνδυασμό το Mondeo είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα - αμάξωμα (πέντε πόρτες), κινητήρας και εξοπλισμός. Και, το πιο σημαντικό, είναι ευχάριστο να οδηγείς αυτοκίνητο. Ωστόσο, έχει κάποια κακά προσόντα που δεν φαίνονται στη Ford ή που τα θεωρεί σωστά.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Внешний вид

Μηχανική

κορμός

Εξοπλισμός

κάθισμα

τεμπέλης κινητήρας σε χαμηλές στροφές

πληροφοριακό σύστημα (μεταξύ μετρητών)

μη πειστικό εσωτερικό (εμφάνιση, εργονομία)

ενοχλητικά συστήματα προειδοποίησης