Σύντομη δοκιμή: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Εξετάσαμε τα κορεατικά αυτοκίνητα από έξω πριν από μερικά χρόνια, αλλά σήμερα ακόμη και άγνωστοι μιλούν για τα αυτοκίνητα της Kia ως παραδοσιακά αυτοκίνητα. Είναι αλήθεια ότι η Kia ακολούθησε την καλύτερη συνταγή (για πελάτη!) Και προσέφερε αυτοκίνητα σε πολύ λογική τιμή, αλλά τώρα αυτό είναι. Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητά τους, ακόμη και στους δρόμους της Σλοβενίας. Η πραγματική ευφορία στη Σλοβενία ​​προκλήθηκε από το Cee'd και την αθλητική του έκδοση Pro_Cee'd. Διαφορετικά, είναι δύσκολο να κρίνουμε αν το αυτοκίνητο είναι επιτυχές και αν είναι τόσο απλό για την τιμή. αλλά λαμβάνοντας υπόψη ότι θεωρείται επίσης όχημα για (ενήλικες) εφήβους και ελαφρώς μεγαλύτερες γυναίκες, δεν είναι μόνο φθηνό αλλά και εύκολο στη σχεδίαση. Άλλωστε, αν αυτή η θεωρία δεν λειτουργούσε, τα υπέροχα κορίτσια θα οδηγούσαν τη Dacia. Μην ...

Ανεβείτε ή ανεβείτε όπως θέλετε, σίγουρα το Kia Optima. Είναι ένα κομψό και όμορφο sedan που δύσκολα μπορεί να κατηγορηθεί. Υψηλής ποιότητας κατασκευή, εξοπλισμός άνω του μέσου όρου και ευρύχωρο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο προσφέρει άνεση και ευρυχωρία τόσο στον οδηγό όσο και στους επιβάτες στο πίσω κάθισμα. Προφανώς, η τιμή για αυτό, ακόμη και στην περίπτωση του Kia Optima, πηγαίνει στον επικεφαλής σχεδιαστή Peter Schreyer, για τον οποίο η Kia είναι πολύ περήφανη. Επαναπροσδιόρισε πλήρως τη μάρκα ως προς το σχεδιασμό και τα μοντέλα απέκτησαν αξία και αξιοπιστία μέσω των ιδεών του. Η Kia γνωρίζει την κατάσταση της μάρκας, επομένως δεν επιβάλλει ομοιόμορφο σχεδιασμό σε όλα τα αυτοκίνητα. αλλιώς υπάρχουν ορατές ομοιότητες στο σχεδιασμό, αλλά τα μεμονωμένα αυτοκίνητα είναι αρκετά ανεξάρτητα στο σχεδιασμό. Επίσης Optima.

Αλλά όλα τα καλά πράγματα τελειώνουν. Το Hybrid Optima, όσο ωραίο, ελκυστικό και ευρύχωρο είναι, δεν φαίνεται να είναι η καλύτερη επιλογή. Ο βενζινοκινητήρας δύο λίτρων διαθέτει 150 ίππους, αλλά μόνο 180 Nm. ακόμα κι αν προσθέσουμε έναν καλό 46 "ίππους" και 205 Nm σταθερής ροπής από τον ηλεκτροκινητήρα και έτσι έχουμε συνολική ισχύ 190 "ίππων" (που, φυσικά, δεν είναι μόνο το άθροισμα των δύο δυνάμεων!), Δηλαδή , περισσότερο από ενάμιση τόνο βαρύ σεντάν κάνει το φόρο του. Ειδικά όταν πρόκειται για χιλιόμετρα αερίου, όπου το CVT προσθέτει το δικό του (αρνητικό) λέβητα.

Το εργοστάσιο υπόσχεται ένα μέσο χιλιόμετρο αερίου που είναι 40 τοις εκατό χαμηλότερο από τη βασική έκδοση βενζίνης, ακόμη και σε επίπεδο ντίζελ. Μεταξύ άλλων, τα εργοστασιακά δεδομένα γράφουν ότι το Optima θα καταναλώσει από 5,3 έως 5,7 λτ. / 100 χλμ. Σε όλους τους τρόπους οδήγησης. Αλλά το γεγονός ότι αυτό είναι αδύνατο είναι ήδη ξεκάθαρο στους αδαείς του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει ούτε ένα αυτοκίνητο που να μπορεί να υπερηφανεύεται για διαφορά μόλις 0,4 l / 100 km βενζίνης που χρησιμοποιείται όταν οδηγείτε σε αγροτικές περιοχές, στον αυτοκινητόδρομο ή έξω από το χωριό. Και το ίδιο κάνει και το Optima Hybrid.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μετρήσαμε μέση κατανάλωση 9,2 l / 100 km, ενώ επιταχύναμε και μετρήσαμε έως και 13,5 l / 100 km, και αυτό ήταν μια ευχάριστη έκπληξη όταν οδηγούσαμε σε «κανονικό κύκλο» (μέτρια οδήγηση με όλα τα όρια ταχύτητας , χωρίς απότομες κινήσεις ). επιτάχυνση και με σκόπιμη διακοπή), όπου απαιτούνταν μόνο 100 l / 5,5 km ανά 100 km. Ταυτόχρονα, όμως, είναι αρκετά ανησυχητικό το γεγονός ότι η μπαταρία λιθίου-πολυμερούς (κατά τα άλλα νέας γενιάς) χωρητικότητας 5,3 Ah δεν φορτίστηκε ποτέ περισσότερο από τη μέση κατά τη διάρκεια ολόκληρης της δοκιμής 14 ημερών. Φυσικά, πρέπει να είμαι ειλικρινής και να γράψω ότι το καβαλήσαμε σε καιρούς χαμηλών θερμοκρασιών. Είναι σίγουρα μια αξιοπρεπής δικαιολογία, αλλά γεννά το ερώτημα: έχει νόημα να αγοράσουμε ένα υβριδικό που δεν λειτουργεί σωστά για αρκετούς μήνες το χρόνο;

Κείμενο: Sebastian Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	KMAG ηδ
Τιμή βασικού μοντέλου:	32.990 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	33.390 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,3 με
Μέγιστη ταχύτητα:	192 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	9,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.999 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 180 Nm στις 5.000 rpm. Ηλεκτρικός κινητήρας: σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη - μέγιστη ισχύς 30 kW (41 hp) στα 1.400-6.000 - μέγιστη ροπή 205 Nm στα 0-1.400. Μπαταρία: Lithium Ion - ονομαστική τάση 270 V. Πλήρες σύστημα: 140 kW (190 hp) στις 6.000.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχώς μεταβαλλόμενο - ελαστικά 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Емкость:	τελική ταχύτητα 192 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,4 s - κατανάλωση καυσίμου (σε συνδυασμό) 5,4 l/100 km, εκπομπές CO2 125 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.662 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.050 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.845 χλστ. - πλάτος 1.830 χλστ. - ύψος 1.455 χλστ. - μεταξόνιο 2.795 χλστ. - πορτμπαγκάζ 381 - δοχείο καυσίμου 65 λτ.

Οι μετρήσεις μας

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Κατάσταση οδόμετρου: 5.890 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,3s
402μ από την πόλη:	18,3 ετών ( 131 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	192 χλμ. / Ώρα (Δ)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,2 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	44,3m
Πίνακας ΠΜ:	39m

оценка

• Το Kia Optima είναι ένα σεντάν άνω του μέσου όρου, αλλά όχι σε υβριδική έκδοση. Προφανώς, το έκαναν μόνο για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO2 για ολόκληρο τον στόλο των αυτοκινήτων Kia, από τα οποία ο πελάτης δεν έχει πολλά.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση, σχήμα

βασικός εξοπλισμός

χώρος σαλόνι

γενική εντύπωση

εργασία

ισχύ ή ροπή κινητήρα

μέσο χιλιόμετρο αερίου

υβριδική κατασκευή

τιμή