Σύντομη δοκιμή: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Ας ξεκινήσουμε με την αντίστροφη πλευρά: ISG σημαίνει Start / Stop. Λειτουργεί καλά χωρίς υπερβολικούς κραδασμούς κατά τη διακοπή ή την εκκίνηση του κινητήρα και δεν σβήνει τον κινητήρα πρόωρα. Wasταν αρκετά κρύο κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας ώστε να μην λειτουργεί σε κανονικό κύκλωμα, αλλά αυτό το Pro Cee'd πέτυχε μια αρκετά χαμηλή μέση κατανάλωση, δηλ. πέντε λίτρα, και σε θερμοκρασίες που επιτρέπουν στο ISG να λειτουργεί, θα ήταν ακόμα λιγότερο.
Το LX Vision είναι το τρίτο καλύτερο κομμάτι εξοπλισμού που μπορείτε να αντέξετε οικονομικά στο Pro Cee'd. Εάν υπερβείτε το επίπεδο εξοπλισμού, θα έχετε επίσης έναν αισθητήρα βροχής, μια έγχρωμη οθόνη LCD για το ραδιόφωνο, πίσω φώτα LED (τα φώτα ημέρας LED μπροστά με αυτόματους προβολείς είναι στάνταρ στο LX Vision) και έναν αυτόματο οπισθοκαθρέπτη. Με τέτοιο εξοπλισμό, ένα τέτοιο Pro Cee'd θα κοστίζει 1.600 ευρώ περισσότερο από το δοκιμαστικό. Πάρα πολύ? Ίσως αυτό να ισχύει, γιατί ακόμη και με τον εξοπλισμό LX Vision, ένα τέτοιο Pro Cee'd είναι ένα αυτοκίνητο στο οποίο ο οδηγός δεν βαριέται πολύ. Ο κλιματισμός είναι αυτόματος και κάνει καλά τη δουλειά του, το πίσω σύστημα στάθμευσης είναι αρκετό για τους περισσότερους οδηγούς, το σύστημα ανοιχτής ακρόασης Bluetooth λειτουργεί ομαλά και αφού υπάρχει cruise control και περιοριστής ταχύτητας, ο εξοπλισμός είναι πραγματικά επαρκής.
Είναι κρίμα που οι σχεδιαστές δεν θα μπορούσαν να κάνουν καλύτερη χρήση της οθόνης μεταξύ των πάγκων, καθώς δείχνει μόνο μία σημαντική πληροφορία τη φορά, αν και έχει αρκετό χώρο για να εμφανίζει εύκολα περισσότερες από μία. Στην πραγματικότητα, δεν χρειάζεται να δείχνετε μόνο πόσο είναι ρυθμισμένο συνεχώς, για παράδειγμα, όταν ο οδηγός έχει ενεργοποιημένο τον περιοριστή ταχύτητας και είναι αδύνατο να ελέγξει άλλα δεδομένα στον ενσωματωμένο υπολογιστή.
Το Pro Cee'd κάθεται καλά πίσω από το τιμόνι, ακόμη και αν είστε πάνω από το μέσο όρο, και δεν είναι δύσκολο να βρείτε μια άνετη θέση οδήγησης. Το κάτω άκρο των πλαϊνών παραθύρων είναι αρκετά ψηλό, κάτι που θα αρέσει πολύ σε κάποιους (λόγω της αίσθησης ασφάλειας), σε κάποιους απλώς δεν θα αρέσει. Η πρόσβαση στο πίσω κάθισμα είναι αρκετά εύκολη, αλλά φυσικά μόνο μία πόρτα στο πλάι σημαίνει ότι οι θέσεις στάθμευσης μπορεί να είναι πιο σφιχτές σε κάποιο σημείο.
Μοτέρ? Αρκετά ήσυχο (αν και υπάρχει κάτι για εργασία), αρκετά ισχυρό, αρκετά οικονομικό. Δεν είναι ο καλύτερος στην κατηγορία του, αλλά ούτε και σοβαρός.
Και μια τέτοια ετικέτα είναι κατάλληλη για ένα τέτοιο Pro Cee'd στο σύνολό του, ειδικά όταν λαμβάνετε υπόψη την τιμή και τον εξοπλισμό. Όσοι αναζητούν τις τελευταίες τάσεις στη μόδα και την τεχνολογία σε αυτήν την κατηγορία πιθανότατα θα το βρουν πολύ εύκολα, όσοι ψάχνουν μόνο ένα φτηνό αυτοκίνητο θα προτιμήσουν να καταφύγουν σε κάτι ακόμα φθηνότερο, αλλά αν κοιτάξουμε το αυτοκίνητο ορθολογικά, μέσω της απόδοσης τιμής που μια τέτοια προσφορά Pro Cee'd, ωστόσο, δεν απέχει πολύ από την κορυφή.
Κείμενο: Ντούσαν Λούκιτς
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | KMAG ηδ |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 11.500 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 16.100 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 11,6 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 197 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 5,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.582 cm3 - μέγιστη ισχύς 94 kW (128 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 260 Nm στις 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 197 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, εκπομπές CO2 108 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.225 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.920 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.310 χλστ. - πλάτος 1.780 χλστ. - ύψος 1.430 χλστ. - μεταξόνιο 2.650 χλστ. - πορτμπαγκάζ 380 - 1.225 λίτρο - δοχείο καυσίμου 53 λτ. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / κατάσταση χιλιομέτρου: 5.963 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,6s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,9 ετών ( 126 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 12,3 / 16,4s (Κυρ./Παρ.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 197 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 5,9 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 40,6m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Θα μπορούσε να είναι φθηνότερο, θα μπορούσε να είναι ακόμη καλύτερα εξοπλισμένο (αλλά πιο ακριβό), αλλά όπως δοκιμάστηκε, το Pro Cee'd είναι ίσως ο καλύτερος συμβιβασμός μεταξύ τιμής και απόδοσης.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κατανάλωση
μορφή
αξία χρημάτων
μέτρα
πολύ μικρή ανάκρουση του τιμονιού
τα γυαλιά ηλίου δεν φωτίζονται
