Σύντομη δοκιμή: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Τα SUV ή τα crossover σε όλο τον κόσμο, και ειδικά στην Ευρώπη, βιώνουν πραγματική άνθηση, αλλά τα περισσότερα από αυτά δεν εκπληρώνουν ποτέ τον δεύτερο ρόλο τους, δηλαδή τις επισκέψεις, αλλά λίγο πολύ παραμένουν σε περιποιημένες ασφαλτικές επιφάνειες. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους πολλές μάρκες προσφέρουν μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, συμπεριλαμβανομένης της Kia, η οποία μπήκε στην κατηγορία πέρυσι με το Stonic.

Σάσα Καπετάνοβιτς

Όπως έχουμε σημειώσει πολλές φορές, το Stonic είναι πιο κοντά στα μικρά station wagon παρά στα SUV, οπότε δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό. Έτσι, διατήρησε σε μεγάλο βαθμό τις ζωηρές οδηγικές επιδόσεις των μικρών λιμουζινών πόλης (φυσικά εννοούμε στην περίπτωση αυτή το Kio Rio), ενώ παράλληλα, λόγω της μεγαλύτερης απόστασης από το έδαφος, ευκολότερη πρόσβαση στα καθίσματα. και, τελικά, εργασία με παιδικά καθίσματα. Δεδομένου ότι τα καθίσματα στην ψηλότερη καμπίνα είναι πιο όρθια, η ευρυχωρία της καμπίνας επιβατών είναι μια καλύτερη εντύπωση ενός στέισον βάγκον. Το Stonic υποστηρίζει επίσης την κάλυψη χιλιομέτρων πόλης με καλή θέα στη γύρω περιοχή και το υπερυψωμένο πλαίσιο είναι καλύτερο στο χειρισμό των ανωμαλιών ταχύτητας και παρόμοια οδικά εμπόδια.

Σε συνδυασμό με την αρκετά ευέλικτη ποιότητα κύλισης της λιμουζίνας, ο κινητήρας στον οποίο τοποθετήθηκε το δοκιμαστικό Stonic αποδείχθηκε επίσης καλός. Σε αυτή την περίπτωση, επρόκειτο για έναν τετρακύλινδρο 1,4 λίτρων που αποδίδει τους ίδιους 100 «ίππους» με τον ασθενέστερο τρικύλινδρο κινητήρα (μπορείτε να διαβάσετε τη δοκιμή εξοπλισμένη με Ston στο πρώτο φετινό τεύχος του περιοδικού Avto). αλλά ο ανεμιστήρας της τουρμπίνας δεν τον βοηθά να αναπτύξει ισχύ. Ως αποτέλεσμα, η ροπή του είναι μικρότερη, κάτι που επηρεάζει την ευελιξία και άρα την επιτάχυνση, η οποία φυσικά δεν φτάνει την επιτάχυνση ενός Stonica με κινητήρα βενζίνης τούρμπο. Ωστόσο, το Kie Stonic με αυτόν τον κινητήρα δεν είναι αργό, καθώς κάνει εξαιρετική δουλειά στις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο και με λίγο περισσότερη δουλειά στο λεβιέ ταχυτήτων, δείχνει ακόμη και κάποια σπορ εμφάνιση.

Δεν μπορείτε να περιμένετε υπερβολική οικονομία από έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα, αλλά η κατανάλωση στο τυπικό σχέδιο αποδείχθηκε σχετικά καλή - 5,8 λίτρα, αλλά ένα καλό μισό λίτρο περισσότερο από την κατανάλωση ενός τρικύλινδρου turbo βενζίνης . . Κατά τη διάρκεια των καθημερινών δοκιμών, κυμάνθηκε επίσης στην πολυαναμενόμενη γκάμα των επτά λίτρων. Αυτό πιθανότατα οφείλεται στο γεγονός ότι το μηχανοκίνητο Stonic διαθέτει κιβώτιο έξι σχέσεων που όχι μόνο βοηθά στην εξοικονόμηση καυσίμου, αλλά μειώνει και τον θόρυβο στους αυτοκινητόδρομους.

Έτσι, το Kia Stonic δεν είναι για όσους αγοράζουν crossover για οδήγηση στο χώμα, αλλά περισσότερο για όσους θέλουν τις άλλες ιδιότητές τους, όπως ελαφρώς καλύτερη ορατότητα, ευκολότερη είσοδο στην καμπίνα, ευκολότερο ξεπέρασμα εμποδίων στο δρόμο της πόλης και, τελικά, μια ελκυστική εμφάνιση, καθώς το Stonic προσελκύει σίγουρα πολλά βλέμματα με το σχήμα του.

Διαβάστε παρακάτω:

Θέμα: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Θέματα: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	20.890 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	13.490 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	18.390 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.368 cm3 - μέγιστη ισχύς 73,3 kW (100 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 133,3 Nm στις 4.000 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
Емкость:	172 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-12,6 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,5 l/100 km, εκπομπές CO2 125 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.160 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.610 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.140 mm - πλάτος 1.760 mm - ύψος 1.500 mm - μεταξόνιο 2.580 mm - δοχείο καυσίμου 45 l
Κουτί:	352-1.155 l

Οι μετρήσεις μας

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 8.144 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,0s
402μ από την πόλη:	18,2 ετών ( 123 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,9 / 19,0s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	18,0 / 24,8s (Κυρ./Παρ.)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,8 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	43,0m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	60dB

оценка

• Το Kia και το Stonica έχουν παραμείνει πολύ κοντά σε μικρές λιμουζίνες της πόλης, επομένως θα αρέσει ιδιαίτερα σε όσους δεν πιστεύουν ότι θα το οδηγήσουν πραγματικά εκτός δρόμου.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

συμπαγής κινητήρας

κιβώτιο έξι σχέσεων

άνεση και διαφάνεια

ελκυστικό σχήμα

το εσωτερικό μοιάζει πάρα πολύ με το Ρίο

δυνατό σασί