Σύντομη δοκιμή: odakoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Αθλητικές ορέξεις

Χέρι με καρδιά, τα SUV, όσα αθλητικά αξεσουάρ ή κιλοβάτ και αν βρουν κάτω από το καπό, δεν μπορούν να θεωρηθούν αθλητές. Από πλευράς δυναμικής οδήγησης, δεν μπορούν να ανταγωνιστούν σπορ λιμουζίνες ή κουπέ και δεν θα τα δείτε στην περιοχή όπου ζουν πραγματικά τζιπ. Αλλά οι περισσότεροι πελάτες δεν ενδιαφέρονται. Διάφορα (πλαστικά) αξεσουάρ - μαρσπιέ, αεροτομές, μεγάλοι τροχοί και άλλα αξεσουάρ που παρέχονται από αθλητές του δρόμου, σίγουρα ζωντανεύουν την εμφάνισή τους στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, το βελτιώνουν καθιστώντας το πιο ελκυστικό στους πελάτες.

Pri Αυτό το καταλαβαίνει πολύ καλά ο Damage και αν έχουν ήδη καρυκευτεί το Kodiaq μετά από αυτό το άθλημα, είναι σωστό ότι πρόκειται για αλλαγή ονόματος αθλητική γραμμή πήρε τον μικρότερο και μικρότερο αδερφό του Καρόκ. Πληροί τα παραπάνω πρότυπα; Αναμφίβολα! Χαμηλές ζάντες, πλαστικά καλύμματα προφυλακτήρων στο χρώμα του αμαξώματος, προβολείς LED, μεγάλα φιμέ τζάμια - όλα είναι εδώ. Η σπορ εμφάνιση συνεχίζεται και στο εσωτερικό, όπου συναντάμε σπορ σχεδιαστικά καθίσματα με μεγάλη πλευρική στήριξη και μονοκόμματη πλάτη.

Δυστυχώς, τα μπροστινά καθίσματα (ρυθμιζόμενα χειροκίνητα στη συσκευή δοκιμής) αξίζουν κάποια κριτική για το (υπερβολικά) μαλακό μέρος του καθίσματος, το οποίο μπορεί να προκαλέσει αλλαγή στην αναζήτηση καλύτερης θέσης οδήγησης σε ελαφρώς μεγαλύτερη απόσταση. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή, αλλά θα προσθέσει επίσης μια ευχάριστη εμπειρία στον οδηγό. υπέροχο ψηφιακό ταμπλό. Μπορείτε να ρυθμίσετε την εμφάνιση των δεδομένων, καθώς και το χρώμα του φωτισμού και του εσωτερικού φωτισμού - στη λειτουργία σπορ οδήγησης είναι (αντίστοιχα) έντονο κόκκινο, αλλά μόνο από μπροστά. Οι επιβάτες στα πίσω καθίσματα δεν είχαν ατμοσφαιρικό φωτισμό.Επιπλέον, μπορεί να τους λείπει ένα ελαφρώς πιο μαλακό, λιγότερο ανθεκτικό πλαστικό στην πόρτα.

Ενώ σημειώσαμε παραπάνω ότι τα SUV δυσκολεύονται να συμβαδίσουν με αληθινά σπορ αυτοκίνητα όσον αφορά τις επιδόσεις, το Karoq Sportline εργάζεται σκληρά για να τα πλησιάσει. Το πλαίσιο είναι εξαιρετικά στιβαρό και το τιμόνι ανταποκρίνεται, ειδικά στη λειτουργία σπορ οδήγησης, όπου το ίδιο το αυτοκίνητο ενισχύει περαιτέρω το σχετικά μικρό και κομμένο τιμόνι. Στα χαρτιά, ένας κινητήρας ντίζελ μπορεί να μην είναι αρκετά ισχυρός. Τα 110 κιλοβάτ ισχύος σε συνδυασμό με ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων αποδεικνύουν καλή απόκριση από στάση.αλλά ταυτόχρονα χαμηλές στροφές κινητήρα σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου όπου είναι πιθανό να περάσει τον περισσότερο χρόνο.

Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 γ.)

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	34.110 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	32.482 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	34.110 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 3.500-4.000 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 1.750-3.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/50 R 18 V (Nokian).
Емкость:	τελική ταχύτητα 196 km/h – 0-100 km/h επιτάχυνση σε 8,7 s – μέση κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο (ECE) 5,0 l/100 km, εκπομπές CO2 132 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.561 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.131 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.382 mm – πλάτος 1.841 mm – ύψος 1.603 mm – μεταξόνιο 2.638 mm – κορμός 521–1.630 55 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.875 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,6s
402μ από την πόλη:	16,8 ετών ( 131 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,1 / 18,0s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	12,8 / 17,6s (Κυρ./Παρ.)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,8 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,1m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	58dB

оценка

• Το Karoq Sportline αποδεικνύει ότι το σπορ στυλ και η χρηστικότητα μπορούν να συνδυαστούν σε ένα αυτοκίνητο χωρίς συμβιβασμούς.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Внешний вид

διαφανές ταμπλό και σύστημα infotainment

χρήσιμο κορμό

υλικά του δεύτερου τύπου

πολύ μαλακά καθίσματα στην πρώτη σειρά