Краткий тест: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech
Για τα περισσότερα πράγματα στη ζωή, οι άνθρωποι δημιουργούν ένα καθιερωμένο μονοπάτι στο οποίο βαδίζουμε ή ζούμε. Συνήθειες, ανάγκες και επιθυμίες διαμορφώνονται σε αυτό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι άνθρωποι σε όλη τους τη ζωή επιλέγουν επίσης τις μάρκες αυτοκινήτων που προτιμάμε, αλλά φυσικά έχουμε και μάρκες που δεν το κάνουν.
Ορισμένοι υπόκεινται σε πίεση από το κοινό, ή τουλάχιστον στη γνώμη φίλων, γνωστών, ακόμη και γειτόνων. Γενικά, οι Σλοβένοι λατρεύουν να τους αρέσουν. Σε καμία περίπτωση δεν σκεφτόμαστε πρώτα απ 'όλα για τον εαυτό μας. Και όταν αναφέρεται το odakoda, πολλοί άνθρωποι βρίσκουν αμέτρητες δικαιολογίες. Γιατί όχι γιατί ενοχλεί αυτό ή εκείνο. Στην πραγματικότητα, μερικοί άνθρωποι εξακολουθούν να αποφεύγουν τη μάρκα επειδή δεν τους αρέσει ή επειδή δεν γνωρίζουν αρκετά γι 'αυτήν.
Αλλά η odakoda δεν είναι πλέον μόνο μια τσέχικη μάρκα. Στην πραγματικότητα, θα ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε πόσο είναι πραγματικά αυτό. Μπορεί να υπάρχει κάποια ελευθερία σχεδιασμού, αλλά αν το σκεφτείτε, οι Τσέχοι σχεδιαστές έχουν λάβει εντολή στο παρελθόν να διορθώσουν το σχέδιο μιας μελέτης που ανακοινώνει ένα νέο αυτοκίνητο. Όχι όμως γιατί θα ήταν άβολο! Φυσικά, αυτό είναι πολύ περισσότερο από την κατασκευή αυτοκινήτων. Αυτό αποτελεί τεράστια ανησυχία και οι Γερμανοί έχουν συμπεριλάβει τη μάρκα odakoda για κάποιο λόγο.
Η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων το γνωρίζει αυτό και επομένως σκέφτεται διαφορετικά τη μάρκα Škoda. Γερμανική ηγεσία, γερμανική τεχνολογία, γερμανικοί κινητήρες. Μπορείς να βαρεθείς καθόλου;
Και για να είμαι ειλικρινής, με τη Škoda που έχει τη συντομογραφία RS δίπλα στο όνομα, όχι. Κανένα αν είναι Kodiaq RS, σε καμία περίπτωση. Σχεδόν όλα μιλούν υπέρ τους - η κατηγορία των crossover εξακολουθεί να είναι η καλύτερη σε πωλήσεις και η ετικέτα RS φέρνει εξαιρετικούς (διαβάστε ισχυρούς) κινητήρες και ακόμα καλύτερο εξοπλισμό.
Δεν υπάρχει τίποτα το ιδιαίτερο στο Kodiaq RS. Είναι αλήθεια ότι διατίθεται μόνο με κινητήρα ντίζελ, 240 «άλογα» δεν φτάνουν;? Προσθέστε σε αυτά την τετρακίνηση, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τον εξοπλισμό - και αυτό είναι απλώς το πρότυπο, από τα οποία υπάρχουν πολλά - το πακέτο είναι ήδη ιδανικό για πολλούς. Το μηχάνημα δοκιμής ήταν περισσότερο από τρία χιλιοστά πιο ακριβό από το βασικό μηχάνημα και επιλέχθηκε πρόσθετος εξοπλισμός που δεν θα μπορούσε καν να προστατευτεί. Έτσι, ένα ήδη καλό πακέτο έχει βελτιωθεί σημαντικά.
Όνειρο, παραμύθι; Όχι πραγματικά! Είναι ντροπή, όπως ήδη είπα, Το τσέχικο είναι κάτι περισσότερο από ένα όνομα. Τα περισσότερα εξαρτήματα της Volkswagen δεν είναι φθηνά.. Κάτι που φυσικά σημαίνει ότι η άλλοτε ικανοποιητική αλλά εξαιρετικά προσιτή Skoda δεν υπάρχει πια. Αυτό είναι ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο, αλλά έχει την ίδια τιμή. Ξέρεις - λίγη μουσική για λίγα χρήματα. Το ταξίδι της επιστροφής είναι το ίδιο. Δεν θα πάρετε πολλά για λίγο.
Άλλωστε, 240 «ίπποι», 500 Nm ροπής, αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων DSG και τετρακίνηση δεν διατίθενται για ένα τραγούδι. Ακόμα και το Kodiaq RS δεν λειτουργεί με το εξωτερικό, είναι φθηνό. Ακόμη και ο ήδη αναφερόμενος εξοπλισμός δεν είναι κατώτερος από οποιοδήποτε άλλο odakoda. Το ταξίδι είναι καλό για αυτό. Η ισχύς δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη ροπή. Πρέπει να σημειωθεί ότι το Kodiaq RS ζυγίζει σχεδόν δύο τόνους, πράγμα που σημαίνει ότι ισχύουν και οι νόμοι της φυσικής. Αλλά όλα τα συστατικά που αναφέρονται λειτουργούν υπέροχα και κυρίως αποφασιστικά.
Για την Kodiaq RS, η πίστα είναι ένα μικρό σνακ, που δεν φοβάται τις στροφές... Το σώμα κουνιέται λίγο και τα καθίσματα παρέχουν ικανοποιητικό επίπεδο πλευρικής λαβής. Τι γίνεται με την κατανάλωση καυσίμου; Εξαρτάται από το βάρος του δεξιού ποδιού του οδηγού. 6,3 λτ. / 100 χλμ. Η μέση κατανάλωση που έχουμε επιτύχει σε έναν τυπικό γύρο σε πραγματικές συνθήκες δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί. Εκτός, ίσως, από έναν πολύ υπομονετικό και άκαρδο οδηγό. Τα σήματα RS προσφέρουν αρκετά ώστε η καρδιά του οδηγού να χτυπήσει έστω και λίγο και ο εγκέφαλος στέλνει επομένως σημαντικές εντολές στα πόδια (σωστά, φυσικά).
Ναι, το RS είναι επίσης κάτι το ιδιαίτερο στο Kodiak. Και ως προς το περιεχόμενο και την τιμή.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Porsche Σλοβενία |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 48.990 € |
| Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις: | 45.615 € |
| Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής: | 48.990 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 176kW (240 Χλμ.) |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm3 - μέγιστη ισχύς 176 kW (150 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 500 Nm στις 1.750–2.500 rpm |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | τετρακίνηση - 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη - ελαστικά 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 221 km/h - 0-100 km/h επιτάχυνση 6,9 δευτ. - μέση κατανάλωση συνδυασμένου καυσίμου (ECE) 6,4 l/100 km, εκπομπές CO2 167 g/l |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.880 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.421 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.699 mm - πλάτος 1.882 mm - ύψος 1.686 mm - δοχείο καυσίμου 60 l |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | μεταξόνιο 2.790 χλστ |
| Κουτί: | κορμός 530–1.960 XNUMX l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 3.076 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 7,3s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 13,8 ετών ( 162 χλμ. / Ώρα) |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 6,3 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 36,5m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα | 60dB |
оценка
Φυσικά, το Kodiaq RS είναι το καλύτερο αυτοκίνητο μεταξύ των συντρόφων του. Για όσους θέλουν το τέλειο πακέτο, δεν υπάρχει τίποτα να σκεφτούν, αλλά είναι αλήθεια ότι το Kodiaqa Sportline δεν μπορεί να αγνοηθεί. Η έλλειψη ηλεκτρικής ενέργειας δεν είναι τόσο μεγάλη και η εξοικονόμηση σε ευρώ είναι αρκετά σημαντική. Φυσικά, δεν θα υπάρχει αποκλειστικότητα, αλλά όσοι θέλουν απλώς μια καλή οδηγική εμπειρία δεν θα απογοητευτούν. Ωστόσο, αν θέλετε να μαγέψετε τους φίλους, τους γνωστούς και κυρίως τους γείτονές σας, η προσθήκη της Δημοκρατίας της Σλοβενίας είναι απαραίτητη.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα
Κιβώτιο ταχυτήτων
Γενική εντύπωση
Πολύ λίγα σπορ στοιχεία στο εσωτερικό
Τιμή
