Σύντομη δοκιμή: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Classic Limousine

Και ειδικά στο κλασικό sedan που δοκιμάσαμε τελευταία, διατηρεί επίσης όλα τα χαρακτηριστικά που θα εκτιμήσουν όσοι αγαπούν τα αυτοκίνητα με αυτόν τον σχεδιασμό: χαμηλή θέση καθισμάτων, ευρυχωρία και συμπαγής εξοπλισμός, αν και αυτό δεν ανταποκρίνεται πλήρως στις τρέχουσες προσδοκίες. αυτοί που ορκίζονται στην απόλυτη νεωτερικότητα.

Όπως ταιριάζει σε ένα πρόσφατα ανακαινισμένο αυτοκίνητο, το Mazda 6 έχει ψηφιοποιήσει στοιχεία ταμπλό που περιορίζονται στην εμφάνιση σημαντικών στοιχείων οδήγησης δίπλα στο ταχύμετρο και μια σχετικά μικρή οθόνη οκτώ ιντσών στο ταμπλό που χάνει την ευαισθησία στην αφή. κατά την οδήγηση, ωστόσο, ο οδηγός μπορεί να εισαγάγει εντολές μόνο μέσω του χειριστηρίου στην κεντρική κονσόλα. Με την πρώτη ματιά, αυτό το χειριστήριο μπορεί να φαίνεται άβολο, αλλά στο τέλος αποδεικνύεται εντελώς διαισθητικό και ακόμη πιο ασφαλές από την είσοδο από την οθόνη.

Το Mazda 6 sedan, όπως και πριν από έξι χρόνια, είναι ακόμα μεγαλύτερο από ένα βαγόνι, αν και σίγουρα δεν μπορεί να μετρηθεί στην πρακτικότητα. Αυτό ισχύει επίσης για την προβολή, η οποία καθιστά τον οδηγό εξαρτημένο από την κάμερα και τους αισθητήρες οπίσθιας προβολής, ειδικά προς το πίσω μέρος του οδηγού. Το δοκιμαστικό Mazda 6 είχε το υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού Takumi Plus, το οποίο, εκτός από την ευέλικτη ηλεκτρική ρύθμιση των καθισμάτων και τα βοηθήματα του οδηγού, όπως αποτελεσματικοί αυτόματοι προβολείς, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας κ.λπ., σήμαινε, μεταξύ άλλων, ότι το εσωτερικό έχει τελειώσει σε απαλό καφέ ύφασμα με πολύ ευχάριστη ζεστή αίσθηση. Χάρη στην περσινή ενημέρωση, η Mazda βελτίωσε επίσης την ηχομόνωση για το μεγαλύτερο ευρωπαϊκό sedan της, η οποία έρχεται στο προσκήνιο κυρίως σε συνδυασμό με κινητήρες ντίζελ.

Αυτή τη φορά ήταν ο ισχυρότερος κινητήρας turbodiesel, που μετέφερε αμέσως τους 184 «ίππους» του στους μπροστινούς τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, όπως όφειλε της Mazda, και με τη δύναμη και το βάρος του μεγάλου σεντάν αμαξώματος, το σασί έκανε ό,τι μπορούσε. Το το σωστό. Επίσης, αξίζει να αναφερθεί η κατανάλωση, η οποία εγκαταστάθηκε σε ευνοϊκά 5,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αλλά ακόμη και σε καθημερινές συνθήκες δεν ήταν πολύ υψηλότερη.

Mazda 6 CD184 Takumi Plus

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	38.600 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	35.790 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	38.600 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.191 cm3 - μέγιστη ισχύς 135 kW (184 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 445 Nm στις 2.000 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός κινητήρας - 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο - ελαστικά 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
Емкость:	220 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-9,0 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,1 l/100 km, εκπομπές CO2 133 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.703 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.200 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.870 mm - πλάτος 1.840 mm - ύψος 1.450 mm - μεταξόνιο 2.830 mm - δοχείο καυσίμου 62,2 l
Κουτί:	480

Οι μετρήσεις μας

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 5.757 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	8,4s
402μ από την πόλη:	16,1 ετών ( 142 χλμ. / Ώρα)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,8 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	37,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	58dB

оценка

• Το Mazda6 μπορεί να έχει υποστεί μόνο μικρές αναθεωρήσεις τον τελευταίο χρόνο, αλλά έχει φέρει τόσες πολλές βελτιώσεις που η νέα έκδοση μπορεί να προωθηθεί κυριαρχικά στον τρίτο γύρο.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

χώρο και άνεση

αποτελεσματικά μέσα βοήθειας στον οδηγό

κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων

κατανάλωση καυσίμου

σασί

σύστημα ψυχαγωγίας

εξάρτηση από αισθητήρες λόγω αδιαφάνειας