Σύντομη δοκιμή: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover για οδηγό

Ειδικά αν κάναμε έτσι τη δοκιμή. Στη δοκιμή, το Mazda CX-3 ήταν το ισχυρότερο. 150 ίππους βενζινοκινητήρα σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και τετρακίνηση με διανυσματική ροπή G-Vectoring.

Το έργο αυτού του συνδυασμού θα προσελκύσει κυρίως τον οδηγό, αφού ο κινητήρας λειτουργεί Mazda παραμένει σταθερά ατμοσφαιρικό και τετρακύλινδρο, η μέτρια κατανάλωση καυσίμου παρέχει άφθονη ισχύ για σπορ επιτάχυνση, η μετάδοση είναι ακριβής και καλά ρυθμισμένη στις σχέσεις του κινητήρα και το τιμόνι και το πλαίσιο παρέχουν καλή επαφή με το έδαφος και ακριβή και προβλέψιμο χειρισμό. Ωστόσο, με τετρακίνηση, θα διανύσετε μια αρκετά μεγάλη απόσταση σε κακοδιατηρημένες επιφάνειες. Mazda CX-3 Έτσι, ακόμη και μετά από μια σημαντική ανακαίνιση, παραμένει ένα αυτοκίνητο με επίκεντρο τον οδηγό, όπως ακριβώς είμαστε με αυτό το αυτοκίνητο, και άλλωστε, όλοι οι Mazdas έχουν συνηθίσει από τότε.

Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι επιβάτες σε αυτό θα γίνουν χειρότεροι. Υπάρχουν πολλά άνετα καθίσματα στα μπροστινά καθίσματα, και λίγο λιγότερα στα πίσω, αλλά εντός των προσδοκιών της κατηγορίας. Το Mazda CX-3 είναι τελικά ένα μικρό crossover, έχει την ανάλογη ευρυχωρία και πορτμπαγκάζ. Τα συστήματα υποβοήθησης έχουν βελτιωθεί και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας παρέμεινε ίδιο με άλλα πρόσφατα Mazdas, με σχετικά μικρή οθόνη και λειτουργικό μόνο όταν το αυτοκίνητο δεν κινείται. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός παραμένει στη διάθεση του χειριστηρίου στην κεντρική κονσόλα, το οποίο είναι ακόμα πιο αποτελεσματικό από τον έλεγχο αφής. Εκτός από τον ρυθμιστή, ένα από τα νέα χαρακτηριστικά που έλαβε το Mazda CX-3 μετά την ανακαίνιση είναι ένας διακόπτης χειρόφρενου αντί για μηχανικό μοχλό.

Παρά το λίφτινγκ προσώπου, το Mazda CX-3 παραμένει ένα από τα παλαιότερα μικρά crossover στην αγορά, αλλά με πιο συγκρατημένες αλλαγές στο σχεδιασμό, προσφέρει αρκετή φρεσκάδα για να συμβαδίσει λίγο πολύ με τον ανταγωνισμό. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	25.990 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	23.190 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	25.990 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.998 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 206 Nm στις 2.800 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων - ελαστικά 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Емкость:	200 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h επιτάχυνση 8,8 δευτ. - Συνδυασμένη μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,0 l/100 km, εκπομπές CO2 160 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.335 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.773 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.275 mm - πλάτος 1.765 mm - ύψος 1.535 mm - μεταξόνιο 2.570 mm - δοχείο καυσίμου 48
Κουτί:	350-1.260 l

Οι μετρήσεις μας

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.368 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,6s
402μ από την πόλη:	16,9 ετών ( 139 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,6 / 11,5s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	10,0 / 12,6s (Κυρ./Παρ.)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,8 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	58dB

оценка

• Το Mazda CX-3 παραμένει κυρίως ένα μικρό crossover με επίκεντρο τον οδηγό που έχει υποστεί αρκετές αλλαγές κατά τη φθινοπωρινή ανακαίνιση για να διατηρήσει τη νεανική του φρεσκάδα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων

οδηγική απόδοση

εργασία

ξεπερασμένο σύστημα ψυχαγωγίας

αναπολώ

ίσως πολύ άκαμπτο πλαίσιο