Σύντομη δοκιμή: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Η καμπύλη απόδοσης της Mazda εξακολουθεί να βρίσκεται σε άνοδο, με το CX-25 να είναι ο κύριος ένοχος, που αντιπροσωπεύει το 5% των συνολικών πωλήσεων της Mazda. Μετά από πέντε επιτυχημένα χρόνια, η Mazda αποκάλυψε τη δεύτερη γενιά του πιο επιτυχημένου crossover της, η οποία στη νέα έκδοση θα αντιμετωπίσει πολύ πιο «φουσκωμένο» ανταγωνισμό από ό, τι όταν βγήκε στην αγορά.

Δεδομένου ότι το CX-5 είναι το μοντέλο που αντιπροσωπεύει τη Mazda σε παγκόσμιο επίπεδο, μερικές φορές υπάρχει μια έκδοση στην αγορά μας που δεν είναι ακριβώς ενδιαφέρουσα για τους λαϊκιστές, αλλά εξακολουθεί να είναι μια καλή ένδειξη του τι μπορεί να κάνει η μάρκα εάν ο αγοραστής απαιτεί τα πάντα, περιεκτικός." Έτσι, το πιο ισχυρό, εξοπλισμένο και, φυσικά, το πιο ακριβό CX-5 G194 AT AWD Revolution Top ήρθε στη δοκιμή μας. Αν δεν μαντέψατε με το όνομα, ας πούμε ότι αυτή είναι η πιο ισχυρή έκδοση βενζίνης με τετρακίνηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού. Από τα παραπάνω, μπορεί να ειπωθεί ότι μόνο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας υποχρεωτικός "εξοπλισμός", όλα τα άλλα εξαρτήματα μπορούν να μετριαστούν μέσω μιας πιο ορθολογικής αγοράς. Ωστόσο, με αυτόν τον τρόπο μπορούν τουλάχιστον να δείξουν στη Mazda πώς μοιάζει όταν ένα από τα μοντέλα τους «χαϊδεύει» την premium κατηγορία.

Εκτός από το ανασχεδιασμένο εξωτερικό, το οποίο είναι τώρα ελαφρώς πιο επιθετικό, με στενότερους προβολείς και μεγαλύτερη και πιο αιχμηρή μάσκα, το CX-5 έχει επίσης υποστεί μια αναθεώρηση του σχεδιασμού και εσωτερική επεξεργασία υλικού. Το βελτιωμένο εργασιακό περιβάλλον του οδηγού με ένα νέο δερμάτινο τιμόνι είναι πιο συνεπές και ανεβάζοντας την κεντρική κονσόλα κατά 60 χιλιοστά, επιτυγχάνουν καλύτερη εργονομία. Επίσης, έχουν γίνει πολλά για την ηχομόνωση της καμπίνας και τη χρηστικότητα της. Έτσι, τώρα ο πίσω πάγκος θερμαίνεται στο υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού, η πλάτη είναι κινητή και μια υποδοχή USB έχει προστεθεί στην κεντρική κονσόλα. Πίσω από τους επιβάτες υπάρχει χώρος αποσκευών 506 λίτρων, στον οποίο μπορείτε να έχετε πρόσβαση μέσω ηλεκτρικά ανεβασμένης πίσω πόρτας.

Το CX-5 προσφέρει ήδη μια μεγάλη γκάμα εξοπλισμού και συστημάτων υποβοήθησης στάνταρ, και η λίστα με τον εξοπλισμό Revolution Top είναι τόσο μεγάλη που αξίζει να επισημάνουμε μόνο τα πιο ενδιαφέροντα. Ένα από αυτά είναι, για παράδειγμα, ένα νέο σύστημα προβολής δεδομένων κίνησης στο παρμπρίζ, το οποίο αντικατέστησε το προηγούμενο σύστημα προβολής παρμπρίζ πάνω από τους μετρητές. Υπάρχει επίσης σύστημα ελέγχου ταχύτητας ραντάρ, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, υποβοήθηση στάθμευσης, πέδηση έκτακτης ανάγκης κ.λπ. Από μια τεχνολογία που έχει ήδη καθιερωθεί στην αγορά, μας έλειπαν τα ψηφιακά όργανα μέτρησης και μια ελαφρώς πιο προηγμένη διεπαφή infotainment.

Είναι δύσκολο να αποδοθεί οποιαδήποτε κριτική στη μονάδα ισχύος. Ο βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων ικανοποιεί τις ορέξεις σας ακόμη και μετά την ταχύτερη οδήγηση, αλλά αν έχετε πράσινο μυαλό και χαμηλώσετε το πεντάλ του γκαζιού, μπορεί να κλείσει τους επιπλέον κυλίνδρους και έτσι να εξοικονομήσετε καύσιμο. Τούτου λεχθέντος, το αυτόματο κιβώτιο είναι ιδανικό για το CX-5 και είναι σχεδόν μια επιλογή που πρέπει να αγοράσετε. Η τετρακίνηση θα είναι επίσης χρήσιμη, ειδικά τις χειμερινές ημέρες όταν η Mazda ξέρει πώς να εξασφαλίζει μια ασφαλή και ισορροπημένη θέση οδήγησης με το σύστημα ελέγχου G-Vectoring Control.

Εάν επιλέξετε το Mazda CX-5 all-inclusive, δεν μπορείτε να πάρετε περισσότερες από 40 χιλιάδες. Αυτή είναι η τιμή στην οποία δεν θα έχετε μια «καλή μέρα» σε premium σαλόνια για ένα παρόμοιο εξοπλισμένο όχημα. Σε αντανάκλαση ...

Διαβάστε παρακάτω:

Δοκιμή: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - κάτι περισσότερο από επισκευές

Σύντομη δοκιμή: Mazda CX-5 CD150 AWD Attraction

Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	36.990 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	23.990 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	36.990 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 2.488 cm3 - μέγιστη ισχύς 143 kW (194 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 258 Nm στις 4.000 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	τετρακίνηση - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive)
Емкость:	195 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-9,2 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,1 l/100 km, εκπομπές CO2 162 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.620 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.143 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.550 mm - πλάτος 1.840 mm - ύψος 1.675 mm - μεταξόνιο 2.700 mm - δοχείο καυσίμου 58 l
Κουτί:	506-1.620 l

Οι μετρήσεις μας

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.830 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,5s
402μ από την πόλη:	16,8 ετών ( 135 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,8 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	7,1 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,7m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	57dB

оценка

• Συνεχίζουμε να εντυπωσιαζόμαστε με τις νέες σχεδιαστικές παραλλαγές KODO της Mazda και είναι ακόμα πιο πειστικό ότι η Mazda βελτιώνει την ποιότητα κατασκευής και την επιλογή υλικών. Το πιο ισχυρό και πλήρως εξοπλισμένο CX-5 είναι μια καλή απόδειξη ότι η Mazda μπορεί να προσεγγίσει την κατηγορία premium όσον αφορά την ποιότητα, αλλά εξακολουθεί να παραμένει στις πραγματικές θέσεις όσον αφορά την τιμή.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

σύνολο του εξοπλισμού

συναρμολόγηση ενεργοποιητή

επιλεγμένα υλικά και τελειώματα

δεν έχει ψηφιακούς αισθητήρες

ξεπερασμένο σύστημα ψυχαγωγίας