Σύντομη δοκιμή: Mazda2 1.3i Tamura
Η Mazda το γνωρίζει καλά αυτό καθώς έχει ετοιμάσει μια παρόμοια εκστρατεία πωλήσεων για το Mazda2 που έχουν χρησιμοποιήσει στο παρελθόν για κάποια άλλα αποχαιρετιστήρια μοντέλα. Η συνταγή είναι απλή: Προσφέρετε ένα σετ αξεσουάρ που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο σημαίνει το απαραίτητο κακό σε συσκευασία σε καλύτερη τιμή. Φυσικά, όλα πρέπει να είναι καρυκευμένα με κάποια ορατότητα, η οποία αντικατοπτρίζεται σε ελκυστικά οπτικά αξεσουάρ.
Παρά το ότι αποχαιρετά αυτή τη γενιά του Mazda2, η σχεδίαση είναι ακόμα αρκετά φρέσκια για να συμβαδίζει με την εποχή. Το πακέτο εξοπλισμού Tamura είναι ακόμα πιο πειστικό με το εντυπωσιακό κόκκινο χρώμα, τις ζάντες από γραφίτη, τα φιμέ τζάμια, τους μαύρους εξωτερικούς καθρέφτες και το σπόιλερ οροφής, ειδικά της νεότερης γενιάς.
Μια γρήγορη ματιά στο εσωτερικό μας δείχνει ότι η ιστορία επαναλαμβάνεται. Ενώ η Mazda υστερεί στο σχεδιασμό, η Mazda κατάφερε να αναζωογονήσει την εικόνα με κομμάτια γυαλισμένου κόκκινου πλαστικού, κόκκινα ραμμένα καθίσματα και ένα δερμάτινο τιμόνι. Εάν αυτά τα χαρακτηριστικά επηρεάζουν την πρώτη εντύπωση, τι γίνεται με την εμπειρία χρήστη; Πάντα επαινούσαμε το Mazda2 για τη χρηστικότητα, το χειρισμό και την κατασκευή του. Ακόμη και ο γνωστός βενζινοκινητήρας 1,3 λίτρων 55 kW εξακολουθεί να κάνει καλά τη δουλειά του με αυτόν τον τύπο αμαξώματος. Όπως πάντα, αξίζει επαίνους το εξαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το οποίο με μικρές διαδρομές και ακρίβεια αλλαγής ταχυτήτων θυμίζει το κιβώτιο ταχυτήτων Mazda MX-5.
Ήταν ξεκάθαρο ότι για να μπορέσει ένα τέτοιο Mazda2 να ανταγωνιστεί στην αγορά, η τιμή του έπρεπε να μειωθεί σε επίπεδο κάτω από αυτά τα «μαγικά» 10 €. Είναι κατανοητό ότι λόγω αυτού, μπορούμε γρήγορα να ανιχνεύσουμε την απουσία ορισμένων εξαρτημάτων εξοπλισμού σε ένα τέτοιο Mazda. Το γεγονός ότι τα πίσω παράθυρα μετακινούνται χειροκίνητα και ότι δεν υπάρχει καθρέφτης στο γείσο του συνοδηγού είναι κατά κάποιο τρόπο μασημένο. Μπορείτε επίσης να επιβιώσετε χωρίς υπολογιστή οχήματος και ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας.
Το γεγονός ότι δεν υπάρχουν φώτα ημέρας και ότι τα χαμηλά φώτα πρέπει να ανάβουν και να σβήνουν κάθε φορά, έχει ήδη κάνει τα νεύρα μας λίγο νευρικά. Δεν απολογούμαστε σε καμία περίπτωση για την έλλειψη συστήματος ελέγχου ευστάθειας του οχήματος και την ολίσθηση των κινητήριων τροχών. Επιπλέον, η ομάδα-στόχος των χρηστών ενός τέτοιου οχήματος είναι οι νεαροί οδηγοί. Κανείς δεν θα κατηγορούσε τη Mazda αν αυτό το δίχτυ παρέμενε στην αγορά για ακόμη ένα χρόνο περίπου. Ωστόσο, αφού ξέρουμε ότι πρόκειται να βγάλουν πανηγυρικά το καπέλο από τη νέα γενιά, είναι ξεκάθαρο ότι έπρεπε να προετοιμαστούν για τα «παλιά» μοντέλα. Μια τέτοια ταμούρα είναι μια εξαιρετική επιλογή ως πρώτο αυτοκίνητο για ένα μωρό, αλλά για όνομα του Θεού, φροντίστε να του δώσετε ESP.
Κείμενο: Σάσα Καπετάνοβιτς
Mazda Mazda2 1.3i Damura
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 9.990 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 13.530 € |
| Εξουσία: | 55kW (75 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 15,5 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 168 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 5,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.349 cm3 - μέγιστη ισχύς 55 kW (75 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 119 Nm στις 3.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 168 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 14,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, εκπομπές CO2 115 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.035 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.485 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 3.920 mm - πλάτος 1.695 mm - ύψος 1.475 mm - μεταξόνιο 2.490 mm |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 43 l |
| Κουτί: | 250-785 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / κατάσταση χιλιομέτρου: 10.820 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 15,5s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 20,2 ετών ( 119 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 15,3s (IV.) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 25,6s (V.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 168 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,2 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 5,1 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 43,1 μ. |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Ένα αυτοκίνητο που ανήκει στο παρελθόν με την ελκυστική σχεδίασή του εξακολουθεί να διατηρεί τη νεανική του εμφάνιση. Με το πακέτο εξοπλισμού Tamura, η Mazda είναι καλά προετοιμασμένη για την επόμενη γενιά. Φροντίστε όμως να προσπαθήσετε να λάβετε μια επιπλέον έκπτωση με τη μορφή συστημάτων ελέγχου ευστάθειας.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα
Μετάδοση
εργονομία
εργασία
τιμή
τι ειδικ
δεν έχει φώτα ημέρας
θόρυβο σε υψηλές ταχύτητες
