Σύντομη δοκιμή: Mazda2 1.5i GTA

Αλλά η εμφάνιση δεν ήταν ποτέ αμφιλεγόμενη. Ακόμη και το πρωτότυπο πρόσφερε δυναμικές γραμμές και ευχάριστο σχέδιο για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο, και φυσικά οι σχεδιαστές της Mazda δεν το έχουν αλλάξει αυτό. Ωστόσο, οι νέοι προβολείς και η μάσκα ταιριάζουν καλά στη νέα οικογενειακή σειρά της Mazda.

Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας, καλή εντύπωση έκανε και ο ισχυρότερος κινητήρας 1,5 λίτρων με 102 «ίππους», κάνοντας το αρκετά δυναμικό αυτοκίνητο ακόμα πιο διασκεδαστικό. Φυσικά, θα θέλαμε ακόμη περισσότερο μια διαφορετική σεζόν, γιατί αντί για τα χειμερινά ελαστικά Pirelli, που είναι τέλεια για το χιόνι, οι κρίκοι θα εφοδιαστούν με καλοκαιρινά, που θα έδιναν στη Mazda λίγη περισσότερη διασκέδαση στις στροφές.

Λοιπόν, αυτός ο δυναμισμός έχει ένα μειονέκτημα, καθώς το Dvojka δεν λάμπει ως οικογενειακό και άνετο αυτοκίνητο στους κακοτράχαλους δρόμους μας, αλλά δεν θέλει να είναι ούτε - μια έκδοση με μικρότερο και πιο αποδοτικό κινητήρα είναι πιο κατάλληλη. σε αυτά τα καθήκοντα.

Αλλά αν επιστρέψουμε στον πιο σημαντικό λόγο για τον οποίο το μικρότερο Mazda φαίνεται τόσο αστείο: οι μηχανικοί έδωσαν τη μεγαλύτερη προσοχή στη μείωση του βάρους στη σχεδίασή του (πριν από πολλά χρόνια, θα είχαμε σχολιάσει την τρέχουσα αυξανόμενη εστίαση σε αυτό το θέμα).

Έτσι, ένας φουσκωτός κινητήρας με χωρητικότητα λίγο πάνω από εκατό «ίππους» επιταχύνει εύκολα ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει λίγο περισσότερο από έναν τόνο και σε κανονική κίνηση φαίνεται να είναι ακόμα πιο δυνατό. Ίσως κάποιος να χάσει την έκτη ταχύτητα, αλλά ακόμη και αυτό συμβαίνει μόνο όταν θυμόμαστε ενώ οδηγούμε στον αυτοκινητόδρομο (με δεδομένη μέγιστη ταχύτητα) ότι θα μπορούσαμε να εξοικονομήσουμε μερικά σεντς στο κόστος καυσίμου με την ίδια ταχύτητα σε χαμηλότερες ταχύτητες. Εκείνη την εποχή, ο μέσος όρος χιλιομέτρων αερίου - περίπου εννέα λίτρα - είναι πραγματικά λίγο αμφίβολος.

Με μέτρια οδήγηση σε άλλους δρόμους (εκτός πόλης), η μέση κατανάλωση είναι πολύ πιο κοντά στον υποσχεμένο κανόνα - περίπου επτά λίτρα, και για λιγότερο αξίζει πραγματικά να κάνετε μια προσπάθεια, αλλά με έναν τόσο ζωηρό κινητήρα, σπάνια θα το κάνει κανείς αυτό.

Το «δικό μας» πεντάθυρο Mazda2, γι' αυτό, δηλαδή, πρόσθετες πλαϊνές πόρτες για τη διευκόλυνση της πρόσβασης στο πίσω κάθισμα, εξακολουθούν να είναι κατάλληλες για οικογενειακή χρήση, αν και δεν υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, ειδικά για μεγαλύτερους επιβάτες. Τα μικρότερα, δηλαδή τα παιδιά, είναι ευπρόσδεκτα στην πρόσφατη συγκριτική μας δοκιμή των μικρότερων οικογενειακών αυτοκινήτων, τα οποία διέθεταν επίσης ένα ακάθαρτο Mazda2 και υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου.

Μόνο με τις αποσκευές, η οικογένεια θα πρέπει να είναι φειδωλός, γιατί μόνο 250 λίτρα αποσκευών δεν είναι πολλά. Θα είναι καλύτερα να μπορέσουμε να «κλέψουμε» λίγο χώρο από όσους κάθονται στον πίσω πάγκο και έστω εν μέρει να ανατρέψουμε την πλάτη.

Το δοκιμασμένο και δοκιμασμένο Twin ήταν στην πραγματικότητα το μεγαλύτερο που μπορούσε να πάρει ένας πελάτης με αυτό το μοντέλο.

Αυτό το πολυτελές κομμάτι του εξοπλισμού έχει λάβει την παραπλανητική ετικέτα GTA (τα δύο πρώτα γράμματα δεν έχουν καμία απολύτως σχέση με τις λέξεις "grand turismo"). Αλλά ο εξοπλισμός είναι πραγματικά καλός, οπότε για τουλάχιστον 15 δεν νιώθουμε ότι τον σπαταλήσαμε άσκοπα.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (σύμφωνα με Mazda DSC), δερμάτινο τιμόνι με κουμπιά ελέγχου, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, αισθητήρα βροχής και νύχτας / ημέρας (δεν το χρειαζόμαστε, καλύτερα να είχαμε προβολείς ημέρας ), cruise control, θερμαινόμενα καθίσματα, ελαστικά χαμηλού προφίλ και σπορ πακέτο.

Tomaž Porekar, φωτογραφία: Aleš Pavletič

Mazda 2 1.5i GTA

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	MMS doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	14.690 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	15.050 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	75kW (102 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	188 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.498 cm3 - μέγιστη ισχύς 75 kW (102 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 133 Nm στις 4.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 188 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, εκπομπές CO2 135 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.045 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.490 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.920 mm - πλάτος 1.695 mm - ύψος 1.475 mm - μεταξόνιο 2.490 mm - δοχείο καυσίμου 43 λτ.
Κουτί:	250-785 l

Οι μετρήσεις μας

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / κατάσταση χιλιομέτρου: 5.127 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,3s
402μ από την πόλη:	17,9 ετών ( 124 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,5s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	22,0s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	188 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,1 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,0m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Το Mazda2 είναι ένα ελαφρύ και ενδιαφέρον αυτοκίνητο, κατάλληλο υπό όρους για οικογενειακές μεταφορές, αλλά πιο κατάλληλο για αναψυχή για δύο. Λόγω της καταγωγής του (κατασκευάζεται στην Ιαπωνία), δεν είναι και το πιο ελκυστικό από άποψη τιμής.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ελκυστικό σχήμα

δυναμικό και ζωηρό χαρακτήρα

ασφαλή θέση στο δρόμο

παθητική και ενεργητική ασφάλεια

ισχυρός και σχετικά οικονομικός κινητήρας

πολύ άκαμπτη / άβολη ανάρτηση

μικρά και αδιαφανή μέτρα

κύριος κορμός

τιμή σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές