Σύντομη δοκιμή: Mazda3 G120 Challenge (4 πόρτες)
«Είναι έξι;» - Χρειάστηκε να απαντήσω σε αυτήν την ερώτηση αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Είναι ενδιαφέρον ότι αν πλησιάζαμε το αυτοκίνητο από μπροστά, οι συνομιλητές μου μπερδεύονταν εντελώς, καθώς οι διαφορές μεταξύ των μεγάλων έξι και των τριών μικρών θα ήταν ευκολότερο να παρατηρηθούν με ένα μόνο μέτρο στο χέρι. Τι γίνεται με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου; Υπήρχαν και κάποιες γρατσουνιές στο κεφάλι, που έλεγαν, φυσικά, ότι ήταν έξι, αν και ήταν μόνο μια τριάδα λιμουζινών. Το αν αυτή η ομοιότητα είναι πλεονέκτημα ή μειονέκτημα για τη Mazda εξαρτάται από τον καθένα ξεχωριστά, και σίγουρα μπορούμε να συγχαρούμε τους σχεδιαστές που σχεδίασαν το Mazda3 για να το κάνουν να φαίνεται μεγαλύτερο και πιο διάσημο.
Είναι ήδη γνωστό στη χώρα μας ότι τα τετράθυρα sedan δεν είναι τόσο δημοφιλή όσο οι πεντάθυρες εκδόσεις, που ονομάζονται επίσης hatchbacks. Αν και τους αντιμετωπίζουμε άδικα: το Mazda3 4V έχει μέγεθος πορτμπαγκάζ 419 λίτρα, δηλαδή 55 λίτρα περισσότερα από την έκδοση που θα προκαλέσει περισσότερη συμπάθεια στον εκθεσιακό χώρο. Φυσικά, λόγω του σχήματος του σώματος, το βαρέλι προστέθηκε περισσότερο από όλα και έχασε λίγο χρήσιμο ύψος, αλλά τα εκατοστά δεν λένε ψέματα. Μπορείτε να πιέσετε περισσότερο σε αυτό, απλά πρέπει να δώσετε προσοχή στη χωρητικότητα φορτίου (ειδικά όταν ο πίσω πάγκος είναι χαμηλωμένος, όταν έχουμε σχεδόν επίπεδο πάτο), επειδή σε σύγκριση με την έκδοση των πέντε θυρών, τίποτα δεν έχει αλλάξει. Και όταν συγκρίνουμε έτσι, ας πούμε επίσης ότι το sedan, παρά τον ίδιο κινητήρα, είναι πιο ευέλικτο έως και εκατό χιλιόμετρα την ώρα και έχει υψηλότερη τελική ταχύτητα.
Η διαφορά είναι μόλις 0,1 δευτερόλεπτα από την εκκίνηση από μηδέν έως εκατό τρία χιλιόμετρα την ώρα με μέγιστη ταχύτητα (198 αντί για 195 χλμ. / Ώρα), κάτι που είναι ασήμαντο. Αλλά και πάλι, βλέπουμε ότι οι αριθμοί δεν λένε ψέματα. Το sedan είναι καλύτερο από το station wagon σχεδόν σε όλα. Στη δοκιμή, είχαμε ένα όχημα που βρίσκεται στο κάτω μέρος της ιεραρχίας εξοπλισμού Challenge, καθώς είναι η δεύτερη από τις πέντε επιλογές. Είχε ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, εκκίνηση κινητήρα με κουμπί, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα παράθυρα, λίγο δέρμα στο τιμόνι, μοχλό ταχυτήτων και μοχλό χειρόφρενου, αυτόματο κλιματισμό διπλής κατεύθυνσης, cruise control, σύστημα ανοιχτής ακρόασης, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης Το όταν οδηγείτε στην πόλη (Smart City Brake Support), αλλά δεν είχατε αισθητήρες στάθμευσης, τεχνολογία LED στους προβολείς ή επιπλέον θέρμανση καθισμάτων.
Ο κατάλογος του εξοπλισμού, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την έγχρωμη οθόνη αφής επτά ιντσών, είναι επομένως πλούσιος, στην πραγματικότητα, μας έλειπαν μόνο αισθητήρες στάθμευσης και πλοήγηση στο εξωτερικό. Ο κινητήρας είναι πολύ ομαλός και εξοικειωμένος με το κιβώτιο έξι σχέσεων και η συνεργασία του οδηγού είναι περισσότερο γνωστή για την κατανάλωση καυσίμου. Εάν οδηγείτε τον κινητήρα 88 κιλοβάτ πιο δυναμικά, η κατανάλωση καυσίμου είναι πάντα πάνω από επτά λίτρα, αλλά αν οδηγείτε ήρεμα και ακολουθείτε τις οδηγίες οικονομίας καυσίμου, τότε μπορείτε επίσης να οδηγείτε μόνο με 5,1 λίτρα, όπως κάναμε κανονικά. τα γόνατα. Και με αυτό το αποτέλεσμα, οι μηχανικοί της Mazda μπορούν να γελάσουν, καθώς αποδεικνύει ότι οι μικροί υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες δεν είναι η μόνη λύση.
Εκτός από δύο πραγματικά ενοχλητικά πράγματα, την έλλειψη συστήματος εναλλαγής μεταξύ φώτων ημέρας και νυχτερινών φώτων και την έλλειψη αισθητήρων στάθμευσης, καθώς το Mazda3 είναι επίσης πιο αδιαφανές λόγω του μεγαλύτερου πίσω μέρους του, τότε δεν του λείπει τίποτα από όλα αυτά. Λοιπόν, ίσως μας λείπει το είδος της προσοχής που κερδίζει μόνο η πεντάθυρη έκδοση ...
κείμενο: Alyosha Mrak
Mazda3 G120 Challange (4 πόρτες) (2015)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | MMS doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 16.290 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 17.890 € |
| Εξουσία: | 88kW (120 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 8,8 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 198 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 5,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.998 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 210 Nm στις 4.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 198 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, εκπομπές CO2 119 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.275 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.815 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.580 mm - πλάτος 1.795 mm - ύψος 1.445 mm - μεταξόνιο 2.700 mm |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 51 l. |
| Κουτί: | 419 |
оценка
Το Mazda3 sedan ξεπερνά την πεντάθυρη έκδοση σχεδόν με κάθε τρόπο, αλλά η προσοχή των αγοραστών επικεντρώνεται κυρίως στη μικρότερη από τις δύο επιλογές. Αν αυτό δεν είναι αδικία!
Υμνούμε και κατακρίνουμε
ομαλότητα του κινητήρα
εξοπλισμός
μέγεθος κορμού (εκτός ύψους)
χωρίς αισθητήρες στάθμευσης
δεν εναλλάσσεται αυτόματα μεταξύ φώτων ημέρας (μόνο μπροστά) και νυχτερινών φώτων
