Σύντομη δοκιμή: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Πιθανότατα έχει περάσει μισός χρόνος, ίσως και οι τέσσερις σεζόν, όταν μιλήσαμε για την πώληση της Mercedes-Benz στη Σλοβενία. Εκείνη τη στιγμή, με εξέπληξε η ανακοίνωση ότι ήταν περισσότερο από δυσαρεστημένοι με τα εξειδικευμένα προϊόντα, αλλά είχαν προβλήματα με τις τάξεις C, E και S. Γεια σας κύριοι, θα πρέπει να είναι ο ακρογωνιαίος λίθος των πωλήσεων!

Λαμβάνοντας υπόψη αυτό το γεγονός ξεκαθαρίζει πολλά. Η τάξη Γ έλαβε δύο στόχους: να προσεγγίσουν τους νεότερους πελάτες και να αποδείξουν τον εαυτό τους καθώς εισέρχονται στον κόσμο. διακεκριμένες λιμουζίνεςόπου βρίσκεται το αστέρι της Στουτγάρδης. Έτσι έκαναν το πιο δυναμικό κατηγορία Γ στην ιστορία, είτε είναι σχήμα είτε οδηγική αίσθηση, και χρησιμοποίησε ένα μικρό κόλπο.

Μπορείτε να σκεφτείτε μια κατηγορία C σε ένα πακέτο Η κομψότητα του Ali Avant-garde για πιο ήρεμους και πιο δυναμικούς πελάτες. Στη Mercedes, μάλλον δεν νοιάζονται για τους μεγαλύτερους πελάτες, καθώς εξακολουθούν να είναι πεπεισμένοι ότι η Mercedes-Benz είναι η μόνη πραγματική. Ακόμα και ο πατέρας μου, που δεν είναι από το νότο, με κοιτάζει πάντα με περιέργεια όταν του λέω ότι οδηγώ Mercedes. «Ωωω, πολυτέλεια», προτείνει συνήθως, και δεν θέλω να εξηγήσω άλλο ότι αυτό είναι απαραίτητο. πολυτέλεια να πληρώσει, γιατί δεν υπάρχει χειρότερη Mercedes στη βασική διαμόρφωση. Τι γίνεται με τους νεότερους; Δεν κοιτούν καν αυτοκίνητα με αστέρι στη μύτη, μόνο οι εκδόσεις AMG (βλ. Ειδήσεις) αυξάνουν την πίεση. Τι γίνεται όμως αν είναι ακριβά. Και πάνε στους αντιπάλους.

Μπορεί η Avantgarde Class C να το ξεπεράσει αυτό; Είναι δύσκολο με τέτοιο σχήμα και τιμή, αν και πιστεύω ότι στις αντιπροσωπείες της Mercedes έχουν γίνει πολύ πιο ευέλικτες. Παρά τη δυναμική του μορφή, είναι επίσης πρωτοποριακή. πολύ κλασικόγια να ικανοποιήσει όλο και περισσότερους κακομαθημένους νέους με διαφορετικά σχήματα πηχάκια και τιμόνι. Επίσης πίσω κίνηση - Σε αντίθεση με την BMW, αυτό δεν είναι αρκετά ατού.

Ας δούμε όμως λίγο πιο χαλαρά, χωρίς να λάβουμε υπόψη την ιστορία ή τις δύσκολες στιγμές που απαιτούν γρήγορες αλλαγές. Κάθεται πολύ καλά στη νέα C-Class, η άνεση είναι κορυφαία, η φινέτσα είναι ένα άλλο όνομα για αυτό. Τα γραφικά του μετρητή είναι εξαιρετικά, ο Becker έχει φροντίσει για μια πραγματική μικρή όπερα, η πλοήγηση στη μεγάλη οθόνη είναι περιποιητική. Αν ανάψετε τα LED, τους ενεργούς προβολείς και την προειδοποίηση τυφλού σημείου, τότε αυτό το πακέτο αυτοκινήτου έχει να κάνει με μηχανικά και ηλεκτρονικά. περισσότερο από πειστικό.

Ο συνδυασμός ενός turbo diesel 2,1 λίτρων και του κιβωτίου 7G-Tronic Plus υπόσχεται ακόμη περισσότερα. Ομολογουμένως, μόνο ο τετρακύλινδρος προσφέρει αυτό 125 κιλοβάτ in κιβώτιο επτά σχέσεωνΤο , το οποίο ήταν πρόσφατα διαθέσιμο μόνο στην κατηγορία C, φαίνεται να είναι εξαιρετικός συνεργάτης. Όσο ο οδηγός είναι ήρεμος, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης πολύ ομαλά. Δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου θόρυβος και οι βάρδιες είναι ιστορία. «Mercedes» λέει, χωρίς αμφιβολία, άνεση ή κύρος.

Στη συνέχεια πιέζουμε το γκάζι λίγο πιο δυνατά και παρατηρούμε ότι το σύστημα διεύθυνσης είναι πιο ακριβές και η αίσθηση του τιμονιού είναι πιο έντονη από ό, τι θα περίμενε κανείς από ένα αστέρι και η κίνηση στους πίσω τροχούς μπορεί να είναι διασκεδαστική αν σας αρέσει. Δυστυχώς, το αισθάνεσαι κι εσύ υπερφορτωμένος ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτωνεπειδή το πρώτο σηκώνει τα μανίκια του (πολύ) δυνατά, έτσι το να προσπεράσεις πιο αργά αυτοκίνητα θα είναι χωρίς άγχος.

Πού τα έκρυψαν όλα 125 κιλοβάτ, Δεν ξέρω, αλλά σίγουρα θα οφείλεται σε τέτοια ισχύ και ήδη σε κιβώτιο επτά σχέσεων (είτε στο πρόγραμμα Eco είτε στο Sport) περίμενε περισσότερα – ειδικά σε πλήρες φορτίο. Αλλά οι μετρήσεις έδειξαν ότι με το C 220 CDI μπορείτε να φτάσετε μέχρι 230 χλμ / ώρα και χτυπάτε τα 100-8,5 χλμ. / ώρα σε μόλις XNUMX δευτερόλεπτα, το οποίο είναι σύμφωνο με τις εργοστασιακές υποσχέσεις και ειλικρινά: περισσότερο από αρκετό. Οι ίδιες οι αισθήσεις δεν είναι τόσο πραγματικές όσο θα ήθελαν να σας κάνουν να κάνετε μια χαλαρή βόλτα στη Στουτγάρδη, όταν το σύγχρονο πλήρωμα γίνεται επίσης πιο φιλικό προς το περιβάλλον.

σημάδι Μπλε ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ σημαίνει ότι φάλαινες με όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες που μειώσουν την κατανάλωσηγια παράδειγμα με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, έξυπνες αντλίες καυσίμου και λαδιού, βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων και ελαστικά με χαμηλότερη αντίσταση κύλισης, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε το σύστημα ECO Start and Stop... Το σύστημα αυτόματης απενεργοποίησης λειτουργεί άψογα σε σύντομες στάσεις και ξεκινά ξαφνικά τον κινητήρα όταν αφήνετε το πεντάλ φρένου και πατάτε το πεντάλ γκαζιού, και κατά την επανεκκίνηση, ο κινητήρας απλώς προειδοποιεί αθόρυβα για τη λειτουργία του.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι κάτω από το καπό είναι ένα τουρμποντίζελ, επάνω βενζινο αδερφε όλο και περισσότερο просто - και πιο φιλικά. Με λίγα λόγια, οι λάτρεις του βενζινάδικου του μαύρου «όπλο» πλήρωσης δεν θα απογοητευτούν.

Αν λέγαμε ότι το σπίτι της Mercedes (ακόμα) αποτελείται από τέσσερα θεμέλια (βαθμοί A, C, E και S), προφανώς ανέλαβαν μια επισκευή ενός από τους πυλώνες. Εάν τηρείτε τους συμβολισμούς του σπιτιού, τότε αυτός ο πυλώνας είναι πιο κοντά στην πόρτα του βασιλείου τους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι πολύ πιο σημαντικό. Αλλά η ανακαίνιση είναι αργή, οπότε φαίνεται ότι το σπίτι για λίγο θα είναι περισσότερο ένα εργοτάξιο παρά ένα παλάτι. Είναι πολλά υποσχόμενο, αλλά δεν έχει τελειώσει ακόμα.

κείμενο: Alyosha Mrak, φωτογραφία: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	AC Interchange doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	34320 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	46745 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	125kW (170 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	8,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	231 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.143 cm3 - μέγιστη ισχύς 125 kW (170 hp) στις 3.000-4.200 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 1.400-2.800 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	κίνηση στους πίσω τροχούς - Αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων - ελαστικά 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Емкость:	τελική ταχύτητα 231 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 8,1 δευτ. - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, εκπομπές CO2 125 g / km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.610 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.125 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.324 mm - πλάτος 1.795 mm - ύψος 1.804 mm - μεταξόνιο 2.665 mm - δοχείο καυσίμου 59 l
Κουτί:	πορτμπαγκάζ 475 λίτρα

Οι μετρήσεις μας

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.492 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	8,5s
402μ από την πόλη:	16,1 ετών ( 144 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	231 χλμ. / Ώρα (6)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,6 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	38,5m
Πίνακας ΠΜ:	39m

оценка

• Σίγουρα η κατηγορία Γ, που είναι μακράν η πλησιέστερη στον νεότερο πληθυσμό. Αλλά η ικανοποίηση τόσο μεγάλων όσο και νέων – παρά τη διάκριση μεταξύ κομψότητας και πρωτοπορίας – δεν είναι τόσο εύκολη όσο νομίζει ή θέλει η Mercedes-Benz. Θα χρειαστούν περισσότερα αν θέλουν να ξεπεράσουν τα Audi A4 και BMW Σειρά 3.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

άνεση, πολυπλοκότητα

πίσω κίνηση

θέση οδήγησης

γράφημα βαθμονόμησης

εξοπλισμός

ο κινητήρας και το κιβώτιο βασανίζονται με πλήρες γκάζι

άνισος πυθμένας κορμού

τιμή