Σύντομη δοκιμή: Mini Countryman Cooper SD All4

Το Mini Countryman; Αυτό είναι το μεγαλύτερο και το πιο ευρύχωρο μεταξύ των Minias (αν και το νέο πεντάθυρο έχει πλησιάσει αρκετά). Τότε κάτι σαν maxi ανάμεσα στο Mini. Και επίσης μεταξύ των ηλικιωμένων, αφού ο Countryman είναι ήδη ένας καλός πεντάχρονος. Σίγουρα, έχει (πρόσφατα) προσαρμοστεί μαζί με τον πιο «απορριφθέντα» αλλά λιγότερο πρακτικό Paceman, αλλά ως επί το πλείστον έχει παραμείνει ο ίδιος. Αυτό σημαίνει ότι είναι πολύ πιο ενδιαφέρον, πιο ποικίλο, πιο σπορ και πιο διάσημο από τα πιο πληβειακά παραδείγματα υβριδίων αυτής της κατηγορίας μεγέθους, αλλά ταυτόχρονα πιο ανθεκτικό και λιγότερο άνετο από τους κορυφαίους ανταγωνιστές του. Υπάρχει λοιπόν κάτι ενδιάμεσα.

Η ανακαίνιση δεν σήμαινε σημαντικές τεχνικές καινοτομίες για το Countryman, αφορούσε περισσότερο την αναδιακόσμηση και την εναρμόνιση με τις αρχές της μόδας (συμπεριλαμβανομένων των φώτων ημέρας LED), και ως εκ τούτου το Countryman εξακολουθεί να στερείται σύγχρονων συστημάτων βοήθειας όπως αυτά. που μπορούν εύκολα να ληφθούν από αυτά BMW), προβολείς LED και άλλα. Αλλά ίσως χρειαστεί να περιμένετε τον νέο Countryman. Ανεξάρτητα από την ηλικία, ο Countryman μπορεί εύκολα να περιγραφεί ως αθλητής crossover. Όχι ως προς τον κινητήρα, αλλά ως προς τη μύτη του (πιο ισχυρού) τουρμποντίζελ, όχι κάποιου πραγματικά ισχυρού υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα που θα θυμάστε από μερικούς από τους κορυφαίους ανταγωνιστές, αλλά ακόμα.

Αυτό αποδεικνύεται, για παράδειγμα, από τη μετάδοσή του, η οποία έχει ακριβείς, θετικές κινήσεις, και κυρίως, το σασί του το αποδεικνύει. Είναι ανθεκτικό και ως εκ τούτου δεν είναι το πιο άνετο (το να κάθεσαι στο πίσω μέρος σε μικρά χτυπήματα μπορεί να είναι αρκετά άβολο), αλλά αυτό το πλαίσιο έχει επίσης τα πλεονεκτήματά του: μαζί με ένα εξαιρετικά ακριβές (για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων, φυσικά) τιμόνι, το οποίο προσφέρει πολλές κριτικές, αυτό το Mini είναι ιδανικό για πιο σπορ οδήγηση. Και δεν χρειάζεται να το σπρώξετε στα όρια της απόδοσης: αυτό το πλαίσιο αποκαλύπτει όλες τις γοητείες του ήδη, ας πούμε, σε μια ήρεμη αθλητική βόλτα. Και ενώ η τετρακίνηση του είναι σχεδόν αόρατη στην άσφαλτο, είναι απολαυστική σε ολισθηρές επιφάνειες και μπορεί να μεταφέρει αρκετή ροπή στους πίσω τροχούς, ώστε ένας οδηγός να φανταστεί να γλιστρά κάτω από αμμόλοφους και χαλίκια με το στυλ των νικητών του ράλι Ντακάρ.

Μηχανή? Ο χαρακτηρισμός SD σημαίνει ένα turbodiesel 143 ίππων, μια παλιά γνωριμία που τροποποιήθηκε κατά την ανακαίνιση, κυρίως για τη μείωση του θορύβου και τη χαμηλότερη κατανάλωση. Το αποτέλεσμα των 5,8 λίτρων στον τυπικό μας γύρο είναι αρκετά ευνοϊκό από άποψη μεγέθους, βάρους και τετρακίνησης (επίσης σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό) και η κατανάλωση δοκιμής των 8,1 λίτρων είναι μεγαλύτερη λόγω του χιονιού. και διασκέδαση των χωριών σε αυτές τις συνθήκες. Το εσωτερικό (από άποψη σχεδιασμού) είναι φυσικά ένα κλασικό Mini. Μπροστά ήταν δυνατό (εκτός από τα ψηλότερα καθίσματα) να καθίσετε σε οποιοδήποτε Mini, στο πίσω μέρος δεν είναι κακό, το πορτμπαγκάζ είναι επίσης μικρότερο λόγω της τετρακίνησης μεταξύ τους (ανάλογα με τις εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου) , αλλά για κανονικά είναι αρκετά. (οικογενειακές) ανάγκες.

Μια ματιά στον τιμοκατάλογο μπορεί να δροσίσει λίγο τον ενθουσιασμό: λίγο περισσότερο από 39 χιλιάδες σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο κοστίζει ένα τέτοιο Countryman ως δοκιμαστικό. Μπορείτε να εξοικονομήσετε χιλιάδες αν απορρίψετε το πακέτο Wired (το οποίο περιλαμβάνει επίσης τη συσκευή πλοήγησης που έχουν όλο και περισσότεροι χρήστες στα smartphone τους) και προσθέσετε μερικές λεπτομέρειες ψυχαγωγίας, αλλά το γεγονός παραμένει: το Mini δεν είναι για όλους. της τιμής. Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό.

κείμενο: Ντούσαν Λούκιτς

Countryman Cooper SD All4 (2015)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	BMW GROUP Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	23.550 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	39.259 €
Εξουσία:	105kW (143 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	195 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.995 cm3 - μέγιστη ισχύς 105 kW (143 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 305 Nm στις 1.750–2.700 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210).
Емкость:	τελική ταχύτητα 195 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, εκπομπές CO2 130 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.395 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.860 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.109 χλστ. - πλάτος 1.789 χλστ. - ύψος 1.561 χλστ. - μεταξόνιο 2.595 χλστ.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 47 l.
Κουτί:	350-1.170 λίτρα.

Οι μετρήσεις μας

T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / κατάσταση χιλιομέτρου: 10.855 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,7s
402μ από την πόλη:	16,9 ετών ( 132 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,0 / 13,1s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,1 / 14,7s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	195 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,1 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,8 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	44,3m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Το Mini Countryman δεν είναι crossover για όλους. Όχι τόσο λόγω της τιμής, αλλά λόγω του χαρακτήρα του. Είναι απλώς πολύ διαφορετικό, ασυμβίβαστο, ακόμη και σπορ για να ευχαριστήσει όλους. Αλλά έχει πολλά να προσφέρει σε όσους αναζητούν ακριβώς αυτό.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κατανάλωση

ηγεσία

θέση στο δρόμο (ειδικά σε ολισθηρές επιφάνειες)

τιμή

ορισμένα υλικά που χρησιμοποιούνται

καμία τελευταία ηλεκτρονική βοήθεια