Σύντομη δοκιμή: Mini Countryman SD All4

Έχουμε συνηθίσει στην ανάπτυξη των μηχανών. Τουλάχιστον δεν βαραίνουν πια, αλλά η ανάπτυξη δεν είναι πάντα η καλύτερη. Ρίξτε μια ματιά σε ένα απλό, βασικό Mini. Μια φορά κι έναν καιρό ήταν ένα πρακτικό μικροσκοπικό αυτοκίνητο, σαν να ήταν φτιαγμένο για το αστικό πλήθος. Τώρα έχει γίνει πιο τολμηρό, τόσο που η πεντάθυρη έκδοσή του είναι τολμηρά μεγαλύτερη όχι μόνο από το πρώην Mini, αλλά και (για παράδειγμα) το πρώην Golf. Πρέπει να είναι τόσο μεγάλο; Σύμφωνα με τα σχόλια των πελατών, ναι, διαφορετικά δεν θα πουλούσε (και η BMW δεν θα το αύξανε καν). Αλλά στην πραγματικότητα, η προηγούμενη γενιά ήταν ήδη κάτι παραπάνω από αρκετά μεγάλη για τον σκοπό της.

Από την άλλη, υπάρχει ένας νέος Countryman. Σε κάθε περίπτωση, δεν έχει ιστορικό προκάτοχο, και αν το παρκάρετε δίπλα στην προηγούμενη γενιά, γίνεται αισθητό, το οποίο είναι αισθητά, σχεδόν συγκλονιστικά μεγαλύτερο. Και αυτό δεν είναι μόνο καλό, αλλά και υπέροχο σε αυτή την περίπτωση.

Από την αρχή, ο Countryman ήθελε να είναι ο σταυρός της οικογένειας Mini. Ενώ η προηγούμενη γενιά έκανε εξαιρετική δουλειά με το δεύτερο μισό του τίτλου, κάηκε λίγο στο πρώτο. Υπάρχει λιγότερος χώρος τόσο στο πίσω μέρος όσο και στο πορτ μπαγκάζ.

Ο χώρος στο νέο Countryman δεν θα είναι πρόβλημα. Μια τετραμελής οικογένεια με μεγαλύτερα παιδιά θα ταξιδέψει εύκολα σε αυτό, υπάρχει αρκετός χώρος για τις αποσκευές της, επειδή ο πορτμπαγκάζ είναι 450 λίτρα και 100 λίτρα περισσότερα από πριν. Τα καθίσματα (επίσης στο πίσω μέρος) είναι άνετα, η εργονομία μπροστά βελτιώνεται, αλλά, φυσικά, λίγο μίνι, όπως αρμόζει σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, με διαφορετικούς διακόπτες και συσκευές. Λοιπόν, τα τελευταία αξίζουν αναζωογόνηση, καθώς φαίνονται λίγο ξεπερασμένα. Για καλή τους τύχη, εάν το Countryman (όπως έχει επαληθευτεί) είναι εξοπλισμένο με head-up οθόνη, δεν χρειάζεται καν να κοιτάξετε.

Η ονομασία SD στο δοκιμαστικό Countryman αντιπροσωπεύει έναν όχι πολύ ομαλό αλλά ζωντανό turbodiesel δύο λίτρων που, με τον κινητήρα Countryman των 190 τόνων 1,4 ίππων, οδηγεί ανεξάρτητα ανεξάρτητα από το φορτίο της καμπίνας και του πορτμπαγκάζ. Το εξατάχυτο αυτόματο χειρίζεται καλά και συνολικά μπορεί να δώσει (παρά το ντίζελ στη μύτη) μια σπορ αίσθηση, ειδικά αν μετακινήσετε το περιστροφικό πόμολο γύρω από το μοχλό σε λειτουργία sport. Ακόμη και το πλαίσιο, και ειδικά το τιμόνι, αποτελούν μέρος της τεχνολογίας πρόωσης. Το τιμόνι είναι αρκετά ακριβές, είναι λίγο αδύνατο στις στροφές, το πλαίσιο δεν είναι πολύ άκαμπτο, το Countryman χειρίζεται καλά τα μπάζα και μπορεί να είναι λίγο διασκεδαστικό, συμπεριλαμβανομένης της ολίσθησης του πίσω άκρου - επίσης επειδή η ένδειξη All4 σε αυτό σημαίνει τετρακίνηση οδηγώ. .

Η κατανάλωση καυσίμου 5,2 λίτρων σε κανονικά επίπεδα δεν είναι ούτε υψηλό ούτε κακό επίτευγμα, αλλά για χίλια περισσότερα (πριν από την επιδότηση) ή για τρεις χιλιάδες λιγότερα, παίρνετε ένα plug-in υβριδικό Countryman. Αυτό είναι εξίσου ζωντανό, αλλά πολύ πιο αθόρυβο και (τουλάχιστον όσον αφορά τα πρώτα χιλιόμετρα) είναι επίσης πολύ πιο οικονομικό, ειδικά αν δεν βρίσκεστε όλη την ώρα στην πίστα. Και αυτή είναι η καλύτερη επιλογή.

κείμενο: Ντούσαν Λούκιτς

φωτογραφία: Саша Капетанович

Mini Compatriot SD ALL4

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	36.850 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	51.844 €

Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.995 cm3 - μέγιστη ισχύς 140 kW (190 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 1.750–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - ένα αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων.
Емкость:	τελική ταχύτητα 218 km/h - 0–100 km/h επιτάχυνση 7,4 km/h - μέση συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,1 l/100 km, εκπομπές CO 133 g/km. 2
Μάζα:	άδειο όχημα 1.610 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.130 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.299 χλστ. - πλάτος 1.822 χλστ. - ύψος 1.557 χλστ. - μεταξόνιο 2.670 χλστ. - πορτμπαγκάζ 450-1.390 λίτρα - δοχείο καυσίμου 51 λτ.

SD Clubman ALL4 (2017)

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρο - 4χρονο - σε σειρά - turbodiesel - φύλλο ελατήριο όγκος 1.995 cm3 – μέγιστη ισχύς 140 kW (190 ίπποι) στο 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο 8 σχέσεων κιβώτιο ταχυτήτων - ελαστικά 255/40 R 18 V
Емкость:	222 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα - 0-100 χλμ./ώρα επιτάχυνση 7,2 χλμ./ώρα - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,8 l/100 km, εκπομπές CO2 126 g/km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1.540 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 2.055 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.253 mm - πλάτος 1.800 mm - ύψος 1.441 mm - μεταξόνιο 2.670 mm - πορτμπαγκάζ 360–1.250 l - δοχείο καυσίμου 48 l.