Σύντομη δοκιμή: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna

Ξέρετε την ιστορία: το Juka προοριζόταν για νέους και οι μεγαλύτεροι το αγόραζαν. Εκ πρώτης όψεως, αυτό μπορεί να φαίνεται παράλογο, αλλά οι ρίζες του βρίσκονται σε υψηλότερη θέση οδήγησης, που είναι γραμμένο στο δέρμα των ηλικιωμένων. Αν προσθέσουμε σε αυτό λιγότερη χρηστικότητα, αφού οι ηλικιωμένοι δεν χρειάζονται τόσο χώρο όσο οι νέοι, μια καλή εμπειρία με παλιά Nissan και, εξίσου σημαντικό, χρήματα που οι νέοι ως επί το πλείστον δεν έχουν, ο παραλογισμός έχει νόημα.

Φυσικά και η Nissan είναι ευχαριστημένη με αυτό, καθώς όπως λένε, αρκετοί πελάτες έρχονταν στους εκθεσιακούς τους χώρους, αν και πριν δεν είχαν αυτοκίνητο της μάρκας τους. Ωστόσο, μέσα από τα δόντια τους, παραδέχονται αθόρυβα ότι το Juke προοριζόταν κυρίως για τους νέους και τους νέους στην καρδιά. Ίσως να φάτε λίγο περισσότερο;

Ο επανασχεδιασμένος σχεδιασμός του Juke συνεχίζει αυτό που μπορεί να φαίνεται αστειευόμενος. Πώς αλλιώς θα ερμηνεύατε το ζωηρό κίτρινο χρώμα, παρόμοιο με τα φώτα και τα gadgets σε σχήμα μπούμερανγκ για τα οποία δεν θα ντρεπόμασταν ακόμη και πιο διάσημα αυτοκίνητα;

Μιλάμε για υπερσύγχρονη κάμερα (όπισθεν, πανοραμική όψη), anti-blind system, lane keep assist, skin... Όμως μια κουβέντα στη σύνταξη αποκαλύπτει αμέσως τα αδύνατα σημεία της. Όλοι, ειδικά οι ψηλοί οδηγοί, άλλαζαν αμέσως την οπτική γωνία για ένα διαμήκως κινούμενο τιμόνι και οι επιβάτες θα είχαν μια τεράστια πανοραμική οροφή για ένα αυτόματο κλιματιστικό δύο τεμαχίων, αφού ήταν μόνο μονοκόμματο.

Μαζί με τους επιβάτες, οι περιστασιακές εταιρείες επαίνεσαν επίσης τα κίτρινα αξεσουάρ στο εσωτερικό, αν και υπάρχει μια σκοτεινή πλευρά σε αυτήν την απόφαση: πρώτον, οι μπροστινοί επιβάτες γλιστρούν τα γόνατά τους στο πλαστικό μπροστά από τον μοχλό ταχυτήτων, κάτι που έχει ήδη επιπτώσεις στην νέο αυτοκίνητο δοκιμής. τις ηλιόλουστες μέρες, αντανακλάται πάρα πολύ στα παράθυρα και ενοχλεί τον οδηγό. Αυτό είναι αναμφίβολα ωραίο, ειδικά όταν προσθέτουμε κίτρινες ραφές στο δερμάτινο τιμόνι, τον μοχλό ταχυτήτων με επένδυση από το ίδιο υλικό, τα καθίσματα και τις επενδύσεις των θυρών.

Το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου είναι πιο σφιχτό, αλλά ο νεοφερμένος έχει αυξημένο πορτμπαγκάζ, το οποίο τώρα έχει 354 λίτρα. Με μια συρόμενη σανίδα (διπλός χώρος!) Μπορείτε επίσης να δημιουργήσετε έναν εντελώς επίπεδο πάτο που έρχεται ακριβώς όταν χρειάζεται να μεταφέρετε ένα ή δύο κουτιά. Αλλά δεν μπαίνουν πια… Το σασί ήταν πολύ άκαμπτο και η έκρηξη γύρω από το αμάξωμα έγινε ενοχλητική σύντομα μετά από 130 χλμ./ώρα. Αλλά ο κινητήρας τούρμπο των 1,2 λίτρων είναι πραγματικά φουσκωτός και επίσης χαλάει το φφτζούου, φφφτζουου που επιβραδύνει λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων. Δυστυχώς, η αυτονομία του είναι στην καλύτερη περίπτωση μόνο περίπου 400 χιλιόμετρα, αφού η μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν 8,5 λίτρα και σε κανονικό κύκλο τη μειώσαμε στα 6,3 λίτρα που δεν είναι ακόμα καλύτερα.

Πού είστε λοιπόν νέοι, οι άνθρωποι ακόμα αναρωτιούνται στη Nissan. Μετά λένε ότι οι νέοι αγοράζουν (μόνο) με τα μάτια τους. Είσαι σίγουρος?

Κείμενο: Aljosha Darkness

Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	15.040 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	20.480 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,6 με
Μέγιστη ταχύτητα:	178 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.197 cm3 - μέγιστη ισχύς 85 kW (115 hp) στις 4.500 rpm - μέγιστη ροπή 190 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2).
Емкость:	τελική ταχύτητα 178 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, εκπομπές CO2 129 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.236 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.710 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.135 mm – πλάτος 1.765 mm – ύψος 1.565 mm – μεταξόνιο 2.530 mm – κορμός 354–1.189 46 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.484 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,6s
402μ από την πόλη:	18,0 ετών ( 124 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	10,7 / 16,4s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	16,3 / 20,6s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	178 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,5 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	6,3 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,3m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Το σχήμα και η ικανότητα ελιγμών του μικρού κινητήρα είναι απογοητευτικά, όπως και η θέση οδήγησης, η κατανάλωση καυσίμου και η χρηστικότητα. Αν όμως αγοράσεις με τα μάτια σου...

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

ο κινητήρας αναπηδά

εξοπλισμός

κατανάλωση καυσίμου, απόθεμα ισχύος

ριπή ανέμου γύρω από το κύτος πάνω από 130 km / h

σφικτότητα

δεν έχει διαμήκη κίνηση στο τιμόνι

υπερβολικά άκαμπτο πλαίσιο