Σύντομη δοκιμή: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Last Astra

Μην ξεγελιέστε από το όνομα. Η Opel δεν σκέφτεται καν να σταματήσει την παραγωγή του μοντέλουοι οποίοι, μαζί με τον προκάτοχό τους Kadett, έπαιξαν τόσο σημαντικό ρόλο στην ιστορία της μάρκας. Η Astra θα συνεχίσει να παίζει το ρόλο της ναυαρχίδας της Opel στην κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων, αλλά στη συνέχεια, 12ης γενιάς Kadetta (οι φίλαθλοι θα καταλάβουν), χάρη στη συγχώνευση με τον όμιλο PSA, δημιουργήθηκε σε μια εντελώς νέα, βασική πλατφόρμα PSA.

Δεδομένου του προσδόκιμου ζωής του σημερινού Astra, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι μια νέα γενιά του Astra είναι προ των πυλών. Ως εκ τούτου, η λέξη "τελευταίο" χρησιμοποιείται στον τίτλο ως μεταφορά - η τελευταία είναι εντελώς Opel Astra.

Επειδή η Opel πριν ακόμα συγχωνευθούν με το PSA, έχει ήδη ανακαινίσει πλήρως την τρέχουσα έκδοση του Astra, η οποία εμφανίστηκε στην αγορά στα τέλη του 2015., ήταν λογικό να ολοκληρωθεί η ανακαίνιση και να αναπνεύσει μια αρκετά φρεσκάδα στο Astra τα τελευταία χρόνια.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το νέο Astra είναι σημαντικά ελαφρύτερο, το οποίο, σε συνδυασμό με τη νέα διαμόρφωση της ανάρτησης και της ανάρτησης των τροχών, αντανακλάται κυρίως στο ελαφρύτερο και ευκίνητο Astra. Εάν επιλέξετε τον σωστό κινητήρα, μπορείτε επίσης να περιμένετε μια πολύ δυναμική οδήγηση.

Μαζί με την ενημέρωση, το Astra έλαβε επίσης νέους τρικύλινδρους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης, οι οποίοι είναι εν μέρει αποτέλεσμα των εργασιών ανάπτυξης του Ομίλου PSA. Το δοκιμαστικό Astro τροφοδοτήθηκε από έναν τρικύλινδρο κινητήρα 1,2 λίτρων που βρίσκεται στη μέση της σειράς κινητήρων με 130 άλογα. Ο κινητήρας είναι αρκετά ζωντανός και, όπως και οι περισσότεροι τρικύλινδροι κινητήρες, δείχνει μεγάλη θέληση για περιστροφή, αλλά για ένα μεγάλο χαμόγελο στο πρόσωπό σας, θα πρέπει να περιστρέφεται περίπου 500 στροφές πιο γρήγορα. Κάτω από τη γραμμή, προτιμά μια πιο ήσυχη και πιο οικονομική βόλτα από το σπρώξιμο.... Αυτό ενισχύεται περαιτέρω από ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, το οποίο αντιστάθηκε στη γρήγορη και αποφασιστική αλλαγή που απαιτεί το τρικύλινδρο turbo στη δυναμική οδήγηση κατά την οδήγηση (το δοκιμαστικό αυτοκίνητο ήταν ολοκαίνουργιο).

Θυμήθηκα επίσης το Astro εις βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων, ειδικά μετά την εξαιρετικά μεγάλη δεύτερη και τρίτη ταχύτητα που μοιάζει πολύ μεγάλη όσον αφορά τον κυβισμό και την απόκριση του υπερτροφοδοτούμενου τρικύλινδρου. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό για μεγάλα χρονικά διαστήματα όταν οδηγείτε από σφιχτές στροφές ή σφιχτές σερπεντίνες, όταν μια ελαφρώς χαμηλότερη σχέση μετάδοσης μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη πρόσφυση και επιτάχυνση στη δεύτερη και τρίτη ταχύτητα.

Εκτός από τη νέα τεχνολογία κίνησης, η αποχαιρετιστήρια ανακαίνιση έφερε επίσης μια εκφραστική φρεσκάδα στο εσωτερικό και το εξωτερικό. Τα πακέτα εξοπλισμού έχουν επίσης επανασχεδιαστεί. Τώρα υπάρχουν μόνο τρία από αυτά (Astra, Elegance και GS Line)., πράγμα που δεν σημαίνει ότι το Astra δεν στερείται τίποτα. Και οι τρεις συσκευασίες είναι πολύ συγκεκριμένες, ουσιαστικές και ποικίλες και υπάρχει επίσης μια μακρύτερη λίστα προαιρετικών αξεσουάρ. Ο εξοπλισμός της GS Line που γέμισε το εσωτερικό της δοκιμής Astra είναι πολύ εντυπωσιακός και αναμφίβολα ακολουθεί το πνεύμα των σχεδόν ξεχασμένων δεκαετιών 80 και 90, όταν το ακρωνύμιο GS ​​και η συνέχεια του στην Opel ήταν το αποκορύφωμα της πρότασης. Τότε, φυσικά, υπήρχαν κινητικές προτάσεις, αλλά σήμερα όλα είναι λίγο διαφορετικά.

Αρχικά, αξίζει να αναφερθεί η γενική εμφάνιση της καμπίνας, η οποία, σε συνδυασμό με τον εξοπλισμό GS Line για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων, ξεπερνά τον μέσο όρο τόσο στην εμφάνιση όσο και στην αίσθηση. Αν δεν ήταν όλα τα καλά του εξοπλισμού κορυφαίας κατηγορίας, το πακέτο GS Line αξίζει να πληρώσετε επιπλέον για ένα εξαιρετικό κάθισμα οδηγού, το οποίο θερμαίνεται αυτόματα, αερίζεται, ρυθμίζεται ηλεκτρικά, έχει ρυθμιζόμενη πλευρική λαβή, προέκταση καθίσματος και οσφυϊκό μασάζ υποστήριξη. Σε αντίθεση με το ελαφρώς παλαιότερο Opel, το νέο Astra έχει πολύ καλά μελετημένη εργονομία. και είμαι βέβαιος ότι το Astra με αυτόν τον εξοπλισμό θα βαθμολογηθεί πάνω από το μέσο όρο σε σημεία αναφοράς, παρά τα χρόνια που έχει επιδείξει εξαιρετικές οδηγικές επιδόσεις.

Μόνο αφού όλα τα παραπάνω είναι ξεκάθαρα, όσοι οδηγούν το Astro θα αρχίσουν να θαυμάζουν τις απολαύσεις του θερμαινόμενου τιμονιού, του θερμαινόμενου παρμπρίζ, της κάμερας υψηλής ανάλυσης, της υποβοήθησης στάθμευσης, του κλειδιού εγγύτητας και της σχεδόν τέλειας γκάμας συστημάτων. Βοήθεια και ασφάλεια , συμπεριλαμβανομένης της αναγνώρισης οδικής σήμανσης, φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, οδήγηση στη λωρίδα κυκλοφορίας, ενεργό cruise control ραντάρ και φυσικά εξαιρετικοί προβολείς μήτρας LED.

Ακόμα και όταν πρόκειται για τη συνδεσιμότητα και την υπόλοιπη ψηφιοποίηση, η Astra δεν κρύβει ότι ακολουθεί τις τάσεις της μόδας.... Η κεντρική οθόνη πληροφοριών είναι επιπλέον ενσωματωμένη με έναν ψηφιακό κεντρικό μετρητή που επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόζει την εμφάνιση των διαφόρων δεδομένων όπως θέλει, αλλά το καλύτερο μέρος είναι ότι τα χειριστήρια και οι ρυθμίσεις μαζί είναι πολύ απλά και διαισθητικά.

Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) – Τιμή: + RUB XNUMX

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Opel Southeast Europe Ltd.
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	30.510 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	21.010 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	30.510 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	96kW (130 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,9 με
Μέγιστη ταχύτητα:	215 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.199 cm3 - μέγιστη ισχύς 96 kW (130 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 225 Nm στις 2.000 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	Ο κινητήρας κινείται από τους μπροστινούς τροχούς - ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
Емкость:	τελική ταχύτητα 215 km/h - 0-100 km/h επιτάχυνση 9,9 δευτ. - μέση συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,3 l/100 km - Εκπομπές CO2 99 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.280 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.870 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.370 mm - πλάτος 1.871 mm - ύψος 1.485 mm - μεταξόνιο 2.662 mm - δοχείο καυσίμου 48 l
Κουτί:	370 1.210-λ

оценка

• Με την κυκλοφορία του τελευταίου Astro, η Opel για άλλη μια φορά, και μόνο τώρα, απέδειξε ότι μπορεί επίσης να δημιουργήσει ένα καλό και ελκυστικό συμπαγές οικογενειακό αυτοκίνητο σχεδόν εξ ολοκλήρου από μόνο του. Η ξεκάθαρα "γερμανική" αίσθηση εργονομίας, ευκινησίας και διακριτικού στιλ τους θα προσθέσει σίγουρα πολλά θετικά στη συνεργασία με την PSA.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

οδηγική απόδοση

υλικό, αίσθηση μέσα

κατανάλωση καυσίμου

μπροστινή λεπίδα υαλοκαθαριστήρα

τάση δροσιάς

(πολύ) μεγάλη δεύτερη και τρίτη ταχύτητα

σύστημα start / stop - μετά την ανάφλεξη του κινητήρα για θωράκιση μηρών