Σύντομη δοκιμή: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 πόρτες)

Πριν φτάσουμε στον κινητήρα, λίγα λόγια για το «απομεινάρι» αυτού του Corsa: δεν μπορούμε να το κατηγορήσουμε για το αθώο σχήμα του. Αν και μπορεί να φαίνεται λίγο πολύ παρόμοιο με τον προκάτοχό του από το πλάι, μια ματιά στη μύτη ή στο πίσω μέρος καθιστά σαφές ότι πρόκειται για την τελευταία, πέμπτη γενιά και ότι οι σχεδιαστές της Opel ακολούθησαν τις βασικές αρχές της οικιακής σχεδίασης. Ως αποτέλεσμα, το στόμα είναι ορθάνοιχτο, δεν λείπουν πιο έντονες πινελιές και όλα φαίνονται ωραία, ειδικά αν το Corsa είναι έντονο κόκκινο. Όσο για το εσωτερικό, είναι μεσαίας κατηγορίας και κοιτάξαμε λίγο λοξά μερικές σχεδιαστικές κινήσεις, ειδικά τα πλαστικά μέρη, καθώς (όπως οι μοχλοί του τιμονιού) είναι πολύ κοντά σε αυτό που είχαμε συνηθίσει στο παλιό Corse.

Το ίδιο ισχύει για τους αισθητήρες και τη μονόχρωμη οθόνη ενδιάμεσα, και το σύστημα Intellilink (με την ωραία έγχρωμη οθόνη αφής LCD) δεν είναι ακριβώς ένα διαισθητικό μοντέλο λειτουργίας, αλλά είναι αλήθεια ότι κάνει καλά τη δουλειά του. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, ανάλογα με την κατηγορία αυτοκινήτου που ανήκει το Corsa, το ίδιο ισχύει για το πορτμπαγκάζ και τη συνολική αίσθηση του αυτοκινήτου. Και η ουσία είναι ότι το Corsa ήταν κάτω από το καπό. Υπήρχε ένας υπερτροφοδοτούμενος τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας που με τα 85 κιλοβάτ ή τα 115 «άλογα», ξεπερνά κατά πολύ τον αντίστοιχο των 1,4 λίτρων. Οι βασικές αρχές που τήρησαν οι μηχανικοί της Opel κατά τον σχεδιασμό της τουρμπίνας των τριών λίτρων ήταν όσο το δυνατόν λιγότερος θόρυβος, όσο το δυνατόν πιο ομαλή και, φυσικά, όσο το δυνατόν λιγότερα καύσιμα και εκπομπές ρύπων.

Ο τρίξονας κάνει θόρυβο όταν επιταχύνει σε υψηλότερες στροφές, αλλά με έναν ευχάριστα λαιμό και ελαφρώς σπορ ήχο. Ωστόσο, όταν ο οδηγός κινείται με τις υψηλότερες ταχύτητες του νέου εξατάχυτου μηχανικού κιβωτίου και κάπου μεταξύ χίλιες και δυόμισι σ.α.λ., ο κινητήρας δεν ακούγεται σχεδόν, αλλά είναι ενδιαφέρον ότι είναι (τουλάχιστον υποκειμενικά) λίγο πιο δυνατά από την έκδοση 90 ίππων στο Adam Rocks. Αλλά και πάλι: με αυτόν τον κινητήρα, το Corsa δεν είναι μόνο ένα ζωντανό, αλλά και ένα ομαλά μηχανοκίνητο αυτοκίνητο - ενώ η κατανάλωση σε έναν κανονικό γύρο σταμάτησε ακριβώς στο ίδιο ποσοστό με τον κινητήρα 1,4 λίτρων και η δοκιμή ήταν αισθητά χαμηλότερη. Επομένως, η εξέλιξη της τεχνολογίας εδώ είναι αρκετά σαφής και ναι, αυτός ο κινητήρας είναι μια εξαιρετική επιλογή για το Corsa.

κείμενο: Ντούσαν Λούκιτς

Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 πόρτες) (2015)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Opel Southeast Europe Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	10.440 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	17.050 €
Εξουσία:	85kW (115 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,3 με
Μέγιστη ταχύτητα:	195 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος, 4-χρονος, σε σειρά, υπερτροφοδοτούμενος, κυβισμός 999 cm3, μέγιστη ισχύς 85 kW (115 hp) στις 5.000–6.000 rpm – μέγιστη ροπή 170 Nm στις 1.800–4.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Емкость:	τελική ταχύτητα 195 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, εκπομπές CO2 114 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.163 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.665 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.021 mm - πλάτος 1.775 mm - ύψος 1.485 mm - μεταξόνιο 2.510 mm
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 45 l.
Κουτί:	285-1.120 λίτρα.

Οι μετρήσεις μας

T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / κατάσταση χιλιομέτρου: 1.753 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,7s
402μ από την πόλη:	18,4 ετών ( 127 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,5 / 12,2s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	13,5 / 17,0s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	195 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,8 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,2 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,8m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Μπορεί το Corsa να μην είναι το πιο επαναστατικό, ανεξάρτητα από τον προκάτοχό του ή τους ανταγωνιστές του, αλλά με αυτόν τον κινητήρα είναι ένας πολύ ευχάριστος και αρκετά δυναμικός εκπρόσωπος της κατηγορίας στην οποία ανήκει.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

ευκολία στην πόλη

εμφάνιση

επαρκή εξοπλισμό ασφαλείας

εμφάνιση μετρητών πίεσης

μοχλοί διεύθυνσης

ενσωματωμένος έλεγχος υπολογιστή