Σύντομη δοκιμή: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Και μόνο το καλύτερο είναι χρήσιμο για τους απογόνους. Είτε σας αρέσει είτε όχι, η ευχαρίστηση της οδήγησης εξαρτάται από την ευκολία χρήσης του αυτοκινήτου, καθώς είναι απαραίτητο να έχετε αρκετό χώρο για καρότσι, ποδήλατο για παιδιά, ίσως οδηγό ή σκούτερ και, φυσικά, ταξίδι που οι πάνες κυριαρχούν. Και αν το παιδί είναι μεγαλύτερο, το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον μόνο ένα μεταφορικό μέσο, αλλά ένα ταξιδιωτικό σπίτι. Κυριολεκτικά.
Το Peugeot 3008 είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ένα είδος γέφυρας μεταξύ άγριας νιότης και ήρεμης ηλικίας, όπου το πιο σημαντικό πράγμα στο αυτοκίνητό σας είναι η υψηλή θέση οδήγησης, ώστε να μπορείτε ακόμη και να πηδάτε στη θέση του οδηγού χωρίς επιπλέον πόνο. Αν αποδίδατε το RCZ σε έναν μαθητή (ναι, έχετε δίκιο, ένα καλοδιατηρημένο Peugeot 205 θα τα πήγαινε καλά και σε αυτές τις δύσκολες στιγμές) και σε παλαιότερους όπως το 5008 ή το 807 - το 3008 είναι ακριβώς στη μέση. Όχι πολύ μεγάλο και άρα όχι πολύ ακριβό, αλλά με τον εξοπλισμό και την ευκολία χρήσης που χρειάζονται για σύγχρονες (δεν θα γράψω κακομαθημένες, αλλά νομίζω ναι) οικογένειες.
Με όγκο χώρου αποσκευών 435 λίτρα και τρεις επιλογές, καθώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την συρόμενη σανίδα για να δημιουργήσετε μια κρυφή γωνία για τη μεταφορά μικροαντικειμένων ή να ανεβάσετε το ράφι στο ίδιο ύψος με το διπλωμένο πίσω πάγκο (και έτσι να αποκτήσετε ένα τέλεια επίπεδο rack.) Το 3008 θα ικανοποιήσει πλήρως ακόμη και τις πολυμελείς οικογένειες.
Ακόμα και ο πίσω πάγκος, ο οποίος, δυστυχώς, δεν μπορεί να κινηθεί διαμήκως, είναι αρκετά ευρύχωρος για μεγαλύτερα παιδιά και θα είστε πολύ στριμωγμένοι στα μπροστινά καθίσματα. Χάρη στη μεγάλη κεντρική κονσόλα, η οποία επίσης προεξέχει ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, νιώθετε σαν να κάθεστε μπροστά από ένα μικρότερο αυτοκίνητο. Προσωπικά, δεν με πειράζει αυτή η λύση, καθώς είναι τόσο βολική όσο το ταμπλό που κρύβεται στον οδηγό, αλλά μερικοί άνθρωποι το βλέπουν ως μειονέκτημα και όχι ως προστιθέμενη αξία. Ως αποτέλεσμα, υπήρχε περισσότερος από αρκετός εξοπλισμός στη δοκιμαστική μηχανή.
Τέσσερις αερόσακοι, πλευρικοί αερόσακοι για όλους τους επιβάτες, ESP, cruise control και περιοριστής ταχύτητας, αυτόματος κλιματισμός διπλής ζώνης, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και πανοραμική γυάλινη οροφή Cielo είναι στάνταρ και περιλαμβάνουν πλοήγηση χωρίς χέρια. ταχύτητα στο παρμπρίζ και ηλιοφάνεια στις πίσω πλευρικές πόρτες (στην πραγματικότητα κοντά). Μας έλειπαν μόνο οι μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης καθώς το δοκιμαστικό αυτοκίνητο είχε μόνο βοήθεια πίσω στάθμευσης.
Ένας σύγχρονος turbodiesel 1,6 λίτρων με 115 «άλογα» είναι ο τύπος που καλύπτει τις βασικές ανάγκες και κόβει την ανάσα σε μεγάλες καταβάσεις δίπλα σε ένα πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αν οδηγείτε προσεκτικά το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και αλλάζετε αρκετά γρήγορα, ο κινητήρας θα σας ικανοποιήσει με χαμηλή μέση κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μετρήσαμε μόνο 6,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, κάτι που είναι καλός δείκτης για ένα τόσο μεγάλο σύγχρονο αυτοκίνητο.
Μην παραπονιέστε λοιπόν για τη νεολαία και την RCZ με κανέναν τρόπο. (πιθανώς αναθεωρήθηκε προηγουμένως 206): Ακόμα και οι μεσήλικες έχουν τη δική τους γοητεία. Δεν είναι τόσο άγρια ή τόσο απρόβλεπτα, αλλά το να ζεις σε μια νέα οικογένεια είναι πολύ ευχάριστο. Και το χρήσιμο αυτοκίνητο παίζει μεγάλο ρόλο σε αυτό.
Κείμενο: Aljosha Darkness
Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 26.230 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 28.280 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 12,8 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 180 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 6,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.560 cm3 - μέγιστη ισχύς 80 kW (109 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 240-260 Nm στις 1.750 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 180 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, εκπομπές CO2 125 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.425 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.020 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.365 mm – πλάτος 1.837 mm – ύψος 1.639 mm – μεταξόνιο 2.613 mm – κορμός 432–1.245 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / κατάσταση χιλιομέτρου: 1.210 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 12,8s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,8 ετών ( 121 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 8,2 / 15,3s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 12,1 / 15,6s (Κυρ./Παρ.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 180 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,6 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 40m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Δεν υπάρχει τίποτα κακό με τους μέσους ετήσιους και το Peugeot 3008. Το μόνο πράγμα που πρέπει να αλλάξει είναι η νοοτροπία: παλιά οδηγούσατε κολεγιακές κοπέλες σε ένα σπορ αυτοκίνητο, τώρα πρέπει να φροντίσετε τη γυναίκα και τα παιδιά σας…
Υμνούμε και κατακρίνουμε
εξοπλισμός
χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων
θέση οδήγησης
ομαλότητα του κινητήρα
χρησιμότητα
μόνο πίσω αισθητήρες στάθμευσης
στενά μπροστινά καθίσματα (κεντρική προεξοχή)
απόδοση κινητήρα σε πλήρες φορτίο οχήματος
ο πίσω πάγκος δεν ρυθμίζεται στη διαμήκη κατεύθυνση
