Σύντομη δοκιμή: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Το Peugeot 5008 έφτασε στους δρόμους της Σλοβενίας (όπως πολλοί ευρωπαϊκοί) με σημαντική καθυστέρηση. Αλλά ήταν καλά, μόνο ο φόρος επιτυχίας που πλήρωσε. Και πάλι όχι δικό μου. Η Peugeot έκανε ένα επαναστατικό βήμα πριν από την κυκλοφορία του νέου 3008. Αυτό αντανακλάται επίσης στο ενδιαφέρον των πελατών, το οποίο ήταν τόσο μεγάλο που η Peugeot έπρεπε να αποφασίσει αν θα φροντίσει τους πολλούς αγοραστές του 3008 ή θα τους εγκαταλείψει και ακόμη και να προσφέρει πρόσθετη έκδοση, δηλαδή το 5008.

Η καθυστέρηση σε ορισμένες αγορές για το μεγαλύτερο 5008 ήταν πιθανώς μια καλή κίνηση. Όταν έχετε ένα μοντέλο που πουλάει σαν ζεστό κουλούρι, είναι καλύτερο να εστιάσετε πρώτα σε αυτό και μετά σε όλα τα άλλα, ακόμα και αν τα δύο αυτοκίνητα είναι πολύ κοντά από τη μία πλευρά και αρκετά μακριά από την άλλη.

Κατ 'αρχήν, μπορούμε να πούμε ότι το 5008 είναι μόνο ένας αριθμός παραπάνω από 3008. Είναι σχεδόν 20 εκατοστά μακρύτερος και ο χώρος αποσκευών είναι μεγαλύτερος κατά το ένα τρίτο. Εάν προσθέσετε την επιλογή των επτά θέσεων, η διαφορά είναι σαφής.

Είναι όμως η διαφορά που βλέπουμε, νιώθουμε και τελικά πληρώνουμε. Στην πραγματικότητα, το 5008 εξελίχθηκε σαφώς από το μικρότερο 3008. Από τον νικητή. Από το αυτοκίνητο που κέρδισε τον κολακευτικό τίτλο του Ευρωπαϊκού και Σλοβενικού Αυτοκινήτου της Χρονιάς πέρυσι. Ομολογώ, τον ψήφισα και τις δύο φορές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είμαι ίσως πιο προσεκτικός στο μεγαλύτερο 5008, και ως εκ τούτου κοιτάζω ακόμη περισσότερο κάτω από τα δάχτυλά του. Επίσης επειδή είναι νεότερο, αλλά εξακολουθεί να είναι αντίγραφο. Αλλά το αντίγραφο είναι μικρότερο και πιο επιτυχημένο.

Η δοκιμή 5008 έχει ρυθμιστεί με το υλικό Allure (το τρίτο στη σειρά), το οποίο παρέχει αρκετό τυπικό εξοπλισμό στο αυτοκίνητο για χρήση ακόμη και από έναν περιποιημένο οδηγό. Ωστόσο, δεν υπάρχει εξοπλισμός πλοήγησης σε αυτό, το οποίο σίγουρα θεωρώ μειονέκτημα. Πολύ περισσότερο από το να έχετε μια επιπλέον χρέωση για το σύστημα Grip Control (το οποίο διασφαλίζει ότι το 5008 AWD μπορεί επίσης να παραδοθεί στη διαδρομή που προορίζεται για AWD), το πακέτο Safety Plus και, τέλος, το μεταλλικό χρώμα που πραγματικά πρέπει να πληρώσει ο καθένας μάρκα αυτοκινήτου.

Υπήρχαν λιγότερα προβλήματα με τον κινητήρα. Ο ήδη γνωστός τετρακύλινδρος κινητήρας των 1,6 λίτρων προσφέρει 120 «ίππους», που θα πρέπει να αντιστοιχούν σε έναν καλό τόνο και 300 κιλά, κάτι που είναι περισσότερο από το ίδιο με το μικρότερο 3008. Αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι το 5008 είναι το καλύτερη επιλογή. πραγματικά μεγάλο αυτοκίνητο, αλλά όλα τα άλλα είναι περισσότερο από τα ίδια. Ένα σώμα που έχει μήκος μόνο 20 εκατοστά δεν έχει πολύ μεγαλύτερο βάρος. Ωστόσο, το 5008 επιταχύνει από το μηδέν στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε ένα καλό μισό δευτερόλεπτο και η τελική ταχύτητα είναι επίσης πέντε χιλιόμετρα χαμηλότερη σε σύγκριση με το μικρότερο 3008. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με το ίδιο, περισσότερο από αξιοπρεπές αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Κάτι πρέπει οπωσδήποτε να αποδοθεί στην αεροδυναμική και η καθοριστική διαφορά στο (επιπλέον) βάρος μπορεί φυσικά να αποδοθεί στα επιπλέον καθίσματα. Και συγκριτικά, το 3008 χειρίζεται επίσης καλύτερα τους δρόμους με στροφές, αλλά είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει τίποτα κακό με την οδική συμπεριφορά του Peugeot 5008. Ένα άλλο πράγμα είναι όταν το 5008 είναι πλήρως φορτωμένο. Οι επτά θέσεις είναι ήδη πολλές, αλλά αν κατακτηθούν, ο ντίζελ των 1,6 λίτρων έχει τα χέρια του. Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο θα είναι πλήρως κατειλημμένο στις περισσότερες περιπτώσεις, συνιστώ έναν μεγαλύτερο και σαφώς ισχυρότερο ντίζελ δύο λίτρων.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	24.328 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	29.734 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.560 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 3.500 rpm - μέγιστη ροπή 300 Nm στις 1.750 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - Αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Емкость:	184 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-11,9 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,3 l/100 km, εκπομπές CO2 112 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.589 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.200 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.641 mm - πλάτος 1.844 mm - ύψος 1.646 mm - μεταξόνιο 2.840 mm - δοχείο καυσίμου 53 l
Κουτί:	780-1.060 l

Οι μετρήσεις μας

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 8.214 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,3s
402μ από την πόλη:	18,5 ετών ( 122 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,9 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,3 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	43,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	57dB

оценка

• Το νέο 5008, αξιέπαινο, παρόλο που το σχήμα είναι διαφορετικό από τον προκάτοχό του, εξακολουθεί να προσφέρει μια επταθέσια επιλογή. Το τελευταίο εκτιμάται ιδιαίτερα από πολλές μεγάλες οικογένειες και στο Peugeot ο αριθμός των θέσεων δεν καθορίζεται μόνο από την αγορά ενός αυτοκινήτου. Όλα τα μοντέλα 5008 είναι βασικά προσαρμοσμένα σε επταθέσια, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και όταν αγοράζει ένα μεταχειρισμένο 5008 στο οποίο ο προηγούμενος αγοραστής είχε μόνο πέντε θέσεις, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να αποφασίσει να αγοράσει δύο επιπλέον θέσεις ξεχωριστά και να τις τοποθετήσει εύκολα σε ένα μεταχειρισμένο 5008. θα κάνει το αυτοκίνητο δημοφιλές σε όλους τους αγοραστές - αυτούς που αγοράζουν αυτοκίνητο για λιγότερα άτομα και περισσότερες αποσκευές, και, φυσικά, με μεγάλες οικογένειες.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μορφή

αίσθηση στην καμπίνα

τη δυνατότητα μεταγενέστερης αγοράς των δύο τελευταίων θέσεων

το κουμπί εκκίνησης / διακοπής κινητήρα απαιτεί (πολύ) μεγάλο πάτημα