Σύντομη δοκιμή: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Λοιπόν, το Peugeot RCZ δεν έχει καμία απολύτως σχέση με το βορειοαμερικανικό μπάσκετ, αλλά αν το δούμε και το αναλύσουμε λεπτομερέστερα, φυσικά, μέσα από τον φακό της αυτοκινητοβιομηχανίας, θα αξίζαμε πλήρως το βραβείο MVP. Ειδικά μεταξύ των εκπροσώπων του brand του. Επιπλέον, στην παρουσίαση του μοντέλου RCZ (πριν από περίπου τρία χρόνια) ο ίδιος ο Peugeot δήλωσε ότι αυτό είναι το καλύτερο Peugeot. Μπορεί να προσβάλω κάποιον, αλλά με αυτό το όνομα, το Peugeot RCZ μάλλον στέκεται ακόμα και σήμερα. Όπως ο MVP του αυτοκινήτου μεταξύ της Peugeot.

Φυσικά, είναι πολύ σημαντικό το πώς βλέπουμε το Peugeot RCZ. Αυτό είναι άσχετο από άποψη χρηστικότητας. Αν και το πιστοποιητικό γέννησής του γράφει 2 + 2 κάτω από την επικεφαλίδα "μέρη", αυτό είναι σχεδόν (δεν) δυνατό. Κατά την τακτοποίηση του καθίσματος του οδηγού, μένει πολύ λίγος χώρος πίσω από το κάθισμά του ή μάλλον τίποτα. Αυτό λοιπόν το Peugeot RCZ είναι για δύο ή τέσσερις επιβάτες, αλλά σε κανέναν δεν αρέσει. Επιπλέον, τα δύο τελευταία δεν πρέπει να είναι πολύ ψηλά (έστω και κατά μέσο όρο), γιατί θα ακουμπούν συνεχώς το κεφάλι τους στο πίσω παράθυρο.

Παρόλο που αυτό είναι αρκετά καμπυλωτό, ψηλότερα ακριβώς εκεί που μπορεί να είναι τα κεφάλια, πιστέψτε με, δεν είναι καμπυλωτό εξαιτίας αυτού! Αλλά δεν θεωρούμε τα κουπέ, ειδικά τα πιο σπορ, ως λογικά αυτοκίνητα γιατί πραγματικά δεν υπάρχει πολύς χώρος για αυτά στο πίσω μέρος. Έτσι, είναι καλύτερα έτσι: το Peugeot RCZ είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για δύο επιβάτες, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (αλλά πραγματικά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης) μπορεί να μεταφέρει τέσσερις. Θα το λατρέψετε και οι δύο! Συγκεκριμένα, με όλη τη γαλλική γοητεία, τελειοποιημένο με την αυστριακή ακρίβεια - το Peugeot RCZ παράγεται στο αυστριακό εργοστάσιο της Magna Steyr στο Γκρατς. Αν είμαστε λίγο σαρκαστικοί: Ελπίζω να μην οφείλεται στο Magna Peugeot RCZ που είναι το καλύτερο Peugeot;

Εν ολίγοις, συνεχίστε: από σχεδιαστική άποψη, τι πρέπει να είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Μια χαμηλή οροφή και μια έντονα στρογγυλεμένη γραμμή, μια μακριά μύτη και ένα όχι πολύ κοντό πίσω άκρο, και οι τροχοί πιέζονται στα άκρα του αμαξώματος. Η καμπίνα είναι κυρίως δερμάτινη, με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό και εργονομία που ταιριάζει ακόμα και σε ελαφρώς ψηλότερους οδηγούς.

Αλλά δεν υπάρχει αγάπη χωρίς μια κινούμενη καρδιά. Κάτω από το καπό βρίσκεται μόνο ένας κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων, υποβοηθούμενος από υπερσυμπιεστή σε σημείο που η συνολική ισχύς που προκύπτει είναι περίπου 200 ίπποι. Είναι αρκετά! Παρόλο που το Peugeot RZC δεν είναι ένα πολύ ελαφρύ αυτοκίνητο (δείτε το) και ζυγίζει σχεδόν έναν τόνο και 300 κιλά, υπάρχει αρκετή δύναμη και ροπή για να γίνει το RCZ ένα πραγματικό παιχνίδι για τους γνώστες. Επιταχύνει αποφασιστικά αλλά συνεχώς, το κιβώτιο είναι ίσως το μεγαλύτερο μειονέκτημα του αυτοκινήτου, αλλά όλα τα Peugeot το έχουν ακόμα χειρότερο, η θέση στο δρόμο είναι πάνω από το μέσο όρο, τα φρένα εξαιρετικά.

Άρα από πολλές απόψεις είναι καλό, στα περισσότερα είναι εξαιρετικό και το αποτέλεσμα είναι MVP! Ωστόσο, είναι αλήθεια ότι οι MVP είναι οι πιο ακριβοπληρωμένοι παίκτες στο μπάσκετ και έτσι είναι ξεκάθαρο ότι ούτε ο Pejoycek κοστίζει φτηνά. Αλλά για κάθε ευρώ που πληρώνεται, είναι πραγματικά πολύ, ναι!

Κείμενο: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος, 4-χρονος, σε σειρά, υπερτροφοδοτούμενος, κυβισμός 1.598 cm3, μέγιστη ισχύς 147 kW (200 hp) στις 5.600–6.800 rpm – μέγιστη ροπή 275 Nm στις 1.700–4.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Емкость:	τελική ταχύτητα 237 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 7,6 δευτ. - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, εκπομπές CO2 159 g / km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.297 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.715 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.287 mm – πλάτος 1.845 mm – ύψος 1.359 mm – μεταξόνιο 2.612 mm – κορμός 321–639 55 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.115 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	7,7s
402μ από την πόλη:	15,6 ετών ( 148 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	6,0 / 7,7s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	6,5 / 9,8s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	237 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	11,7 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	38m
Πίνακας ΠΜ:	39m

оценка

• Το Peugeot RCZ είναι ένα αυτοκίνητο που εξυπηρετεί το σκοπό του. Προκαλεί φθόνο, κλέβει λάγνα χαμόγελα και γοητεύει με το σχήμα του. Όπως είναι λογικό, όποιος ξέρει πόσο κοστίζει μπορεί να είναι σαρκαστικά αγενής, αλλά κατά βάθος είναι σίγουρο ότι θα ζηλέψει!

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση, σχήμα

απόδοση κινητήρα και οδήγησης

μπροστινά καθίσματα

βασικός εξοπλισμός

εργασία

οπίσθια ορατότητα

ευρυχωρία στον πίσω πάγκο

μακριά και βαριά πόρτα

τιμή