Σύντομη δοκιμή: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio That Feels Slovenia;

Η Renault συνδέεται με τη Σλοβενία ​​εδώ και αρκετά χρόνια. Και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, έχει το δικό του εργοστάσιο στο Novo mesto, το οποίο θεωρείται ένα από τα καλύτερα της εταιρείας και σε αυτό ειδικεύονται κυρίως στην παραγωγή αυτοκινήτων των τμημάτων Α και Β. Το τελευταίο περιλαμβάνει επίσης το Renault Clio, που βρισκόμαστε στη Σλοβενία. θεωρήθηκε αμέσως δεδομένο στην πρώτη γενιά. Η Renault αντέδρασε σε αυτό στα μέσα του XNUMX με την εισαγωγή μιας ειδικής σειράς Clia που ονομάζεται Slovenia Open προς τιμήν του τουρνουά τένις στο Domžale.

Τώρα, πάνω από 20 χρόνια μετά το Open της Σλοβενίας, η Clio βρίσκεται στο δρόμο στην τέταρτη γενιά της και αυτή σιγά σιγά αποχαιρετά. Αλλά η Renault πιστεύει ότι είναι ακόμα χρήσιμο. Η γαλλική μάρκα προσέγγισε ξανά τους Σλοβένους αγοραστές και τους προσέφερε (μια άλλη) ειδική έκδοση του Clio, αυτή τη φορά με το στυλ του ταξιδιωτικού μας σλόγκαν "I feel Slovenia".

Σαφώς η Renault έχει μια πολύ καλή άποψη για τη Σλοβενία. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να εξηγηθεί η γενναιοδωρία τους στην εγκατάσταση αξεσουάρ στο αυτοκίνητο. Αρχίζει προς τα έξω. Σχεδιαστικά, το αυτοκίνητο είναι ακριβώς το ίδιο με όλες τις άλλες εκδόσεις, με εξαίρεση τις σπορ εκδόσεις με το σήμα RS, από τις οποίες διαφέρει μόνο στο μωβ-κόκκινο χρώμα στο οποίο φορούσε το δείγμα δοκιμής, στους προβολείς Το ενσωματωμένα μπροστινά φώτα ημέρας LED και πίσω φώτα LED (που στο Clio μιλά μόνο για υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού), σκούρες ζάντες αλουμινίου και μικρά αυτοκόλλητα στο πορτ μπαγκάζ του αυτοκινήτου, τα οποία είναι χαραγμένα με τη λέξη I feel Slovenia. Με την πρώτη ματιά, τότε τίποτα καινούργιο. Αλλά οι περισσότερες αλλαγές είναι μέσα. Το faux δέρμα στις άκρες των καθισμάτων, το βελούδο στη μέση και το κεντρικό υποβραχιόνιο δημιουργούν μια αίσθηση κύρους, ενώ τα καθίσματα είναι επίσης αξιέπαινα για την άφθονη πλευρική πρόσφυση. Το σύστημα ψυχαγωγίας έχει ενημερωθεί αλλά είναι δύσκολο να διαβαστεί σε άμεσο ηλιακό φως και δεν είναι από τα πιο διαφανή ή γρήγορα. Με την πρώτη ματιά, υπάρχει αρκετή τεχνολογία, αλλά ο οδηγός θα παρατηρήσει γρήγορα την απουσία ενεργού cruise control ραντάρ ή αισθητήρων προειδοποίησης τυφλών σημείων κατά την οδήγηση.

Μοτέρ? Ο τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 0,9 λίτρων με την ονομασία TCe 75 προσφέρει στον οδηγό ισχύ 56 κιλοβάτ. Στην πράξη, το αυτοκίνητο είναι αρκετά ανώμαλο, ειδικά στο κέντρο της πόλης, και τα προβλήματά του προκαλούνται από ωριαία επιτάχυνση στον αυτοκινητόδρομο. Αλλά 130 χιλιόμετρα την ώρα (και όταν προσπεράσετε περίπου ένα χιλιόμετρο περισσότερο) θα περάσετε χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, περιμένουμε λίγο περισσότερη πολυπλοκότητα από αυτό. Μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας, λειτουργεί ανήσυχα και δεν αποκρίνεται.

Με τη βοήθεια του Clio I feel Slovenia, η Renault ήθελε να επεκτείνει το ενδιαφέρον των Σλοβένων αγοραστών στο συγκεκριμένο όχημα για μερικούς ακόμη μήνες, κάτι που πιθανότατα θα πετύχει. Με την πρώτη ματιά, πρόκειται για ένα άνετο και πλούσια εξοπλισμένο αυτοκίνητο που είναι ήδη γνωστό στην αγορά κάτω από το δέρμα της χρονιάς.

Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	16.240 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	15.740 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	14.040 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 898 cm3 - μέγιστη ισχύς 56 kW (75 hp) στις 5.000 rpm - μέγιστη ροπή 120 Nm στις 2.500 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Емкость:	178 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-12,3 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,0 l/100 km, εκπομπές CO2 114 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.090 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.630 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.062 mm - πλάτος 1.732 mm - ύψος 1.448 mm - μεταξόνιο 2.589 mm - δοχείο καυσίμου 45 l
Κουτί:	300-1.146 l

Οι μετρήσεις μας

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομετρητή: 3.076 χλμ επιτάχυνση
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	14,0s
402μ από την πόλη:	18,3 ετών ( 122 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	11,4s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	23,3s (V.)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,7 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,8m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	61dB

оценка

• Clio Αισθάνομαι ότι η Σλοβενία ​​ποντάρει στην εμφάνιση και την άνεσή της γιατί, χάρη στα υλικά που επιλέγονται, μπορεί να ανταγωνιστεί ελαφρώς πιο ακριβά αυτοκίνητα που υστερούν από την άποψη της τεχνολογίας ασφαλείας.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

άνεση καμπίνας

θέση στο δρόμο

ανταποκρινόμενο και διαφανές σύστημα ψυχαγωγίας

λειτουργία κρύου κινητήρα

έλλειψη τεχνολογίας ασφαλείας