Σύντομη δοκιμή: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Κορυφή της προσφοράς

Μιλώντας για τον Grantor, η καλύτερη πλευρά της Meghan είναι η φόρμα του. Κατά κάποιο τρόπο, η κομψή εμφάνιση το ξεχωρίζει από τα κανονικά τροχόσπιτα, ειδικά αυτή την κατηγορία. Η Μέγκαν βρήκε έναν αρκετά καλό τρόπο να μετατρέψει ένα πενταθέσιο σεντάν σε μια βελτιωμένη λύση στο χώρο. Το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μεγάλο για να καλύψει τις συνήθεις ανάγκες, αλλά διαθέτει και μια λύση που σας επιτρέπει να το χωρίσετε μερικώς για την ασφαλή μεταφορά μικροαντικειμένων αποσκευών. Σε σύγκριση με το κανονικό Megane, έχει επίσης μεγαλύτερο μεταξόνιο, που σημαίνει επίσης περισσότερο χώρο για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων. Όλα αυτά όμως τα γνωρίζουμε ήδη, γιατί είναι διαθέσιμο από το 2016.

Το περασμένο καλοκαίρι, η προσφορά της Megan συμπληρώθηκε με ενημερωμένους κινητήρες όπως απαιτείται από αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών ρύπων. Στο δοκιμαστικό μας μοντέλο, το πιο ισχυρό turbo diesel συνδυάστηκε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Αυτός είναι επίσης ο μόνος δυνατός συνδυασμός με έναν τόσο ισχυρό κινητήρα. Αυτό είναι λοιπόν το καλύτερο που μπορείτε να πάρετε με αυτό το μοντέλο Renault.

Είναι το ίδιο με τον εξοπλισμό της Bose. Από αυτή την άποψη, αυτό είναι το καλύτερο που έχει να προσφέρει η Megane, σχεδόν, σχεδόν. Ο πελάτης μπορεί επίσης να προσθέσει το πακέτο GT-Line (εξωτερικό και εσωτερικό) στο πακέτο Bode. Φαίνεται όμως ότι το Megane τα πάει καλά χωρίς αυτά τα δύο αξεσουάρ που τονίζουν περισσότερο την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Το ανασχεδιασμένο Megane έχει την καλύτερη βαθμολογία για χρηστικότητα από το ενημερωμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας R-Link. Όταν μπείτε για πρώτη φορά στο Megane, εκπλαγείτε από την τεράστια κεντρική οθόνη αφής (22 εκατοστά ή 8,7 ίντσες), τοποθετημένη κάθετα.

Όπως υποδηλώνει το όνομα, το σύστημα ήχου Bose Surround με το επιπλέον εφέ "R-Sound" (με επιπλέον κόστος αντί για την οθόνη 7 ιντσών) εξασφαλίζει καλό ήχο της μουσικής που παίζεται. Η επικοινωνία με ένα smartphone και η διαχείριση του συστήματος πληροφοριών είναι πολύ πιο εύκολη από ό, τι έχουμε συνηθίσει με το προηγούμενο Megan R-Link και επίσης ανταποκρίνεται πολύ πιο γρήγορα από πριν.

Αξίζει να αναφερθεί ότι ο νέος αισθητήρας και το σύστημα κάμερας συμβάλλουν σημαντικά στη βελτίωση της ορατότητας, η οποία με την εικόνα της κεντρικής οθόνης βοηθά πολύ στη διαφάνεια, η οποία δεν είναι και η καλύτερη χωρίς αυτό το αξεσουάρ.

Ενώ κάποιος θα περίμενε ότι το Megane Grandtour θα ήταν περισσότερο ένα οικογενειακό αυτοκίνητο από κάθε άποψη, και αυτό θα μπορούσε να ισχύει και για τη δυναμική οδήγηση, ο ισχυρός κινητήρας συμβάλλει επίσης σε μια καλή εικόνα των προαναφερθέντων. Η ευελιξία παρέχεται από έναν ισχυρό κινητήρα και δεν υπάρχουν σχόλια για τη συμπεριφορά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αν και, φυσικά, η μεγαλύτερη έμφαση σε αυτήν την έκδοση του κινητήρα είναι στις ανώτερες επιδόσεις, επιτάχυνση και τελική ταχύτητα, είναι επίσης ικανοποιητική από οικονομική άποψη, καθώς μια ικανοποιητική μέση κατανάλωση μπορεί να επιτευχθεί με επαρκή αντοχή όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού (έως 5,9 λίτρα.) ανά 100 χλμ. με την ταχύτητά μας σε κύκλο).

Ακόμη και η άνεση σε δρόμους με λακκούβες είναι αποδεκτή και κατάλληλη σε αυτή την έκδοση με ελαστικά 17 ιντσών. Για λιγότερο αγχωτική οδήγηση, παρέχεται ένα προαιρετικό πακέτο «Safety», το οποίο προειδοποιεί για την καταλληλότητα μιας ασφαλούς απόστασης, καθώς και για πέδηση έκτακτης ανάγκης και ενεργό cruise control για λιγότερο αγχωτική οδήγηση (και τα δύο μαζί με επιπλέον χρέωση λίγο κάτω από 800 ευρώ ).

Με ένα τόσο εφοδιασμένο Megane, η Renault έχει κάνει σίγουρα δυνατό να βρει αρκετούς περισσότερους πελάτες στο μέλλον και είναι μια απολύτως αποδεκτή εναλλακτική λύση για όποιον δεν μπορεί να πειστεί από τα μοντέρνα αστικά SUV.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – τιμή: + XNUMX ρούβλια.

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	28.850 EUR
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	26.740 EUR
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	27.100 EUR
Εξουσία:	110kW (150 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	8,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	214 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,6-5,8 λίτρα / 100χλμ

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.749 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 340 στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	τετρακίνηση - αυτόματο κιβώτιο δύο ταχυτήτων.
Емкость:	τελική ταχύτητα 214 km/h - επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h σε 8,8 sec - μέση κατανάλωση μικτού καυσίμου (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, εκπομπές ρύπων 146-153 g/km.
Μάζα:	Βάρος: άδειο όχημα 1.501 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.058 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	Διαστάσεις: μήκος 4.626 mm - πλάτος (χωρίς / με καθρέφτες) 1.814/2.058 mm - ύψος 1.457 mm - μεταξόνιο 2.712 mm - δοχείο καυσίμου 47 λτ.
Κουτί:	521 1.504-λ

оценка

• Η Renault έχει βελτιώσει την ελκυστικότητα και την πειστικότητα του Megane με επιπλέον απολαύσεις, ιδιαίτερα εκπληκτικό με ένα ενημερωμένο σύστημα ψυχαγωγίας.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μεγάλο κορμό

σύστημα ψυχαγωγίας

πίσω διαφάνεια (αν δεν υπάρχει κάμερα)