Σύντομη δοκιμή: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Η Renault και η Scenic παραμένουν στην κατηγορία των μικρών οικογενειακών μίνι βαν, φυσικά, αλλά μετά από λίφτινγκ προσφέρουν επίσης μια έκδοση Xmod και μαζί με αυτήν έναν ορισμένο συμβιβασμό για τους λάτρεις των ελαφρών SUV. Σύμφωνα με τη Renault, το Scenic Xmod συνδυάζει μερικά από τα χαρακτηριστικά ενός crossover και ενός οικογενειακού minivan. Το Xmod είναι πιο μακριά από το έδαφος και διαθέτει ειδικές ζάντες αλουμινίου. Έχουν προστεθεί ακόμη πιο ισχυροί προφυλακτήρες και πλαστικά περβάζια, φυσικά για να προστατεύεται το όχημα κατά την οδήγηση σε ανώμαλο και άσφαλτο.
Το Renault Scenic Xmod δεν διαθέτει τετρακίνηση, όπως πολλοί πιστεύουν αμέσως, αλλά μόνο δύο, και είναι το πρώτο Renault που διαθέτει επιπλέον σύστημα Extended Grip. Αυτό το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης επιτρέπει στο όχημα ή τον οδηγό να χειρίζεται το δρόμο πιο εύκολα ακόμη και σε πιο δύσκολες συνθήκες οδήγησης όπως χιόνι, λάσπη, άμμος κ.λπ. Το σύστημα ελέγχεται από ένα μεγάλο περιστροφικό κουμπί τοποθετημένο στην κεντρική κονσόλα και ο οδηγός μπορεί να επιλέξει λειτουργούν μεταξύ τριών τρόπων λειτουργίας. Σε λειτουργία ειδικού, το Extended Grip ελέγχει το σύστημα πέδησης, δίνοντας στον οδηγό πλήρη έλεγχο της ροπής του κινητήρα. Η λειτουργία δρόμου διατηρεί το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σωστά και ενεργοποιείται αυτόματα ξανά και ξανά σε ταχύτητες άνω των 40 χιλιομέτρων την ώρα. Το Loose Ground / Sol Meuble βελτιστοποιεί το φρενάρισμα και τη ροπή του κινητήρα ώστε να ταιριάζει με το διαθέσιμο κράτημα των τροχών και φυσικά είναι ευπρόσδεκτο όταν οδηγείτε σε μαλακό ή χωμάτινο έδαφος.
Διαφορετικά, όλα είναι σαν ένα κανονικό Scenic. Έτσι, ένας ευρύχωρος χώρος επιβατών που περιποιείται τον οδηγό και τους επιβάτες και ένα πορτμπαγκάζ 555 λίτρων, καθιστούν το Scenic ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του. Το Scenic απέκτησε επίσης τη συσκευή πολυμέσων R-Link με μια ενημέρωση που ενόχλησε πολύ τη Scenic κατά καιρούς. Και τι δεν είναι, όταν οι φορητοί υπολογιστές και οι επιτραπέζιοι υπολογιστές "παγώνουν" ... Έτσι μερικές φορές κρεμόταν κατά τη φόρτωση χαρτών πλοήγησης αμέσως μετά την εκκίνηση και η επιγραφή "αναμονή" περιστρέφεται όχι μόνο για λεπτά, αλλά και για ώρες. Φυσικά, όπως συμβαίνει με όλες τις ηλεκτρικές συσκευές που επαναφέρονται με την αποσύνδεσή τους από την πρίζα, η επανεκκίνηση του κινητήρα βοήθησε το σύστημα δοκιμής Scenic ή R-Link.
Το δοκιμαστικό Scenic Xmod εξοπλίστηκε με κινητήρα turbodiesel 1,5 λίτρων με ισχύ 110 ίππων. Δεδομένου ότι το μηχάνημα δεν είναι το ελαφρύτερο (1.385 kg), ειδικά όταν είναι φορτωμένο στο μέγιστο επιτρεπόμενο όριο (1.985 kg), ο κινητήρας μπορεί μερικές φορές, ειδικά όταν οδηγείτε στην πίστα, πράγμα που κόβει την ανάσα. Αλλά επειδή δεν είναι καν σχεδιασμένο για αυτό, δείχνει άλλες αρετές σε άλλα μέρη, όπως η κατανάλωση καυσίμου. Με μέτριο βάρος του ποδιού του οδηγού, το δοκιμαστικό Scenic Xmode κατανάλωνε λιγότερα από επτά λίτρα ντίζελ ανά 100 χιλιόμετρα και ακόμη λιγότερο από πέντε λίτρα όταν οδηγείτε οικονομικά και προσεκτικά. Και αυτή είναι ίσως η πιο σημαντική πληροφορία για έναν αγοραστή που φλερτάρει με το Scenic Xmode και τον βασικό κινητήρα ντίζελ.
κείμενο: Sebastian Plevnyak
φωτογραφία: Саша Капетанович
Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 22.030 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 23.650 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 81kW (110 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 12,3 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 180 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 4,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.461 cm3 - μέγιστη ισχύς 81 kW (110 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 240 Nm στις 1.750 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 180 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, εκπομπές CO2 128 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.385 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.985 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.365 mm - πλάτος 1.845 mm - ύψος 1.680 mm - μεταξόνιο 2.705 mm - |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 60 l. |
| Κουτί: | 470-1.870 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / κατάσταση χιλιομέτρου: 6.787 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 12,3s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,5 ετών ( 121 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 10,3 / 20,3s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 13,3 / 18,4s (Κυρ./Παρ.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 180 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,9 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,9m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Το Renault Scenic Xmod είναι ένα πολύ απαλά σχεδιασμένο crossover που εντυπωσιάζει περισσότερο με την ευρυχωρία του παρά με την πραγματική απόδοση εκτός δρόμου. Αλλά για το τελευταίο, δεν προορίζεται απολύτως, γιατί χωρίς τετρακίνηση είναι πραγματικά παράλογο να πηγαίνεις σε χωματόδρομους. Αλλά το να ξεπεράσεις τα ερείπια μέχρι το Σαββατοκύριακο σίγουρα δεν είναι δύσκολο.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
πλαστική μπορντούρα ή προστασία
αίσθηση στην καμπίνα
πολλά συρτάρια και αποθηκευτικοί χώροι (συνολικά 71 λίτρα)
ανοιχτός χώρος
μεγάλο κορμό
ισχύς κινητήρα
μέγιστη ταχύτητα (180 km / h)
βαριές πίσω πόρτες, ειδικά όταν κλείνουν
