Σύντομη δοκιμή: Smart forfour (52 kW), έκδοση 1
Όταν όλα ήταν τόσο απλά και η λίστα ήταν πάντα τόσο μικρή, ήταν ένα γρήγορο σημάδι επιλογής. Αλλά οι τέσσερις λόγοι που μόλις παραθέσαμε είναι σκληρά επιχειρήματα, και δεν υπάρχουν πολλά από αυτά, συγκεκριμένα αυτοκίνητα που μπορούν να καυχηθούν για αυτά. Ακόμα πιο κοντά, φυσικά, είναι το Renault Twingo, στενός συγγενής της Smart και αποτέλεσμα συνεργασίας δύο ισχυρών παικτών στην αγορά του αυτοκινήτου, δηλαδή της Renault και της Mercedes. Αν γράψουμε ότι το Smart Forfour είναι ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο με το Renault Twingo, θα είμαστε αγενείς, τι αγένεια, αλαζονεία!
Υπερβολικά απλοϊκό και όχι, δεν αντικατέστησαν μόνο το σήμα στη μύτη. Από τεχνική άποψη, φυσικά, τα δύο αυτοκίνητα είναι τα ίδια, αλλά από άποψη σχεδιασμού, το καθένα ακολουθεί τον δικό του δρόμο. Το έξυπνο που δοκιμάσαμε τράβηξε την προσοχή με τον τολμηρό συνδυασμό χρωμάτων που έξυπνα ρέει έξω και στο εσωτερικό. Εκεί θα σας υποδεχτεί ένα κάπως ασυνήθιστο, αλλά πολύ όμορφα σχεδιασμένο εσωτερικό αυτοκινήτου με πολλούς μικρούς χώρους και ράφια για την αποθήκευση μικροαντικειμένων. Κάτι που σίγουρα θα αγαπήσουν οι γυναίκες, και αν δεν είμαστε πολύ μάταιες, το ίδιο και οι άντρες. Όλοι παίρνουν ένα κουτί για ένα κουτάκι αναψυκτικά ή ένα πορτοφόλι.
Το τηλέφωνο είναι καλά τοποθετημένο σε μια πολύ άνετη και ωραία θήκη που μπορεί να περιστραφεί και μπορείτε να παρακολουθείτε τι συμβαίνει στην οθόνη του smartphone σε οριζόντια ή κάθετη θέση. Πιστεύουμε ότι αυτό το πρόσθετο είναι ιδανικό για τη χρήση του τηλεφώνου σας ως πλοηγού όταν οδηγείτε στην πόλη ή αναζητάτε ανεξερεύνητες γωνίες στο άμεσο ή μακρινό περιβάλλον. Οι κλήσεις ανοιχτής ακρόασης χειρίζονταν μέσω της διεπαφής πολυμέσων. Είναι τόσο ευρύχωρο: δεν υπάρχει πολύ, αλλά λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι ένα πολύ μικρό αυτοκίνητο, είναι εκπληκτικά μεγάλο. Εάν μετράτε ύψος 180 εκατοστά, θα καθίσετε αρκετά καλά μέσα του για να μπορέσετε να προχωρήσετε ακόμα περισσότερο. Η ιστορία είναι λίγο διαφορετική: τα παιδιά θα οδηγούν άνετα, οι ενήλικες και οι μεγάλοι επιβάτες, δυστυχώς, όχι.
Είναι πολύ ενδιαφέρον να διαβάζεις στο σκοτάδι Smart με πίσω καθίσματα (readyspace), καθώς διπλώνουν γρήγορα και δημιουργούν πολύ χώρο για τις αποσκευές. Η Smart προσφέρει τρεις διαφορετικούς κινητήρες: 61, 71 και 90 ίππους. Οδηγήσαμε με 52 κιλοβάτ ή 71 «άλογα». Φυσικά, ένας τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας δεν είναι κάτι που θα μπορούσατε να βάλετε στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου για να σπάσετε ρεκόρ ταχύτητας και να πιάσετε επιτάχυνση, και αυτό είναι γνωστό στο αυτοκίνητο όταν οδηγείτε από το κέντρο της πόλης στον περιφερειακό δρόμο. ή ακόμα και στον αυτοκινητόδρομο. Αρχίζει να του λείπει η δύναμη όταν η ταχύτητα ξεπερνά τα εκατό χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό αποδεικνύεται και από τα αποτελέσματα της μέτρησης της ευελιξίας και της επιτάχυνσης. Αλλά αν σκοπεύετε να οδηγείτε το Smart στον αυτοκινητόδρομο ή συχνά πηγαίνετε σε μακρινά ταξίδια, τότε σας συνιστούμε ανεπιφύλακτα να σκεφτείτε τουλάχιστον έναν πιο ισχυρό κινητήρα ή ένα διαφορετικό μηχάνημα. Το Smart Forfour απλά δεν σχεδιάστηκε και δεν κατασκευάστηκε για τέτοια κατορθώματα. Μην με παρεξηγείτε, το αυτοκίνητο σίγουρα μπορεί να χειριστεί αρκετά καλά, το ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να διανύσει κάτι λιγότερο από 500 χιλιόμετρα και η κατανάλωση δεν είναι υπερβολική.
Όταν όμως φεύγει από την πόλη, είναι εξοικειωμένος με την ελαφριά κατασκευή, καθώς είναι ευαίσθητος τόσο στους μετωπικούς όσο και στους πλευρικούς ανέμους. Ωστόσο, αυτή η διαδρομή στον αυτοκινητόδρομο είναι επίσης λίγο διαφορετική και μας θυμίζει ότι οι θυσίες απαιτούν επίσης θυσίες. Αν όμως μπορούμε να πούμε ότι το Smart δεν είναι για αυτοκινητόδρομους, τότε η εικόνα του στην πόλη είναι εντελώς αντίθετη. Το αυτοκίνητο βασιλεύει σε αυτό! Η ακτίνα στροφής του είναι γελοία μικρή, καθιστώντας πραγματικά εύκολο να οδηγείτε στις στροφές στους δρόμους ή να κάνετε ζιγκ -ζαγκ ανάμεσα σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα και διάφορα εμπόδια στο δρόμο. Είναι πολύ εύκολο να στρίψετε το τιμόνι και δεν θα κουράσει ούτε τα πιο ευαίσθητα γυναικεία χέρια. Διαθέτει κίνηση στους πίσω τροχούς, καθώς το τιμόνι λειτουργεί διαφορετικά από τα οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Μας εντυπωσίασε επίσης η ορατότητα από το αυτοκίνητο στην πόλη. Όταν κάνετε όπισθεν και όταν κοιτάτε στο πλάι, όλα όσα συμβαίνουν γύρω είναι πολύ καθαρά ορατά. Η αλλαγή ταχυτήτων με το μοχλό ταχυτήτων είναι αρκετά ακριβής ώστε να παρέχει γρήγορη επιτάχυνση.
Ωστόσο, για να επιταχύνει αποτελεσματικά και να ακολουθήσει τη δυναμική οδήγησης, ο τρικύλινδρος κινητήρας πρέπει να χειρίζεται πιο αποφασιστικά στις υψηλότερες στροφές. Πιστεύουμε ότι αυτός είναι ένας από τους κύριους λόγους για τη σημαντική λαχτάρα για βενζίνη. Η κατανάλωση καυσίμου είναι εκπληκτικά υψηλή όσον αφορά το βάρος και τις διαστάσεις του οχήματος. Σε έναν τυπικό γύρο, μετρήσαμε έως και 6,2 λίτρα κατανάλωσης. Ωστόσο, ήταν ελαφρώς υψηλότερο στη συνολική δοκιμή. Μετρήσαμε την κατανάλωση 7,7 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα. Η βασική έκδοση με αυτόν τον κινητήρα κοστίζει 12μισι χιλιάδες, και καλά εξοπλισμένη 16 και μισή. Αν λάβουμε υπόψη την τιμή ανά κιλό ή κυβικό μέτρο ενός αυτοκινήτου, τότε αυτή είναι φυσικά υψηλή τιμή, αλλά τότε δεν είστε ο αγοραστής ενός τέτοιου Smart. Επειδή το Smart είναι κάτι περισσότερο από ένα αυτοκίνητο, είναι ένα αξεσουάρ μόδας, θέλεις να πεις στον κόσμο κάτι γι' αυτό και, φυσικά, το αγαπάς. Απλά επιλέγοντας ένα χρώμα, βεβαιωθείτε ότι η τσάντα, τα παπούτσια και τα σκουλαρίκια ταιριάζουν τέλεια μεταξύ τους.
κείμενο: Slavko Petrovcic
forfour (52 kW) Αναθεώρηση 1 (2015)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 10.490 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 16.546 € |
| Εξουσία: | 52kW (71 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 15,9 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 151 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 4,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 999 cm3 - μέγιστη ισχύς 52 kW (71 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 91 Nm στις 2.850 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινείται από τους πίσω τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - μπροστινά ελαστικά 185/50 R 16 H, πίσω ελαστικά 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 151 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 15,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, εκπομπές CO2 97 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 975 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.390 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 3.495 mm – πλάτος 1.665 mm – ύψος 1.554 mm – μεταξόνιο 2.494 mm – κορμός 185–975 35 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / κατάσταση χιλιομέτρου: 7.514 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 17,9s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 20,7 ετών ( 109 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 20,3s (IV.) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 36,3s (V.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 151 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,7 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 6,2 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,0m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο λογικά και παράλογα. Η αγορά ενός Smart συνδέεται πάντα με το τελευταίο, τα συναισθήματα, τον ενθουσιασμό και τη συμπάθεια ενός αυτοκινήτου ως ιδέα. Αυτό το Smart είναι για όλους όσους θέλουν να ξεφύγουν από την καθημερινότητα και αναζητούν ένα αυτοκίνητο με όσο το δυνατόν μικρότερο και ευέλικτο χαρακτήρα, αλλά μπορεί να μεταφέρει έναν οδηγό και τρεις επιβάτες.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
παιχνιδιάρικη εμφάνιση, σχήμα και πνευματώδες εσωτερικό
ποιοτικά υλικά
ταχύμετρο
θήκη για smartphone
δυστυχώς μπορεί να φιλοξενήσει μόνο τέσσερις επιβάτες
μικρό κορμό
ευαισθησία στον ανεμοθύελλα και τον ανεμοθύελλα στην πίστα
