Σύντομη δοκιμή: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

Έτσι, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, η οδήγηση ενός φρέσκου Forester έκανε πολύ πιο εύκολο να εντοπίσουμε τις πολλές προηγούμενες γενιές δασών που εξακολουθούν να βρίσκονται στους δρόμους μας. Μερικά από αυτά ήταν από το πρώτο κιόλας που είχε ακόμα κιβώτιο ταχυτήτων και για το οποίο φαίνεται ότι ακόμη και παιδιά 15 ετών ή ακόμα και μεγαλύτεροι κάνουν ακόμα τη σκληρή δουλειά στο δάσος και στις πίστες. Or τη δεύτερη γενιά, που θυμόμαστε από τις πιο σπορ εκδόσεις (υπήρχε και STI στην Ιαπωνία), έχουμε επίσης ένα Forester με μεγάλο εκτροπέα στην κουκούλα, με turbo boxer 2,5 λίτρων (εντάξει, είχε και ένα στην πρώτη γενιά, αλλά μόνο στη δεύτερη, ρίζωσε ως ένα είδος "macadam express" (αλλιώς ήταν το ιαπωνικό όνομα του προκατόχου Forester) και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η τρίτη γενιά έγινε μεγαλύτερη, ακόμη ψηλότερη, περισσότερο σαν SUV ή crossover.

Ο σπορτίφ (τουλάχιστον στην Ευρώπη) βασικά είπε αντίο, μιλήσαμε μόνο για diesel. Είναι παρόμοια ιστορία με την τέταρτη γενιά, η οποία κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και δύο χρόνια και είναι διαθέσιμη φέτος σε συνδυασμό πετρελαίου και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ένα μοντέλο που κέρδισε επίσης η δοκιμαστική Forester. Από εργάτης σε αθλητή έως έναν άνετο ταξιδιώτη που μπορεί να ταξιδέψει σε οποιοδήποτε έδαφος. Αυτές είναι αλλαγές, σωστά; Ο συνδυασμός κινητήρα και μετάδοσης διασφαλίζει ότι αυτό το Forester αισθάνεται καλά στον αυτοκινητόδρομο, καθώς και όπου υπάρχει λίγο περισσότερη επιτάχυνση και φρενάρισμα. Το κιβώτιο ταχυτήτων Lineartronic είναι στην πραγματικότητα ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο, αλλά επειδή οι πελάτες ανησυχούν για την κλασική λειτουργία ενός τέτοιου κιβωτίου, όπου οι στροφές ανεβαίνουν και πέφτουν ανάλογα με το πόσο δυνατά πατιέται το πεντάλ του γκαζιού και όχι από την ταχύτητα, η Subaru απλά «διόρθωνε». μεμονωμένες ταχύτητες και μάλιστα το Forester ελέγχεται από αυτό το κιβώτιο είναι το ίδιο με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Ο ντίζελ 147 ίππων δεν είναι πολύ ισχυρός ως προς το μέγεθος και το βάρος (η έκδοση των 180 ίππων θα είναι πιο καθοριστική), αλλά είναι αρκετά ισχυρή ώστε να μην αισθάνεστε υποσιτισμένοι στο Forester. Το ίδιο συμβαίνει με την ηχομόνωση (όχι στο υψηλότερο επίπεδο, αλλά αρκετά καλή) και την κατανάλωση (επτά λίτρα ανά τυπικό κύκλο είναι αποδεκτό). Η επωνυμία Sport Unlimited είναι το πιο πλούσιο πακέτο, που περιλαμβάνει πλοήγηση και ψυχαγωγία με οθόνη αφής, δέρμα, θερμαινόμενα καθίσματα και λειτουργία X.

Το τελευταίο παρέχει πιο αξιόπιστη οδήγηση σε διάφορα εδάφη ή επιφάνειες και ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη λειτουργία πατώντας ένα κουμπί δίπλα στο λεβιέ ταχυτήτων. Για τους λιγότερο έμπειρους οδηγούς αυτό είναι χρήσιμο, ενώ οι πιο έμπειροι οδηγοί μπορούν να βασίζονται στο πεντάλ γκαζιού, στο τιμόνι και τη συνολικά πολύ αποδοτική τετρακίνηση (κάτι που, φυσικά, δεν αποτελεί έκπληξη για τη Subaru). Στο χαλίκι (ακόμα και αν είναι τραχύς βαθμός) μπορεί να είναι διασκεδαστικό. Θα ήταν ωραίο όλες οι οθόνες να ήταν πιο μοντέρνας ποικιλίας (οι μετρητές και οι οθόνες στο επάνω μέρος του ταμπλό δεν ταιριάζουν κατά κάποιο τρόπο με την πολύ πιο σύγχρονη κεντρική οθόνη LCD) και θα ήταν ακόμη καλύτερα αν υπήρχε μεγαλύτερη διαμήκης κίνηση στη θέση του οδηγού, έτσι ώστε οι οδηγοί με διαγώνιο 190 ίντσες ή περισσότερο να κάθονται άνετα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν θα έχουν όλοι τέτοιο Forester, αλλά η Subaru δεν ασχολείται με αυτό εδώ και πολύ καιρό. Έχουν μάθει να φτιάχνουν πολύ καλά εξειδικευμένα αυτοκίνητα και από την πλευρά τους, αυτό το Forster είναι επίσης ένα εξαιρετικό προϊόν.

Κάθισμα: Ντούσαν Λούκιτς

Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Subaru Ιταλία
Τιμή βασικού μοντέλου:	27.790 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	42.620 €
Εξουσία:	108kW (147 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,1 με
Μέγιστη ταχύτητα:	188 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - boxer - turbodiesel - κυβισμός 1.998 cm3 - μέγιστη ισχύς 108 kW (147 hp) στις 3.600 rpm - μέγιστη ροπή 350 Nm στις 1.600–2.400 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - συνεχώς μεταβαλλόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - ελαστικά 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Емкость:	τελική ταχύτητα 188 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km, εκπομπές CO2 158 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.570 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.080 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.595 mm – πλάτος 1.795 mm – ύψος 1.735 mm – μεταξόνιο 2.640 mm – κορμός 505–1.592 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 76% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.479 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,1s
402μ από την πόλη:	17,9 ετών ( 126 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	Η μέτρηση δεν είναι δυνατή με αυτόν τον τύπο κιβωτίου ταχυτήτων. μικρό
Μέγιστη ταχύτητα:	188 χλμ. / Ώρα (Μοχλός ταχυτήτων στη θέση D)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,1 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	7,0 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Το Subaru Forester μπορεί να είναι μια εξαιρετική επιλογή για πολλούς, παρόλο που το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο κοστίζει πάνω από 42 χιλιάδες ρούβλια. Αν ήξερες μόνο για τι το χρειάζεσαι.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

πολύ κοντά μπροστινά καθίσματα

δεν υπάρχουν σύγχρονα συστήματα βοήθειας