Σύντομη δοκιμή: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive

Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι στους Σλοβένους αρέσει να οδηγούν με άνεση, να χρησιμοποιούν πολυμέσα αυτοκινήτων και, αξιέπαινα, δεν τσιγκουνεύονται την επιλογή συστημάτων ασφαλείας και βοήθειας. Υπάρχει όμως και μια άλλη εξήγηση: η συντριπτική πλειοψηφία των πελατών έχει στραφεί σε μικρότερα αυτοκίνητα, κυρίως λόγω οικονομίας, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο (σε μήκος) είναι μικρότερο, οπότε τουλάχιστον δεν εγκαταλείπουν τον εξοπλισμό και την άνεση. Και η Toyota στοχεύει επίσης σε αυτούς τους πελάτες.

Μπορείτε να πάρετε ένα βασικό RAV4 με μόλις 20.000 ευρώ, που είναι ακόμα πολύ για όσους δεν το έχουν, αλλά από την άλλη, είναι για όσους είναι μπροστά από την εποχή σε ένα SUV a la BMW X5, Η Mercedes-Benz ML ή ίσως ένα Lexus RX αφαιρέθηκαν 50 ή 70 χιλιάδες ευρώ, επίσης 40.000 ευρώ σημαντικά λιγότερα. Είναι ξεκάθαρο να έχετε κατά νου (εκτός από το εγώ) ότι η διαφορά είναι ξεκάθαρη τόσο στο μέγεθος του αυτοκινήτου όσο και πιθανώς στην ισχύ του κινητήρα. Η μόνη δυνατή αποζημίωση (και ένα έμπλαστρο σε ένα πληγωμένο εγώ) είναι καλύτερος εξοπλισμός. Στην καλύτερη περίπτωση, ο οδηγός και οι επιβάτες θα αισθάνονται υπέροχα σε μια καμπίνα που έχει ακόμα περισσότερα να προσφέρει από το προηγούμενο μεγαλύτερο και, κατά πάσα πιθανότητα, πιο ακριβό αυτοκίνητο.

Από αυτή την άποψη, το Toyota RAV4 στα καλύτερά του, όπως το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο, είναι μια λογική επιλογή για πολλούς. Και αυτό παρά το γεγονός ότι είναι πιο ακριβό από το βασικό ένα κατά περισσότερο από 100 τοις εκατό! Είναι αλήθεια, ωστόσο, ότι προσφέρει στον αγοραστή πολλά.

Το εξωτερικό είναι ήδη διακοσμημένο με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, προβολείς xenon και φώτα ημέρας LED. Η μπροστινή μάσκα είναι επιχρωμιωμένη, οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι στο χρώμα του αμαξώματος και αναδιπλώνονται ηλεκτρικά και τα πίσω παράθυρα είναι επιπλέον φιμέ. Δεν χρειάζεστε κλειδί για να μπείτε στο αυτοκίνητο, το Smart Entry ανοίγει την πόρτα και το Push Start εκκινεί τον κινητήρα χωρίς κλειδί. Το εσωτερικό είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου καλυμμένο με δέρμα - όχι μόνο τα καθίσματα και το τιμόνι, αλλά και το κεντρικό υποβραχιόνιο, η κεντρική κονσόλα ακόμα και το ταμπλό.

Είναι σαφές ότι είναι άσκοπο να απαριθμήσουμε τι έχει να προσφέρει όλο το εσωτερικό, ας αναφέρουμε μόνο τα πιο σημαντικά, όπως ο κλιματισμός διπλής ζώνης, η αυτόματη ρύθμιση του εσωτερικού καθρέφτη, μια μεγάλη οθόνη που παρέχει πληροφορίες σχετικά με το -υπολογιστή, πλοήγηση, ραδιόφωνο, καθώς και κάμερα. για βοήθεια με την αναστροφή. Σε γενικές γραμμές, πολλά συστήματα βοηθούν επίσης κατά την οδήγηση, όπως προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας κυκλοφορίας, προειδοποίηση τυφλών σημείων και τέλος, αφού γράφουμε για SUV, υπάρχει επίσης ένα σύστημα που θα σας βοηθήσει να κατεβείτε σε κατηφόρα και κατηφόρα.

Στον κινητήρα; Ναι, το πιο δυνατό, τι άλλο! Ένα turbodiesel 2,2 λίτρων χωρητικότητας 150 «ίππων» με κυβισμό άνω του ενάμιση τόνου, το βαρύ RAV4 δεν έχει κανένα πρόβλημα. Το μόνο που με ανησυχεί λίγο είναι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο προσφέρει όλη την άνεση και την ευκολία αλλά συμβάλλει στη μάλλον υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Δυσκολευτήκαμε να πετύχουμε τη μέση κατανάλωση καυσίμου κάτω από τα επτά λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, και σε κανονική και ίσως πιο δυναμική οδήγηση, στην πραγματικότητα είναι περίπου εννέα λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ωστόσο, το RAV4 είναι ένα απόλυτα πειστικό αυτοκίνητο.

Δεν έχει κανένα πρόβλημα να οδηγεί γρηγορότερα, ακόμη και σε στρίψιμους δρόμους, και δεν κουράζεται από τον αυτοκινητόδρομο. Η μέση ταχύτητα μπορεί να είναι αρκετά υψηλή, αλλά όχι υπερβολική, γιατί και πάλι λόγω του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η τελική ταχύτητα είναι έως και πέντε χιλιόμετρα την ώρα μικρότερη από τη χειροκίνητη έκδοση. Αλλά, όπως αναφέρθηκε, το αυτόματο κιβώτιο παρέχει επίσης επιπλέον οδηγική άνεση και πολλοί άνθρωποι το εγκαταλείπουν εύκολα αυξάνοντας την τελική ταχύτητα κατά πέντε χιλιόμετρα την ώρα. Άλλωστε, αγαπά την πλούσια διακοσμημένη καμπίνα, που σημαίνει πολύ περισσότερα για πολλούς από το μέγεθος του κινητήρα.

Κείμενο: Sebastian Plevnyak

Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4x4 Executive

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Toyota Adria Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	40.300 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	44.180 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,1 με
Μέγιστη ταχύτητα:	185 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	9,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.231 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 3.600 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 2.000–2.800 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar).
Емкость:	τελική ταχύτητα 185 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,0 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, εκπομπές CO2 176 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.810 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.240 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.570 mm – πλάτος 1.845 mm – ύψος 1.705 mm – μεταξόνιο 2.660 mm – κορμός 547–1.746 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / κατάσταση χιλιομέτρου: 5.460 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,1s
402μ από την πόλη:	17,5 ετών ( 128 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	185 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,1 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Το Toyota RAV4 είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα που εξακολουθούν να παράγονται στην Ιαπωνία. Ως εκ τούτου, το σχήμα του είναι σίγουρα αξιέπαινο, ενώ προσφέρει επίσης άνεση στο εσωτερικό του άνω του μέσου όρου. Αλλά μην κάνετε λάθος: αυτό δεν είναι επιβατικό αυτοκίνητο και εξακολουθούν να υπάρχουν κάποια μειονεκτήματα ή "διαφορές", αλλά από την άλλη, φυσικά, υπάρχουν ορισμένα πλεονεκτήματα ενός SUV. Αλλά σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, αυτό είναι σίγουρα καλύτερο αυτοκίνητο.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευελιξία και ισχύ κινητήρα

τυπικός εξοπλισμός άνω του μέσου όρου

αίσθηση στην καμπίνα