Δοκιμή δίσκου του ενημερωμένου UAZ Patriot

Τι έχει αλλάξει στο εγχώριο SUV και πώς επηρέασε τα χαρακτηριστικά οδήγησης - για να μάθουμε, πήγαμε στο Far North

Εάν, κοιτάζοντας τις φωτογραφίες, δεν καταλαβαίνετε τι έχει αλλάξει στο SUV του Ulyanovsk, τότε αυτό είναι φυσιολογικό. Πολύ πιο σημαντικό είναι το τεχνικό γέμισμά του, το οποίο έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως.

Στο εξωτερικό του Patriot, πολύ λίγο έχει αλλάξει: τώρα το αυτοκίνητο μπορεί να παραγγελθεί σε έντονο πορτοκαλί χρώμα, που ήταν προηγουμένως διαθέσιμο μόνο για την εκστρατεία, και δοκιμάστηκε σε ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών ενός νέου σχεδιασμού με ελαστικά 245/60 R18 , τα οποία είναι πολύ πιο κατάλληλα για οδήγηση σε άσφαλτο από ό, τι εκτός δρόμου.

Το εσωτερικό είναι επίσης χωρίς ιδιαίτερες ανακαλύψεις. Ο σχεδιασμός και τα υλικά φινιρίσματος παρέμειναν τα ίδια, αλλά στην καμπίνα υπήρχαν άνετα κιγκλιδώματα στις πλευρικές κολόνες, που διευκολύνουν την αποβίβαση και την προσγείωση. Η σφραγίδα της πέμπτης πόρτας είναι τώρα επίσης διαφορετική, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει η ελπίδα ότι οι αποσκευές σας δεν θα καλύπτονται πλέον με ομοιόμορφο στρώμα σκόνης μετά την οδήγηση στο αστάρι, όπως ήταν πριν. Αλλά, όπως λένε οι ίδιοι οι εκπρόσωποι της εταιρείας, για να νιώσετε τις πιο σημαντικές αλλαγές στο αυτοκίνητο, πρέπει να πάτε πίσω από το τιμόνι και να κάνετε ένα μακρύ ταξίδι.

Η ποιότητα της ασφάλτου στον αυτοκινητόδρομο R-21 που οδηγεί μέσω του Μούρμανσκ στα σύνορα με τη Νορβηγία μπορεί να ζηλεύει από έναν άλλο αυτοκινητόδρομο κοντά στη Μόσχα. Ένας τέλειος δρόμος άνεμος σε ένα περίπλοκο ζιγκ-ζαγκ ανάμεσα στους λόφους και τους λόφους της χερσονήσου Κόλα. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να φτάσετε στη χερσόνησο Rybachy και στο βορειότερο σημείο του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας - το Cape German, όπου βρίσκεται η διαδρομή μας.

Από τα πρώτα λεπτά πίσω από το τιμόνι του ανανεωμένου Patriot, καταλαβαίνετε πόσο πιο εύκολο και πιο ευχάριστο έχει γίνει η οδήγηση. Η άνεση έχει ενισχυθεί σχεδόν σε όλες τις κατευθύνσεις. Πιέζω το συμπλέκτη και φροντίζω να μειωθεί πραγματικά η προσπάθεια του πεντάλ. Ενεργοποιώ την πρώτη ταχύτητα - και παρατηρώ ότι οι πινελιές του μοχλού έχουν γίνει μικρότερες και λόγω της προκατασκευασμένης δομής με αποσβεστήρα, πολύ λιγότερες δονήσεις μεταδίδονται στον ίδιο τον μοχλό. Γυρίζω το τιμόνι και συνειδητοποιώ ότι το Patriot έχει γίνει πιο ευέλικτο. Χάρη στη χρήση του μπροστινού άξονα με ανοιχτές αρθρώσεις διεύθυνσης από το μοντέλο "Profi", η ακτίνα στροφής έχει μειωθεί κατά 0,8 μέτρα.

Το αναβαθμισμένο SUV δανείστηκε επίσης το τιμόνι με ένα πιο σκληρό τραπεζοειδές και αποσβεστήρα από το "Profi". Το τελευταίο έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τους κραδασμούς στο τιμόνι κατά την οδήγηση εκτός δρόμου, και τα επανασχεδιασμένα τιμόνια παρέχουν πιο ακριβή χειρισμό σε μια επίπεδη επιφάνεια. Το παιχνίδι στην σχεδόν μηδενική θέση του τιμονιού μειώθηκε επίσης σημαντικά, αλλά, φυσικά, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την πλήρη απουσία του στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Η πορεία της κίνησης πρέπει να προσαρμόζεται περιοδικά.

Το πλαίσιο του Patriot ανακινήθηκε επίσης καλά, και αυτό δεν μπορούσε παρά να επηρεάσει τον χειρισμό του. Τα πίσω ελατήρια τριών φύλλων αντικαταστάθηκαν με ελατήρια δύο φύλλων και η διάμετρος του σταθεροποιητή μειώθηκε από 21 σε 18 mm. Φυσικά, αυτές οι αλλαγές οδήγησαν σε πιο έντονο ρόλο στις γωνίες. Τώρα όμως, ο υποσυνείδητος, για τον οποίο οι ιδιοκτήτες του προηγούμενου Patriot διαμαρτύρονταν συχνά, αντικαταστάθηκε από υπερβολικό, αν όχι νευρικό. Ακόμα και με μια ελαφριά στροφή του τιμονιού, ο πίσω άξονας του αυτοκινήτου φαίνεται να σπάει, και το αυτοκίνητο βουτά απότομα προς την κατεύθυνση της στροφής. Για το Patriot, τέτοιες αντιδράσεις στις ενέργειες του τιμονιού δεν είναι καθόλου τυπικές, οπότε όσοι ήταν εξοικειωμένοι με το προηγούμενο αυτοκίνητο θα χρειαστούν λίγο χρόνο για να συνηθίσουν την ευκρίνεια.

Στην περιοχή Titovka, αμέσως μετά το πρώτο σημείο ελέγχου των συνόρων (υπάρχουν ήδη πέντε από αυτά στα σύνορα με τη Νορβηγία), η διαδρομή μας στρίβει βόρεια. Σε αυτό το σημείο, η ομαλή άσφαλτος οδηγεί σε ένα σπασμένο αστάρι. Επιπλέον - χειροτερεύει. Υπάρχουν περισσότερα από 100 χιλιόμετρα cross-country και τραχύ έδαφος μπροστά. Αλλά το ενημερωμένο Patriot δεν ντρέπεται καθόλου από τέτοιες προοπτικές. Εκεί ξεκινά το στοιχείο του.

Αρχικά, ολόκληρη η στήλη του ενημερωμένου Patriot οδηγεί πολύ προσεκτικά, επιβραδύνοντας πριν από την επόμενη σειρά εμποδίων. Σε αντίθεση με την άσφαλτο, τα λάκκα διαφόρων διαμετρημάτων υποσυνείδητα σας κάνουν να επιβραδύνετε, αλλά στην περίπτωση του SUV Ulyanovsk, τέτοια προσοχή είναι άχρηστη. Με νέα αμορτισέρ και σημαντικά επανασχεδιασμένη πίσω ανάρτηση, το UAZ οδηγεί πολύ πιο μαλακά από ό, τι πριν, κάτι που σας επιτρέπει να ανεβείτε σοβαρά το ρυθμό ακόμα και σε πολύ κακούς δρόμους χωρίς να χάσετε σημαντικά την άνεση των επιβατών.

Προς το βράδυ, το έδαφος έγινε ακόμη πιο δύσκολο και η ταχύτητα έπρεπε να μειωθεί σε ελάχιστες τιμές. Σκαρφαλώνοντας πάνω σε ολισθηρές πέτρες και χαλαρό έδαφος, μπορείτε να νιώσετε πόσο πιο ελαστικό έχει γίνει ο κινητήρας. Το ανανεωμένο Patriot είναι εξοπλισμένο με μια μονάδα ZMZ Pro, η οποία μας γνωρίζει ξανά, σύμφωνα με το μοντέλο Profi. Διαφορετικά έμβολα, βαλβίδες, ενισχυμένη κυλινδροκεφαλή, νέοι εκκεντροφόροι και πολλαπλή εξαγωγής κατέστησαν δυνατή την ελαφρά αύξηση των τιμών ισχύος και ροπής.

Αλλά είναι πολύ πιο σημαντικό ότι η κορυφή ώθησης μετατοπίστηκε στη ζώνη μεσαίου εύρους - από 3900 έως 2650 σ.α.λ. Οι συνθήκες εκτός δρόμου είναι ένα καθορισμένο πλεονέκτημα και η οδήγηση στην πόλη έχει γίνει αισθητά πιο άνετη. Και ο νέος κινητήρας είχε συνηθίσει την 95η βενζίνη να συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-5. Αλλά δεν εγκατέλειψαν εντελώς την 92η - η χρήση του εξακολουθεί να επιτρέπεται.

Το στρατόπεδο σκηνών είναι η μόνη ευκαιρία για μια διανυκτέρευση στη Μέση Χερσόνησο, το ενδιάμεσο σημείο μας στο δρόμο προς τον αγαπημένο στόχο. Εκτός από μια μέτρια κατασκήνωση στην άλλη πλευρά του κόλπου (όπου θα πάμε αύριο), δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις για διακοπή σε ακτίνα 100 χιλιομέτρων. Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, υπήρχαν αρκετές στρατιωτικές μονάδες και μια μικρή στρατιωτική πόλη εδώ. Σήμερα, απομένουν μόνο ερείπια και μόνο μια προσωρινή φρουρά βασίζεται σε αυτήν την περιοχή. Την αυγή, ένα από τα πληρώματά του σε ένα APC μόλις σταμάτησε για να μας πει ότι η διαδρομή μας διασχίζει τη ζώνη πρακτικής σκοποβολής και πρέπει να αλλάξει. Το επιχείρημα, για να είμαστε σίγουροι, είναι βαρύ.

Περίπου από τη στιγμή που πήραμε την εναλλακτική διαδρομή, ξεκίνησε η πραγματική κόλαση. Οι δρόμοι εξαφανίστηκαν εντελώς και εμφανίστηκαν οδηγίες. Οι γιγαντιαίοι ογκόλιθοι έδωσαν τη θέση τους σε ένα υγρό λάσπη, και τα βαθιά γκρουπ έκρυβαν αιχμηρές πέτρες κάτω από αυτά. Αλλά και εδώ, το ενημερωμένο Patriot δεν απέτυχε. Η ανάγκη σύνδεσης του μπροστινού άξονα προέκυψε μόνο σε ορισμένα σημεία, και 210 mm κάτω από το περίβλημα του άξονα κατέστησαν δυνατή την επίλυση οποιωνδήποτε εμποδίων, σχεδόν χωρίς να σκεφτόμαστε την επιλογή μιας τροχιάς. Εάν μόνο υπάρχουν βασικοί τροχοί 16 ιντσών με υψηλό προφίλ εδώ. Είναι ήδη πιο μαλακά από μόνα τους, οπότε μπορείτε επίσης να τα χαμηλώσετε.

Η αντιμετώπιση με βαριά UAZ εκτός δρόμου έχει γίνει πολύ καλύτερη και ευκολότερη. Και δεν αφορά τόσο την άνεση όσο και την αντοχή της. Ο ίδιος μπροστινός άξονας από το μοντέλο "Profi" με ανοιχτές γροθιές, για παράδειγμα, παρέχει όχι μόνο μια μικρότερη ακτίνα στροφής, αλλά και μια πιο ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου - τώρα και οι δύο άξονες το αναλαμβάνουν. Θεωρητικά, ένας τέτοιος σχεδιασμός μπορεί αργά ή γρήγορα να οδηγήσει σε ένα σχισμένο CV boot boot. Αλλά σε πραγματικές συνθήκες, είναι σχεδόν αδύνατο να το καταστρέψετε, ακόμα κι αν οδηγείτε με πολύ αιχμηρές πέτρες.

Πιο κοντά στο ακρωτήριο Γερμανικά ακραία εκτός δρόμου αντικαθίσταται από έναν σχετικά επίπεδο χωματόδρομο. Ήρθε η ώρα να αναπνέετε, να ανοίξετε το λασπωμένο πλαϊνό παράθυρο και να απολαύσετε την εκπληκτική θέα. Εδώ, κοιτάζοντας τον Αρκτικό Ωκεανό, αν και όχι στην άκρη της γης, αλλά εκατοντάδες χιλιόμετρα από ένα ζεστό ντους, κινητό Διαδίκτυο και άλλα οφέλη του πολιτισμού, καταλαβαίνετε ότι όλα δεν είναι μάταια. Και επίσης ότι το ανανεωμένο Patriot είναι ένα πραγματικά ικανό μηχάνημα, αν και όχι χωρίς ελαττώματα.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, οι λόγοι για το συντονισμό, που συχνά χρησιμοποιούσαν οι ιδιοκτήτες του SUV Ulyanovsk, έχουν γίνει σίγουρα πολύ λιγότεροι. Ο κατασκευαστής άκουσε τις ανάγκες του καταναλωτή και έκανε, αν όχι το μέγιστο, τότε πολύ για να μην χάσει την εμπιστοσύνη του στη μάρκα. Υπάρχουν σχέδια για τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο. Σύμφωνα με φήμες, αρκετές παραλλαγές διαφορετικών κατασκευαστών δοκιμάζονται ήδη ταυτόχρονα και το αυτοκίνητο με «αυτόματο» θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2019.

Τύπος	SUV
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	4785/1900/1910
Μεταξόνιο, mm	2760
Απόσταση από το έδαφος mm	210
Όγκος εκκίνησης	650-2415
Περιορίστε το βάρος, kg	2125
τύπος κινητήρα	Τετρακύλινδρο, βενζίνη
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	2693
Μέγιστη. ισχύς, h.p. (σε rpm)	150/5000
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)	235/2650
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Πλήρης, MKP5
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	150
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s	Нет данных
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), l / 100 km	11,5
Τιμή από, $.	9 700