Σχάρα ποδηλάτων για αυτοκίνητο

Όταν περνούν ένα Σαββατοκύριακο έξω από την πόλη, πολλοί θα ήθελαν να πάρουν μαζί τους ένα ποδήλατο, όπου μπορούν να περπατήσουν μέσα στο δάσος και να εξερευνήσουν τις ομορφιές της φύσης. Ποιος είναι ο πιο βολικός τρόπος μεταφοράς ποδηλάτου;

Σχετικά πρόσφατα, το ποδήλατο μπορούσε να μεταφερθεί μόνο με έναν τρόπο: αφαιρέστε και τους δύο τροχούς, γυρίστε το τιμόνι και τοποθετήστε όλες τις λεπτομέρειες στην καμπίνα και το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου. Το πρόβλημα επιδεινώθηκε αν η οικογένεια είχε πολλά ποδήλατα. Η μέθοδος είναι αρκετά δαπανηρή, τόσο σε χρόνο όσο και σε προσπάθεια.

Από αυτή την άποψη, τα ποδήλατα μεταφέρονταν αρκετά σπάνια, κατά κανόνα, στην εξοχική κατοικία και πίσω. Οι τυχεροί με σχάρα οροφής το χρησιμοποίησαν.

Επιπλέον, η μεταφορά στην καμπίνα ενός αυτοκινήτου ενέχει υψηλό κίνδυνο πρόκλησης ζημιάς τόσο στο αυτοκίνητο (καταστροφή της βαφής στην οροφή ή γρατσουνιές της επένδυσης μέσα στην καμπίνα) όσο και στο μεταφερόμενο ποδήλατο (ζημία στους μοχλούς, λυγισμένες ακτίνες και πολλά άλλα ). Πιθανώς το μόνο πλεονέκτημα ήταν η παντελής απουσία κόστους.

Μερικοί άνθρωποι εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αυτή τη μέθοδο, αλλά οι σύγχρονοι ποδηλάτες, κατά κανόνα, αγοράζουν ειδικές βάσεις για τη μεταφορά ποδηλάτων. Μερικοί σκέφτονται αυτήν την απόχρωση εκ των προτέρων όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο και επιλέγουν μοντέλα με ενσωματωμένες βάσεις (για παράδειγμα, ένα εξειδικευμένο σύστημα από την Opel - FlexFix).

Όταν επιλέγετε μια σύγχρονη βάση, πρέπει να αποφασίσετε πού ακριβώς θα θέλατε να μεταφέρετε το αυτοκίνητο. Μεταξύ των επιλογών: κοτσαδόρος, οροφή ή πορτμπαγκάζ. Ποιον τρόπο να προτιμήσω;

Βάση οροφής: δημοφιλής αλλά άβολη

Ο πιο συνηθισμένος τύπος εξειδικευμένης σχάρας ποδηλάτων. Δανείστηκε από τον επαγγελματικό αθλητισμό. Αυτή είναι η ασφαλέστερη επιλογή μεταφοράς. Τα ποδήλατα είναι στερεωμένα στην οροφή του αυτοκινήτου κάθετα, τα εγκάρσια στοιχεία του κορμού χρησιμεύουν ως βάση για τη στερέωση.

Τέτοιοι συνδετήρες είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα, βαμμένοι σε διάφορα χρώματα. Αυτή είναι η πιο οικονομική επιλογή, ταυτόχρονα και η πιο εύκολη.

Οι πιο ακριβές βάσεις είναι εξοπλισμένες με κλειδαριές που αποτρέπουν την κλοπή και το υλικό για την κατασκευή τους είναι ένας ειδικός τύπος αλουμινίου.

Όταν αγοράζετε ένα τέτοιο ράφι, πρέπει να θυμάστε ότι όταν μεταφέρετε ποδήλατα πάνω από το αυτοκίνητο, μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να μεταφέρετε έως και τέσσερα ποδήλατα ταυτόχρονα (η χωρητικότητα εξαρτάται από το μέγεθος του αυτοκινήτου), αλλά για καθένα από αυτά θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα ξεχωριστό ράφι.

τιμή βάσης οροφής

Το εύρος τιμών ξεκινά από ένα μέτριο ποσό των 1000 ρούβλια. Για αυτό το ποσό θα αγοράσετε την απλούστερη βάση για ένα ποδήλατο. Οι καλύτερες επιλογές κοστίζουν τουλάχιστον 3000 ρούβλια (για παράδειγμα, MontBlanc RoofSpin). Σε αυτή την περίπτωση, οι κατασκευαστές εγγυώνται την αξιοπιστία και τη σταθερότητα του ποδηλάτου κατά τη διάρκεια ελιγμών κατά την οδήγηση.

Οι πιο προηγμένες επιλογές κοστίζουν ακόμη περισσότερο. Μεταξύ των επαγγελματιών αθλητών, τα δεσίματα που κατασκευάζονται από την Thule Proride 591 και την MontBlanc RoofRush είναι δημοφιλή. Κοστίζουν στην περιοχή από 5-15 χιλιάδες ρούβλια.

Οφέλη:

• Υψηλή χωρητικότητα - έως 4 ποδήλατα
• Δεν απαιτεί προαποσυναρμολόγηση
• Διάφοροι τύποι κλιπ σε βάσεις
• Universal, κατάλληλο για κάθε αυτοκίνητο

Μειονεκτήματα:

• Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με σύστημα αποσκευών στο οποίο υπάρχουν εγκάρσιες ράβδοι. Διαφορετικά, θα πρέπει να τα αγοράσετε.
• Σημαντική επιδείνωση στην αεροδυναμική
• Θόρυβος κατά την οδήγηση
• Μεγάλη πιθανότητα να πιάσετε ένα ποδήλατο σε πύλες, κλαδιά δέντρων κ.λπ.
• Η τοποθέτηση του ποδηλάτου στη βάση απαιτεί σημαντική προσπάθεια, επειδή θα χρειαστεί να πεταχτεί στην οροφή.

Τοποθέτηση στο πίσω μέρος της πόρτας του χώρου αποσκευών

Ένα αρκετά νέο σύστημα που κερδίζει δημοτικότητα στη Ρωσία. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σχεδόν όλους τους τύπους αμαξώματος αυτοκινήτου, με εξαίρεση τα σεντάν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η βάση είναι στερεωμένη στην πίσω πόρτα, την οποία δεν διαθέτουν τα σεντάν. Ο σχεδιασμός, εξοπλισμένος με σφιγκτήρες, είναι προσαρτημένος στις προεξοχές στο πλαίσιο της πόρτας.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, δύο ποδήλατα μπορούν να τοποθετηθούν σε μια τέτοια βάση. Τα τριπλά μοντέλα είναι σπάνια. Το εύρος τιμών για αυτόν τον τύπο στηριγμάτων ξεκινά από 4000 ρούβλια. Μετά την ολοκλήρωση της μεταφοράς, η βάση διπλώνει αρκετά εύκολα και δεν πιάνει πολύ χώρο στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου.

Οφέλη:

• Χωρίς περιορισμούς ύψους
• Δεν απαιτούμε πολύ κόπο κατά την εγκατάσταση του ποδηλάτου, γιατί βρίσκεται σε αρκετά χαμηλό επίπεδο
• Ουσιαστικά καμία επίδραση στην αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου
• Ελάχιστος κίνδυνος να χτυπήσετε το ποδήλατο με κάτι

Μειονεκτήματα:

• Εξαιρείται η χρήση σε σωματότυπο "sedan"
• Εάν υπάρχει εφεδρικός τροχός στην πίσω πόρτα του αυτοκινήτου, θα πρέπει να αφαιρεθεί
• Υψηλό φορτίο στην πόρτα και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου
• Το αυτοκίνητο και τα μεταφερόμενα ποδήλατα μπορούν εύκολα να καταστραφούν σε ένα ατύχημα
• Δεν αποκλείονται ποινές για μη αναγνώσιμο αριθμό και επικαλυπτόμενα πλαϊνά φώτα.

Πίσω βάση κοτσαδόρου

Η τοποθέτηση σε κοτσαδόρο δεν είναι τόσο δημοφιλής όσο άλλες επιλογές, αν και στην ουσία μοιάζει με την προηγούμενη έκδοση. Η διαφορά εδώ έγκειται στον τύπο στερέωσης - στη σφαίρα ρυμούλκησης.

Οι απλούστερες εκδόσεις μιας τέτοιας βάσης έχουν σχεδιαστεί για τρία ποδήλατα, η τιμή για αυτά ξεκινά από 3000 ρούβλια. Τα πιο λειτουργικά μοντέλα (για παράδειγμα, που κατασκευάζονται στη Σουηδία) είναι κάπως πιο ακριβά. Καθιστούν δυνατή τη ρύθμιση της γωνίας της βάσης, η οποία σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε τον κορμό για τον προορισμό του.

Οι πιο «φανταχτερές» εκδόσεις πληρούν όλες τις απαιτήσεις των κανόνων κυκλοφορίας. Είναι εξοπλισμένα με πλατφόρμα με φώτα σήμανσης, φωτιζόμενη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και πλεονάζοντα φλας.

Για να εγκαταστήσετε αυτόν τον τύπο βάσης, θα χρειαστεί να συνδέσετε την καλωδίωση. Για αυτό υπάρχει ένας ειδικός σύνδεσμος. Η εγκατάσταση μιας τέτοιας βάσης αποτρέπει την παραβίαση τυχόν κανόνων κυκλοφορίας.

Τιμή βάσης ποδηλάτου κοτσαδόρου

Τέτοια μοντέλα σχεδιάζονται συνήθως για τη μεταφορά τριών ποδηλάτων με συνολικό βάρος έως 45 κιλά. Κοστίζουν από 18 χιλιάδες ρούβλια (για παράδειγμα, Menabo Winny Plus 3), η μέση τιμή είναι 23 χιλιάδες (για παράδειγμα, MontBlanc Apollo 3). Τα πιο ακριβά μοντέλα, που χαρακτηρίζονται από υψηλή αντοχή και μικρότερο βάρος, μπορούν να αντέξουν φορτία έως και 60 κιλά. Αλλά κοστίζουν περίπου 50 χιλιάδες.

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα είναι παρόμοια με τα στηρίγματα που είναι στερεωμένα στην πίσω πόρτα. Η εύκολη εγκατάσταση και η έλλειψη περιορισμών ύψους αντισταθμίζεται από την υψηλή πιθανότητα ζημιάς κατά τη διάρκεια ατυχήματος και τις καλυμμένες πινακίδες κυκλοφορίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ασφάλεια εξαρτάται από τη συμπεριφορά των οδηγών και τη συμφόρηση των δρόμων στους οποίους μεταφέρονται τα ποδήλατα.

Γενικά, αυτός ο τύπος στερέωσης είναι ο πιο προτιμότερος, είναι βολικός στη χρήση. Αλλά δεν είναι ασυνήθιστο ένα ατύχημα να προκαλεί ανεπανόρθωτη ζημιά σε αρκετά ακριβά επαγγελματικά ποδήλατα. Σε τέτοιες στιγμές, γίνεται προφανές ότι τα καλύτερα είναι οι βάσεις οροφής, το πηγάδι ή η μεταφορά με τον παλιό τρόπο, στην καμπίνα.

Ανεξάρτητα από την επιλογή που έχετε επιλέξει, συνιστάται να προτιμάτε συνδετήρες από γνωστούς κατασκευαστές. Πράγματι, σε αυτή την περίπτωση, μια μικρή εξοικονόμηση μπορεί στη συνέχεια να μετατραπεί σε σημαντικό κόστος για την αποκατάσταση του ποδηλάτου.