Καταδρομικά Project 68K

Ο Zheleznyakov σε θαλάσσιες δοκιμές. Η φωτογραφία ενός πλοίου που κινείται με μεγάλη ταχύτητα πιθανώς τραβήχτηκε σε βήματα μιλίων. Τα σοβιετικά καταδρομικά των έργων 26, 26bis, 68K και 68bis είχαν κομψές γραμμές, με το ιταλικό στυλ του πύργου διοίκησης.

Στα μέσα της δεκαετίας του 30 αναπτύχθηκαν στην ΕΣΣΔ σχέδια μεγάλης κλίμακας για την κατασκευή ενός ωκεανόπλοιου στόλου. Μεταξύ των επιμέρους τάξεων και υποκατηγοριών πλοίων, τα ελαφρά καταδρομικά, που προορίζονταν για επιχειρήσεις ως μέρος μελλοντικών μοιρών επιφανείας, είχαν μεγάλη σημασία. Σε αντίθεση με τα καταδρομικά τύπου 26 "Kirov" και τύπου 26bis "Maxim Gorky" που έχουν ήδη κατασκευαστεί σε εγχώρια ναυπηγεία με τη βοήθεια Ιταλών, τα νέα θα έπρεπε να χαρακτηρίζονται από λιγότερο εξωφρενικά χαρακτηριστικά.

Τον Μάρτιο του 1936, το συμβούλιο του WMO του Κόκκινου Στρατού (Naval Forces of the Workers-Christian Red Army, εφεξής - ZVMS) υπέβαλε προτάσεις στο Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων (δηλαδή στη Σοβιετική κυβέρνηση) σχετικά με τις κατηγορίες (υποκατηγορίες) των πλοίων κατασκευή. , συμπεριλαμβανομένων ελαφρών καταδρομικών με πυροβολικό 180 χλστ. (βελτιωμένο έργο 26 τύπου Kirov). Με την απόφαση του Συμβουλίου Εργασίας και Άμυνας της ΕΣΣΔ της 27ης Μαΐου 1936, καθορίστηκε η χωρητικότητα του μελλοντικού «μεγάλου στόλου» (8 χιτώνια τυπικού εκτοπίσματος 35 τόνων και 000 των 12 τόνων), συμπεριλαμβανομένων των βαρέων καταδρομικών με ένα διαμέτρημα πυροβολικού 26 χλστ., σχεδόν σε όλες τις παραμέτρους ανώτερες από τα θωρηκτά κλάσης Σεβαστούπολης σε υπηρεσία. Η ZVMS και η Κεντρική Διεύθυνση Ναυπηγικής Ναυπηγικής του Πολεμικού Ναυτικού (εφεξής GUK) έλαβαν εντολή να προετοιμάσουν ένα πρόγραμμα για την κατασκευή αυτών των πλοίων, κατανεμημένων κατά χρόνια μέχρι το 000, και να αρχίσουν αμέσως να σχεδιάζουν γραμμικά μέρη, καθώς και βαριά και ελαφρά καταδρομικά.

Εφιστάται η προσοχή στη φιλοδοξία που πηγάζει από τα σοβιετικά σχέδια. Αρχικά, η συνολική χωρητικότητα των πλοίων που υποδεικνύονταν για ναυπήγηση ήταν 1 τόνοι (!), κάτι που ξεπερνούσε κατά πολύ τις δυνατότητες της τοπικής βιομηχανίας (για σύγκριση, ήταν περίπου ίσο με το άθροισμα των χωρητικότητας του Βασιλικού Ναυτικού και του ναυτικό των ΗΠΑ κατά την υπό συζήτηση περίοδο). Ας μην ξεχνάμε, όμως, πού και υπό ποιες συνθήκες έγιναν αυτά τα «σχέδια». Πρώτον, οι ναυτικές δυνάμεις κατασκεύασαν πλοία βαρέως πυροβολικού και δεύτερον, εκείνη την εποχή στην ΕΣΣΔ ήταν δύσκολο και επικίνδυνο να αντιταχθεί κανείς στη «γενική γραμμή» της άποψης. Η αναζήτηση νέων λύσεων δεν μπορούσε να πραγματοποιηθεί στις συνθήκες άνευ προηγουμένου πολιτικών καταστολών, που κορυφώθηκαν στα μέσα της δεκαετίας του 727. Από τότε που εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος στα σταλινικά γκουλάγκ, κανείς δεν ήταν ασφαλής, συμπεριλαμβανομένων των ηγετών του στόλου και της βιομηχανίας. Αυτό οδήγησε σε διαταραχές στη διαδικασία παραγωγής και χωρίς καθυστερήσεις προκάλεσε μείωση της ποιότητας των προϊόντων (όλα τα προβλήματα αποδίδονταν απλώς στις «ίντριγκες των εχθρών του λαού») και, κατά συνέπεια, τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης του πλοίου και τα σχέδια για τους η κατασκευή διαταράχθηκε.

Στις 26 Ιουνίου 1936, με κυβερνητικό διάταγμα, λήφθηκε επίσημη απόφαση να κατασκευαστεί ένας «μεγάλος θαλάσσιος και ωκεάνιος στόλος» ικανός να πολεμήσει ενεργά τις ναυτικές δυνάμεις «οποιουδήποτε από τα καπιταλιστικά κράτη ή τον συνασπισμό τους». Έτσι, εγκρίθηκε το πρόγραμμα «μεγάλων θαλάσσιων ναυπηγικών», που προβλέπει την παραγωγή των ακόλουθων κύριων κατηγοριών (υποκατηγορίες):

• Θωρηκτά κατηγορίας Α (35 τόνοι, 000 μονάδες - 8 στον στόλο της Βαλτικής και 4 στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας).
• θωρηκτά τύπου Β (26 τόνοι, 000 μονάδες - 16 στον Στόλο του Ειρηνικού, 6 στη Βαλτική, 4 στη Μαύρη Θάλασσα και 4 στον Βορρά).
• ελαφρά καταδρομικά νέου τύπου (7500 τόνοι, 5 μονάδες - 3 στον στόλο της Βαλτικής και 2 στον βόρειο στόλο).
• Ελαφρά καταδρομικά τύπου «Kirov» (7300 τόνοι, 15 μονάδες - 8 στον Στόλο του Ειρηνικού, 3 στη Βαλτική και 4 στη Μαύρη Θάλασσα).

Ωστόσο, στις 17 Ιουλίου 1937, υπογράφηκε στο Λονδίνο μια αγγλοσοβιετική συμφωνία για τη μείωση του αριθμού των πλοίων των κύριων κατηγοριών, σύμφωνα με την οποία η ΕΣΣΔ δεσμεύτηκε να συμμορφωθεί με τις διεθνείς συμφωνίες στον τομέα του ναυτικού εξοπλισμού και τα όρια που απορρέουν από τους. Αυτό οφειλόταν σε άλλο κυβερνητικό διάταγμα, που εκδόθηκε στις 13-15 Αυγούστου, «περί αναθεώρησης του ναυπηγικού προγράμματος του 1936». Τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, παρουσιάστηκε στην κυβέρνηση το "Σχέδιο Μάχης Ναυπηγικής του Ναυτικού του Κόκκινου Στρατού", στο οποίο εξακολουθούσαν να επικρατούν τα ίδια μέρη: 6 τύπου Α (4 για τον στόλο του Ειρηνικού και 2 για τον Βόρειο), 12 Τύπος Β (2 για τον Στόλο του Ειρηνικού, 6 για τη Βαλτική

και 4 για τη Μαύρη Θάλασσα), 10 βαριά και 22 ελαφρά καταδρομικά (συμπεριλαμβανομένης της κλάσης Kirov). Αυτό το σχέδιο δεν έχει εγκριθεί επίσημα. Η εφαρμογή του ήταν επίσης αμφίβολη, αλλά ο σχεδιασμός των πλοίων, και μαζί τους τα οπλικά συστήματα που έλειπαν, συνεχίστηκαν.

Τον Φεβρουάριο του 1938, το Κύριο Επιτελείο Ναυτικού υπέβαλε στο Λαϊκό Επιμελητήριο Βιομηχανίας το «Πρόγραμμα ναυπήγησης πολεμικών και βοηθητικών πλοίων για το 1938-1945». Πριν από την έναρξη του πολέμου με τη Γερμανία (22 Ιουνίου 1941), ήταν γνωστό ως το «μεγάλο πρόγραμμα» και περιλάμβανε: 15 θωρηκτά, 15 βαριά καταδρομικά, 28 ελαφρά καταδρομικά (συμπεριλαμβανομένων 6 κλάσης Kirov) και πολλές άλλες κλάσεις. και τύπους. Εφιστάται η προσοχή στη μείωση του αριθμού των θωρηκτών με παράλληλη αύξηση στην περίπτωση των ελαφρών καταδρομικών. Στις 6 Αυγούστου 1939, ο νέος λαϊκός επίτροπος του Πολεμικού Ναυτικού, N. G. Kuznetsov, παρουσίασε στην κυβέρνηση το «Δεκαετές Ναυπηγικό Σχέδιο για το Ναυτικό», το οποίο προέβλεπε την κατασκευή, συμπεριλαμβανομένων: 15 πλοίων τύπου «Α», 16 βαρέων κρουαζιερόπλοια και 32 ελαφρά καταδρομικά (συμπεριλαμβανομένων 6 "Kirov"). Λαμβάνοντας υπόψη τις πραγματικές δυνατότητες της βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων των θέσεων στις ράμπες, χωρίστηκε σε δύο πενταετή μαθήματα - 1938-1942 και 1943-1947. Παρά το γεγονός ότι ο κύριος στόχος αυτών των σχεδίων ήταν η κατασκευή πλοίων βαρέως πυροβολικού, που άρεσε προσωπικά στον σύντροφο Στάλιν, τα ελαφρά καταδρομικά αποτελούσαν επίσης σημαντικό μέρος των σχεδιαζόμενων σχηματισμών και απαιτούσαν ιδιαίτερη προσοχή. Το σχέδιο ανάπτυξης του Πολεμικού Ναυτικού του Κόκκινου Στρατού του 1936, που προαναφέρθηκε, έλαβε υπόψη την ανάγκη για ένα νέο πλοίο αυτής της κατηγορίας, σχεδιασμένο να λειτουργεί ως μέρος της γραμμικής μοίρας του στόλου.