Κρις Γκάμπι, το μέλλον του Χόλντεν
Αυτές είναι μερικές από τις ερωτήσεις στις οποίες πολλοί Αυστραλοί που εξακολουθούν να αγοράζουν την ετικέτα «τοπικός ήρωας» που προωθεί, μεταξύ άλλων, ο Χόλντεν, θα ήθελαν απαντήσεις.
Δυστυχώς, θα πρέπει να κάνουμε υπομονή. Η GM Holden έκλεισε την κουρτίνα από μπαμπού με τον νέο της πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο και αυτή την εβδομάδα όλα τα αιτήματα για πρόσβαση σε νέο αφεντικό αγνοήθηκαν ή απορρίφθηκαν.
Όπως και οι τέσσερις πρόεδροι που προηγήθηκαν, ο τελευταίος Αυστραλός που κάθισε στο τιμόνι της εταιρείας ποδοσφαίρου, κρεατοπιτών, καγκουρό και αυτοκινήτων Holden ήταν ο John Bagshaw πριν από δύο δεκαετίες. συνθήκες με.
Ένα τεράστιο μέρος της πρόκλησης που αντιμετωπίζει η Gabby είναι η μετάβαση από μια αγορά που βρίσκεται στα σπάργανα και ακμάζει με όλο τον ενθουσιασμό των αναξιοποίητων δυνατοτήτων σε μια αγορά όπου ένα βασικό προϊόν, το Commodore, δυσκολεύεται.
Το επίσημο δελτίο τύπου για τον Gubby αυτή την εβδομάδα δείχνει ότι ήταν πολύ επιτυχημένος στον τρέχοντα ρόλο του ως εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Shanghai General Motors, μιας κοινοπραξίας μεταξύ της GM και της Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), που ιδρύθηκε το 50.
Η Γκάμπι μπήκε στο συγκρότημα το 2000. Έκτοτε, η εταιρεία εξελίχθηκε και έγινε ηγέτης της Κίνας στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων, πουλώντας περισσότερες από 400,000 μονάδες πέρυσι, προσφέροντας τα πάντα, από Buick, Cadillac και Chevrolet μέχρι πινακίδες Saab.
Πριν από την ένταξή της στη Shanghai GM το 2000, η Gabby ήταν Διευθύνων Σύμβουλος και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Vauxhall Motors Ltd στο Ηνωμένο Βασίλειο. από το 1995 έως το 1997 - διευθυντής λειτουργίας του ομίλου μηχανικών GKN Hardy Spicer Ltd. από το 1991 έως το 1995 ήταν Βοηθός Γενικός Διευθυντής της Toyota Motor UK Ltd και ξεκίνησε την καριέρα του στην αυτοκινητοβιομηχανία το 1979 στη Ford όπου κατείχε τις θέσεις του διευθυντή συναρμολόγησης και διευθυντή διαδικασίας.
Είναι κάτοχος πτυχίου Επιστήμης (Hons) στη Μηχανική Κατασκευής από το Πολυτεχνικό Ινστιτούτο Hatfield στο Ηνωμένο Βασίλειο και είναι επίτιμος πολίτης του Δήμου της Σαγκάης και της πόλης Yantai της επαρχίας Shandong.
Τι σημαίνουν όλα αυτά για εμάς;
Όλα αυτά είναι εικασίες σε αυτό το σημείο, αλλά δείχνουν ένα πιο ποικίλο χαρτοφυλάκιο σταδιοδρομίας από τον σημερινό πρόεδρο Denny Mooney, καθώς ο Gabby έχει περισσότερη εμπειρία στο μάρκετινγκ και τη διαχείριση της αγοράς από το άτομο που αντικαθιστά, το οποίο ήρθε στο Holden με ένα παθιασμένο και έμπειρο μηχανικό υπόβαθρο.
Επίσης, δεν είναι τυχαίο ότι ο Gubbey έρχεται στο Holden από μια αγορά με τις μεγαλύτερες εξαγωγικές δυνατότητες στον κόσμο. Αντίθετα, είναι επίσης δυνητικά μια από τις πλουσιότερες πηγές μοντέλων ξένης κατασκευής που μπορούν να αποκτήσουν σήμα Holden ή τουλάχιστον σήμα GM.
Η εμπειρία της Daewoo έχει αποδείξει, τουλάχιστον, ότι αν μπορεί να λανσαριστεί στη σωστή τιμή και να στολιστεί με ένα λιοντάρι Holden, οι Αυστραλοί θα το αγοράσουν.
Το τι μπορεί να φέρει η GM Holden από την Κίνα είναι αμφίβολο. Ωστόσο, αξίζει να ρωτήσετε τι μπορεί να στείλει η ίδια η GM στην Αυστραλία από την τρέχουσα βάση της Gabby.
Ο Mooney μιλούσε συχνά για τις δυνατότητες της Cadillac ως premium brand στην Αυστραλία. Πάντα εικαζόταν ότι οι Cadillac θα προέρχονταν από τη Βόρεια Αμερική.
Το τμήμα της GM στη Σαγκάη κατασκευάζει ή τουλάχιστον θα συναρμολογήσει οχήματα Cadillac για την κινεζική αγορά, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης με μακρύ μεταξόνιο του STS, του σεντάν CTS και του crossover SRX.
Τουλάχιστον δύο στα τρία από αυτά θα ήταν ελκυστικά για μια νέα παρουσία της Cadillac στην Αυστραλία.
Με έναν αυξανόμενο αριθμό κινητήρων αυστραλιανής κατασκευής στην Κίνα, τις συνεχώς βελτιωμένες εμπορικές συμφωνίες και τη δυνατότητα οικονομιών κλίμακας σε μια αγορά που σύντομα θα γίνει κορυφαία στον κόσμο, οι πιθανότητες είναι ενδιαφέρουσες.
Σχετικές ιστορίες
Το νέο αφεντικό του Χόλντεν
