Σημαντικά σφάλματα προγράμματος οδήγησης που οδηγούν στην αντικατάσταση του μετατροπέα

Οι οδηγοί κάνουν αρκετά συχνά λάθη, για τα οποία στη συνέχεια πρέπει να πληρώσουν ακριβά. Αυτό γίνεται συνήθως από άγνοια. Η πύλη AutoVzglyad σας υπενθυμίζει τα κύρια λάθη - αυτά που είναι πιθανό να "τελειώσουν" μια τόσο ακριβή μονάδα όπως ο εξουδετερωτής.

Ο καταλύτης - ή ο εξουδετερωτής - χρησιμεύει για τον καθαρισμό των καυσαερίων. Η συσκευή είναι πιο αποτελεσματική μόνο αφού ζεσταθεί. Γι' αυτό οι μηχανικοί το τοποθετούν όλο και περισσότερο όσο το δυνατόν πιο κοντά στον κινητήρα. Ένα παράδειγμα είναι ο δίλιτρος κινητήρας diesel OM654, γνωστός από την Mercedes-Benz E-Class. Έχει δύο εξουδετερωτές. Η πρώτη είναι εγκατεστημένη δίπλα στην πολλαπλή εξαγωγής και η πρόσθετη, με καταλύτη αποκλεισμού αμμωνίας ASC, τοποθετείται στην οδό εξάτμισης. Δυστυχώς, τέτοιες λύσεις αυξάνουν το κόστος των επισκευών και εάν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιηθεί σωστά, ο μετατροπέας μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση μετά από 100 χλμ. Ως αποτέλεσμα, είτε πρέπει να το αντικαταστήσετε με ένα νέο, είτε να γίνετε έξυπνοι και να εγκαταστήσετε ένα "ψεύτικο". Τι οδηγεί λοιπόν σε πρόωρη αστοχία μιας τόσο ακριβής μονάδας;

Ανεφοδιασμός με καύσιμα κακής ποιότητας

Η επιθυμία να εξοικονομήσετε βενζίνη και να ανεφοδιάζετε κάπου φθηνότερα μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι το κακής ποιότητας καύσιμο δεν καίγεται εντελώς στον κινητήρα και σταδιακά τα σωματίδια αιθάλης φράζουν τις κηρήθρες του καταλύτη. Αυτό οδηγεί είτε σε υπερθέρμανση της μονάδας, είτε αντίστροφα - σε ανεπαρκή θέρμανση. Ως αποτέλεσμα, οι κηρήθρες βουλώνουν ή καίγονται σοβαρά και ο ιδιοκτήτης παραπονιέται ότι το αυτοκίνητο χάνει την πρόσφυση. Είναι σαν να την κρατάει κάποιος από τον πίσω προφυλακτήρα.

Οι κατασχέσεις στους κυλίνδρους είναι ένα σοβαρό πρόβλημα που είναι πάντα πολύ ακριβό για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Αγνοώντας την αυξημένη κατανάλωση λαδιού

Οι οδηγοί θεωρούν συχνά τις καύσεις λαδιού ως φυσιολογικό φαινόμενο, προσθέτοντας ένα ή μισό λίτρο νέου λιπαντικού στον κινητήρα κάθε 3000 - 5000 km. Ως αποτέλεσμα, τα σωματίδια λαδιού εισέρχονται στον θάλαμο καύσης και στη συνέχεια εκκενώνονται μαζί με τα καυσαέρια στον μετατροπέα και σταδιακά αρχίζουν να καταστρέφουν την κεραμική του κηρήθρα. Αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα επειδή η κεραμική σκόνη μπορεί να εισχωρήσει στον κινητήρα και να προκαλέσει γδαρσίματα στον κύλινδρο.

Χρήση πρόσθετων

Σήμερα υπάρχουν πολλά προϊόντα στα ράφια, των οποίων οι κατασκευαστές δεν υπόσχονται τίποτα από τη χρήση τους. Και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, και εξάλειψη των γρατσουνιών στους κυλίνδρους, ακόμη και αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Να είστε προσεκτικοί όταν χρησιμοποιείτε τέτοιες χημικές ουσίες.

Ακόμα κι αν το φάρμακο καθαρίσει πραγματικά το σύστημα καυσίμου από ρύπους, αυτή η βρωμιά δεν θα καεί εντελώς στον θάλαμο καύσης και θα καταλήξει στον εξουδετερωτή. Κάτι που δεν θα προσθέσει στην αντοχή του. Εάν ο μετατροπέας είναι βουλωμένος, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί, ο κινητήρας θα περιστρέφεται μετά βίας μέχρι τις 3000 σ.α.λ. και το αυτοκίνητο θα επιταχύνει πολύ αργά.

Το συμπέρασμα είναι απλό. Είναι πολύ πιο εύκολο να μην καθυστερήσετε την έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου σας. Τότε δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε θαυματουργά πρόσθετα.

Υπερθέρμανση κινητήρα

Αυτός είναι ένας από τους λόγους για την ταχεία αποτυχία του εξουδετερωτή. Για να ελαχιστοποιήσετε τον κίνδυνο υπερθέρμανσης του κινητήρα, ελέγξτε το σύστημα ψύξης για διαρροές, καθαρίστε το ψυγείο, αλλάξτε την αντλία και τον θερμοστάτη. Έτσι ο κινητήρας θα διαρκέσει περισσότερο και ο μετατροπέας δεν θα ενοχληθεί.