Δοκιμή δίσκου Honda Pilot
Βρέχει για δεύτερη συνεχόμενη μέρα στην Αρμενία. Η λίμνη Σεβάν είναι καλυμμένη από ομίχλη, το ρεύμα στα ορεινά ποτάμια έχει ενταθεί και το αστάρι στην περιοχή του Ερεβάν έχει ξεπλυθεί, ώστε να μπορείτε να οδηγείτε μόνο τρακτέρ εδώ. Δεν έχει απομείνει ίχνος ηλιόλουστης Αρμενίας - ο κρύος άνεμος διεισδύει μέχρι τα κόκαλα και οι 7 βαθμοί θερμότητας γίνονται αισθητές σαν μηδέν. Αλλά αυτό δεν είναι τόσο κακό: το σύστημα θέρμανσης δεν λειτουργεί στο δωμάτιο του ξενοδοχείου. Κουμπώνω μανιωδώς, προσαρμόζω τους καθρέφτες μου και πολύ γρήγορα μετακινώ τον επιλογέα στο Drive - Οδηγώ ένα από τα τελευταία Honda στη Ρωσία και έχω πολλά να κάνω.
Από το κρύο φέρνει τα δάχτυλά σας μαζί - είναι καλό το θερμαινόμενο τιμόνι στο Pilot να ενεργοποιείται σχεδόν αμέσως. Και η ζεστασιά στο εσωτερικό του crossover διαρκεί ένα εκπληκτικά μεγάλο χρονικό διάστημα. Πρόκειται για μια αξία, μεταξύ άλλων, των τριπλών γυάλινων μονάδων, οι οποίες περιλαμβάνονται ήδη στη βασική έκδοση Pilot για τη Ρωσία. Για να αναπνέετε και να ζεσταθείτε, σταματήστε από τον τοπικό αντιπρόσωπο της Honda.
Εδώ, ένα υψηλής ποιότητας CR-V προσφέρεται για 40 $. Παράλληλα υπάρχει ένα λευκό Accord με κινητήρα 049 λίτρων και εσωτερικό πανί για 2,0 εκατομμύρια. Εάν πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο συμπαγές sedan City (Jazz with trunk) - θα κοστίσει 2,5 εκατομμύρια. Ο μόνος έμπορος της Honda στην Αρμενία αναγκάζεται να δεσμεύσει αυστηρά τις τιμές με το αμερικανικό νόμισμα - δεν θέλουν να πουλήσουν αυτοκίνητα με ζημία, όπως στη Ρωσία. Η διαχείριση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων δεν βλέπει καν το νέο πιλότο: είναι τρομακτικό να φανταστεί κανείς πόσο θα κόστιζε εδώ.
«Στη ρωσική αγορά τώρα, οι περισσότερες εταιρείες κάνουν ντάμπινγκ. Τα αυτοκίνητα δεν πωλούνται πουθενά στον κόσμο τόσο φθηνά όσο τα δικά μας», εξηγεί ο Mikhail Plotnikov, Επικεφαλής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ των Honda και Acura. - Στην Αμερική, το Civic κοστίζει περίπου 20 χιλιάδες δολάρια. Λαμβάνοντας υπόψη τους τελωνειακούς δασμούς και τα logistics, το αυτοκίνητο θα πωλούνταν στη Ρωσία για περίπου 240 δολάρια. Αλλά το κόστος του νέου Pilot θα είναι στην αγορά - όχι πιο ακριβό και όχι φθηνότερο από τους ανταγωνιστές. Το ετοιμάσαμε».
Το crossover είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Acura MDX, η οποία έχει αναβαθμιστεί σημαντικά. Στο μπροστινό μέρος, το SUV διαθέτει ανάρτηση τύπου MacPherson και στον πίσω άξονα υπάρχει ένας πολλαπλός σύνδεσμος. Η μειωμένη προεξοχή του τροχού μείωσε τους κραδασμούς και οι μικρότερες γωνίες περιστροφής των κινητήριων αξόνων εξάλειψαν το αποτέλεσμα διεύθυνσης. Χάρη στον πίσω πολλαπλό σύνδεσμο, ήταν δυνατή η μείωση των κραδασμών και η ανακατανομή των φορτίων. Επιπλέον, η ακαμψία των σημείων προσάρτησης έχει αυξηθεί. Η δομή ισχύος του σώματος του νέου πιλότου έχει επίσης αλλάξει. Έχει γίνει ελαφρύτερο κατά 40 κιλά, αλλά η στρεπτική ακαμψία έχει αυξηθεί κατά 25%.
Το ρωσικό crossover είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από το αμερικανικό. Για παράδειγμα, η Honda ξόδεψε πολλά εκατομμύρια δολάρια για την εγκατάσταση ενός νέου κινητήρα για το Pilot. Μια μονάδα που θα πληρούσε τις απαιτήσεις του φόρου μεταφορών και θα ήταν οικονομική βρέθηκε στην κινεζική αγορά. Το crossover ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 3,0 λίτρων από την Accord για την Κίνα. Ο κινητήρας αποδίδει 249 ίππους. και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. «Προσφέραμε στους Ιάπωνες συναδέλφους μας να παραβιάσουν τον κινητήρα 3,5 λίτρων της Acura, αλλά αρνήθηκαν κατηγορηματικά να το κάνουν», λέει η Honda.
Αλλά αυτός ο κινητήρας είναι επίσης αρκετός για τον "Πιλότο" - δεν υπήρχε λόγος να παραπονεθείτε για την έλλειψη πρόσφυσης κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης είτε σε μεγάλες αναβάσεις, είτε στον αυτοκινητόδρομο είτε εκτός δρόμου. Από στάση έως «εκατοντάδες», ο κινητήρας επιταχύνει ένα αυτοκίνητο δύο τόνων σε 9,1 δευτερόλεπτα, αλλά δεν ήταν απαραίτητο να πειραματιστείτε περαιτέρω με την επιτάχυνση - τα πρόστιμα είναι πολύ υψηλά στην Αρμενία. Στα 90 km/h, ο κινητήρας μπαίνει σε ήπια λειτουργία, σβήνοντας τους μισούς κυλίνδρους. Το απόθεμα ώθησης κάτω από το πεντάλ του γκαζιού δεν είναι πλέον αισθητό, αλλά ο υπολογιστής του οχήματος ευχαριστεί τους δείκτες απόδοσης. Στον αυτοκινητόδρομο, καταφέραμε να επιτύχουμε ένα αποτέλεσμα 6,4 λίτρων ανά "εκατό" - αυτό είναι 1,8 λίτρα λιγότερο από ό,τι ισχυρίζεται ο κατασκευαστής.
Στην παγκόσμια ιεραρχία των εμπορικών σημάτων Honda και Acura, το νέο Pilot είναι περισσότερο μια απλοποιημένη έκδοση του Acura MDX και όχι ένα εντελώς νέο μοντέλο. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο να απομακρυνθούν τα crossover στις ΗΠΑ, όπου είναι εξοπλισμένα με τους ίδιους κινητήρες και κουτιά. Στη Ρωσία, είναι πολύ πιο εύκολο να χωρίσετε τα αυτοκίνητα σε διαφορετικές γωνιές της κατηγορίας: χάρη στις προσαρμογές του Pilot, η διαφορά τιμής μεταξύ αυτού και του MDX θα είναι περίπου 6 $.
Ένα λευκό Toyota Corolla με συριακές πινακίδες το προσπέρασε μέσα από μια διπλή σταθερή γραμμή και επιβράδυνε - ο οδηγός εξετάζει περίεργα τις ρωσικές πινακίδες στον Πιλότο. Thinkσως νομίζετε ότι βλέπω πινακίδες με αραβικά σύμβολα κάθε μέρα. Η αμοιβαία περιέργεια σχεδόν οδήγησε σε ατύχημα: το crossover έπεσε σε μια βαθιά τρύπα, βγήκε από αυτήν με αδράνεια και έπεσε ξανά με ένα εκκωφαντικό κρότο, σαν να είχε πέσει σε μια άβυσσο. Στην Αρμενία, πρέπει πάντα να είστε σε επιφυλακή: ακόμη και όταν η άσφαλτος γίνει σχετικά επίπεδη, μια ξαπλωμένη αγελάδα μπορεί ξαφνικά να εμφανιστεί στο δρόμο.
Το μοντέλο θα παραδοθεί στη Ρωσία με βενζίνη 3,0 λίτρων V6. Το Pilot θα είναι εξοπλισμένο με αυτόν τον κινητήρα μόνο για την αγορά μας - σε άλλες χώρες το crossover διατίθεται με 3,5 λίτρα "έξι" από την Acura MDX. Ένας λιγότερο ισχυρός κινητήρας χρησιμοποιήθηκε στην Κίνα - εκεί το κορυφαίο "Chords" είναι εξοπλισμένο με αυτήν τη μονάδα. Ο κινητήρας πολλαπλών σημείων ψεκασμού με δύο ή τρεις κυλίνδρους συστήματα απενεργοποίησης παράγει 249 hp. και 294 Nm ροπής. Ταυτόχρονα, μπορείτε να ανεφοδιάσετε το πιλότο για τη Ρωσία με βενζίνη AI-92. Το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχεται επίσης για ένα - ένα εξατάχυτο "αυτόματο" από το Acura RDX. Δεν θα υπάρχει έκδοση εμπρόσθιου τροχού του πιλότου στην αγορά μας - όλες οι εκδόσεις θα λάβουν ένα τετρακίνητο κιβώτιο i-VTM4 μετάδοσης με μεμονωμένους συμπλέκτες κίνησης πίσω τροχών αντί για συμπλέκτη και διαφορά τροχού.
Πρέπει επίσης να παραλείψετε προσεκτικά τα λιθόστρωτα ανάμεσα στους τροχούς: αν και η απόσταση από το έδαφος της ρωσικής έκδοσης έχει αυξηθεί από 185 σε 200 mm, εξακολουθεί να είναι η ελάχιστη απόσταση για οδήγηση στα βουνά της Αρμενίας, όπου φαίνεται να μεγαλώνουν πέτρες αντί για θάμνους . Εκτός δρόμου, ο Πιλότος κατανέμει επιδέξια πρόσφυση και πηγαίνει σχεδόν χωρίς ολίσθηση, αν και κάτω από τους τροχούς υπάρχουν βρεγμένοι πλακόστρωτοι και πηλός. Όλοι οι πιλότοι για τη Ρωσία είναι εξοπλισμένοι με ευφυή διαχείριση πρόσφυσης. Χάρη σε αυτό, μπορείτε να επιλέξετε διάφορους τρόπους οδήγησης: στάνταρ, οδήγηση σε λάσπη, άμμο και χιόνι. Δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους: τα ηλεκτρονικά αλλάζουν μόνο τις ρυθμίσεις ESP και τους αλγόριθμους μετάδοσης. Στην εκτός δρόμου διαδρομή στην άμμο του Sevan, το crossover έκανε ταλέντο με τη ροπή ενώ κρέμεται διαγώνια, αλλά απροσδόκητα παραιτήθηκε από μια απότομη άνοδο, ξεπερνώντας το λόφο όχι τόσο σίγουρα. Ίσως αυτό επηρεάστηκε από τα ελαστικά του δρόμου - το πέλμα είχε ήδη τελειώσει τελείως μέχρι τότε.
Οι κάτοικοι της μικρής πόλης Echmiadzin, 20 χιλιόμετρα δυτικά του Ερεβάν, δεν δίνουν καμία προσοχή στον νέο Πιλότο. Εάν δεν έχετε μια μαύρη Mercedes ή, στη χειρότερη περίπτωση, όχι μια λευκή απόχρωση Niva, τότε οδηγείτε λάθος αυτοκίνητο. Μετά τη γενετική αλλαγή, ο Πιλότος, φυσικά, έχει χάσει την ατομικότητά του. Το crossover έχει χάσει τις ευθείες και αιχμηρές άκρες του, γίνεται πιο θηλυκό και μοντέρνο. Το περίγραμμα του αμαξώματος crossover είναι κατασκευασμένο με το ίδιο στυλ με το Acura MDX, τα οπτικά κεφαλής μοιάζουν με προβολείς CR-V και το πίσω μέρος είναι τα ίδια crossover Acura. Το νέο Honda Pilot είναι αρμονικό, όμορφο και χαριτωμένο, αλλά δεν μπορεί να συλλάβει τη φαντασία.
Ο πιλότος σε μπορντό χρώμα χάνεται στις ζοφερές λωρίδες, αλλά μόλις σταματήσετε και ανοίξετε την πόρτα, οι περαστικοί προσπαθούν αμέσως να κοιτάξουν μέσα - δεν μπορείτε να κρύψετε τη νότια περιέργεια ακόμη και σε κακές καιρικές συνθήκες. Το εσωτερικό του "Pilot" είναι ως επί το πλείστον κατασκευαστικό. Το τιμόνι είναι από CR-V, η μονάδα κλιματισμού και τα υλικά επένδυσης είναι από την Acura και η υφή των καρτών της πόρτας είναι από την Accord. Η ενοποίηση της παραγωγής δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση την ποιότητα: παρά το γεγονός ότι όλοι οι «Πιλότοι» ήταν από μια παρτίδα προπαραγωγής, τίποτα δεν έτριξε, ραγίστηκε ή βούιζε. Ακόμη και οι αρχικές διαμορφώσεις του crossover είναι εξοπλισμένες με πολυμέσα με οθόνη αφής 8 ιντσών, η οποία τρέχει σε Android. «Δεν έχουμε ρυθμίσει ακόμα σωστά το σύστημα. Είναι απαραίτητο να ενημερώσετε το υλικολογισμικό, μετά το οποίο θα είναι δυνατή η εγκατάσταση σχεδόν οποιασδήποτε προσφοράς, ακόμη και του Yandex.Maps», δήλωσε η Honda.
Μέχρι στιγμής, ακόμη και το ραδιόφωνο δεν λειτουργεί στο Pilot - ένα σφάλμα συστήματος δεν επιτρέπει την ενημέρωση της λίστας των σταθμών. Από καιρό σε καιρό, τα πολυμέσα παγώνουν απελπιστικά, μετά από αυτό εμφανίζεται ο επιλογέας στην οθόνη και η οθόνη αφής απενεργοποιείται εντελώς. «Δεν θα υπάρξουν τέτοια προβλήματα στα αυτοκίνητα παραγωγής», υποσχέθηκε η Honda.
Στις κορυφαίες εκδόσεις του πιλότου, όπως και πριν, είναι εξοπλισμένο με μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Μόνο άτομα μέσης κατασκευής μπορούν να κάθονται άνετα στη γκαλερί: το μαξιλάρι του καθίσματος είναι πολύ χαμηλό και υπάρχει πολύ μικρή αίθουσα για τα πόδια. Όμως, οι αγωγοί αέρα ανεβαίνουν στην τρίτη σειρά και οι ζώνες ασφαλείας τοποθετούνται σε κανονικό ύψος και δεν ενοχλούν την παρουσία τους. Η δεύτερη σειρά είναι μια πλήρης επιχειρηματική τάξη. Υπάρχει μια οθόνη στην οροφή, συνδέσεις για τη σύνδεση μιας κονσόλας παιχνιδιών, ακόμη και της δικής της μονάδας κλιματισμού με θερμαινόμενα καθίσματα. Στους τρομερούς αρμενικούς δρόμους, το "Pilot" πηγαίνει απαλά - έτσι ώστε να θέλεις να σηκώσεις την κουρτίνα (δεν υπάρχει ηλεκτρική κίνηση εδώ) και να κοιμηθείς.
Το νέο Pilot θα κυκλοφορήσει όχι νωρίτερα σε έξι μήνες. Από τον Ιανουάριο, η ιαπωνική μάρκα μεταβαίνει σε ένα νέο πρόγραμμα εργασίας, στο οποίο το ρωσικό γραφείο της Honda δεν έχει πλέον θέση: οι έμποροι θα παραγγέλνουν αυτοκίνητα απευθείας από την Ιαπωνία. «Το νέο πρόγραμμα εργασίας δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο τον χρόνο αναμονής του αυτοκινήτου. Οι μεγάλοι έμποροι θα έχουν απόθεμα, επομένως οι ιστορίες ότι θα πρέπει να περιμένετε έξι μήνες για το σωστό αυτοκίνητο δεν είναι αληθινές », εξήγησε ο Mikhail Plotnikov, επικεφαλής πωλήσεων και μάρκετινγκ για τη Honda και την Acura.
Το κόστος του crossover θα το γνωρίζουμε μόνο τον επόμενο χρόνο. Προφανώς, η επιτυχία του Pilot θα εξαρτηθεί από το αν η τιμή του μπορεί να αντέξει την πίεση από τα Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander και Nissan Pathfinder. Οι πιλότοι προπαραγωγής θα πέσουν επίσης υπό πίεση - μετά τις δοκιμές θα καταστραφούν.
Ρωμαίος Φάρμποτκο
