Κριτική KTM X-Bow R 2017

Ξέρω τι σκέφτεστε: "Πώς είναι νόμιμο;" Και, για να είμαι ειλικρινής, κάπου ανάμεσα σε έναν βράχο που είχε πεταχτεί από το τιμόνι ενός διερχόμενου αυτοκινήτου και με χτύπησε στο μέτωπο σαν να τον πυροβόλησαν από πιστόλι, και η καταρρακτώδης βροχή που χτυπούσε το εκτεθειμένο πρόσωπό μου σαν βρεγμένο εννέα ουρά γάτα, άρχισα να αναρωτιέμαι την ίδια ερώτηση.

Η απάντηση είναι δύσκολα. Προϊόν χρόνων αγώνων για να ξεπεράσουμε τους κανονισμούς εισαγωγής μας, αυτό το τρελό KTM X-Bow R είναι τώρα επιτέλους ελεύθερο να περιπλανηθεί σε δρόμους και πίστες αγώνων της Αυστραλίας, αν και οι πωλήσεις περιορίζονται σε 25 οχήματα ετησίως στο πλαίσιο του προγράμματος Specialist Enthusiast Vehicle.

Τιμή? Ελαφρώς ελκυστικό $169,990. Αυτό είναι αρκετά και το X-Bow R ξεπερνά τον πλησιέστερο ελαφρύ ανταγωνιστή του με σώμα ανθρακονημάτων, την Alfa Romeo 4C (89,000$).

Αλλά από την άλλη, το KTM X-Bow R δεν μοιάζει με τίποτα άλλο σήμερα. Μισό superbike, μισό XNUMXxXNUMX και γεμάτο φρενίτιδα κινητών, το Crossbow είναι γρήγορο, έξαλλο και εντελώς τρελό.

Μην περιμένετε πόρτες, χωρίς παρμπρίζ, χωρίς στέγη.

Μην περιμένετε πόρτες, χωρίς παρμπρίζ, χωρίς στέγη. Η ψυχαγωγία στο σκάφος περιορίζεται σε turbo που σφυρίζουν πίσω από το κεφάλι σας, η τυπική λίστα ασφαλείας του αυτοκινήτου είναι τόσο άγονη όσο η καμπίνα και ο έλεγχος του κλίματος εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ανέμου που χτυπά το εκτεθειμένο σας πρόσωπο.

Και ανυπομονούσαμε να προσπαθήσουμε.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Οι επιτήδειοι αναγνώστες αυτού του ιστότοπου θα γνωρίζουν ότι αυτή είναι η περιοχή όπου περιγράφουμε τα πολλά και ποικίλα χαρακτηριστικά που συνοδεύουν μια τυπική αγορά νέου αυτοκινήτου, αλλά αυτή τη φορά δεν θα λειτουργήσει. Στην πραγματικότητα, θα είναι πολύ πιο εύκολο να μιλήσουμε για το τι λείπει, οπότε ας ξεκινήσουμε με το προφανές: πόρτες, παράθυρα, οροφή, παρμπρίζ. Όλα αυτά λείπουν ξεκάθαρα σε αυτό το περίεργο και απολύτως υπέροχο X-Bow.

Δεν θα μπορούσε να είναι πιο "Fast and Furious" αν ο Vin Diesel γρύλιζε κάτω από την (καθαρισμένη) κουκούλα του.

Στο εσωτερικό, θα βρείτε δύο λεπτά (εννοούμε λεπτά - έχουμε δει πιο χοντρούς φακούς επαφής) επενδυμένα καθίσματα αγκυρωμένα στην μπανιέρα. Θα βρείτε επίσης start-button start, μια ψηφιακή οθόνη που θυμίζει αυτές που συναντάμε στις μοτοσυκλέτες (η KTM είναι μια αυστριακή εταιρεία μοτοσυκλετών, τελικά) και μια μονάδα πεντάλ που γλιστράει μπρος-πίσω για να προσαρμόσει το ύψος του αναβάτη. Α, και αυτό το τιμόνι μπορεί να αφαιρεθεί για να διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο.

Ελεγχος του κλίματος? Οχι. Στέρεο? Οχι. Ξεκλείδωμα από εγγύτητα; Λοιπόν, κάπως. Χωρίς πόρτες, θα διαπιστώσετε πάντα ότι δεν είναι κλειδωμένο όταν βρίσκεστε κοντά του. Μετράει;

Αυτό όμως που έχει είναι ένας κινητήρας δύο λίτρων υπερτροφοδοτούμενος. Και σε ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει γρήγορα 790 κιλά, αυτό σημαίνει ότι είναι γρήγορο, τραβάει σαν λυσσασμένο έλκηθρο σε κάθε ταχύτητα, τα πίσω ελαστικά κελαηδούν με κάθε αλλαγή ταχύτητας.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Το X-Bow R έχει σχεδιαστεί για αυτόν τον σκοπό με τον πιο αξιόλογο τρόπο. Από τα ορατά εξαρτήματα της ανάρτησης μέχρι τους σωλήνες εξάτμισης σε στυλ πυραύλου και το εκτεθειμένο εσωτερικό, είναι ξεκάθαρο ότι η φόρμα ήρθε δεύτερη στη διαδικασία σχεδιασμού του X-Bow.

Και, τουλάχιστον για εμάς, είναι τεράστιο πράγμα. Μοιάζει ακατέργαστο και σπλαχνικό, και λίγο σαν Harvey Dent μετά από φωτιά - μπορείτε να δείτε όλα τα συνήθως κρυμμένα εξαρτήματα να κάνουν τη δουλειά τους. Είναι μαγευτικό.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 5/10

Σύντομη απάντηση? Δεν είναι. Οι άνθρωποι είναι απίθανο να δοκιμάσουν το X-Bow R και να αρχίσουν να ψάχνουν για ποτηροθήκες και αποθηκευτικό χώρο, αλλά αν το κάνουν, δεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος.

Εκτός από τα διπλά καθίσματα, τη ζώνη ασφαλείας τεσσάρων σημείων, το ψηλά τοποθετημένο επιλογέα ταχυτήτων, το χειρόφρενο και το αποσπώμενο τιμόνι, η καμπίνα είναι άδεια όπως η ντουλάπα του Old Mother Hubbard.

Ο χώρος αποσκευών περιορίζεται σε αυτά που μπορείτε να μεταφέρετε στις τσέπες σας.

Ο χώρος αποσκευών περιορίζεται σε αυτά που μπορείτε να μεταφέρετε στις τσέπες σας (αν και τα παντελόνια φορτίου θα σας βοηθήσουν) και ακόμη και το να μπείτε και να βγείτε από αυτόν απαιτεί μερικές γρήγορες γελοιότητες. Χωρίς πόρτες, πρέπει κυριολεκτικά να πηδήξεις. Και τα πλαϊνά μαρσπιέ αξιολογούνται μόνο για 120 κιλά, επομένως οι βαρύτεροι τύποι πρέπει να αποφύγουν να τα πατήσουν καθόλου και αντί να προσπαθήσουν να πηδήξουν στο πιλοτήριο.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Η ισχύς του X-Bow R προέρχεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.0 λίτρων της Audi, που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων του VW Group (και ένα από τα συντομότερα κιβώτια που υπάρχουν). Αυτό το μεσαίου μεγέθους marvel παράγει 220 kW στις 6300 rpm και 400 Nm στις 3300 rpm και τα στέλνει στους πίσω τροχούς μέσω ενός μηχανικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης Drexler.

Χάρη στο εύκαμπτο και ελαφρύ σώμα του, το X-Bow R επιταχύνει από τα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα και φτάνει σε τελική ταχύτητα 3.9 km/h.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η KTM αναφέρει τη δηλωμένη/συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου του X-Bow R στα 8.3 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα (αν και μετά από μια, αχ, πολύ έντονη δοκιμή, καταφέραμε κατά μέσο όρο 12) με εκπομπές ρύπων 189 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.

Το X-Bow R διαθέτει επίσης ένα ρεζερβουάρ καυσίμου 40 λίτρων, το οποίο είναι προσβάσιμο μέσω μιας πλευρικής σέσουλας αέρα. Αντί για μετρητή καυσίμου, περιμένετε μια ψηφιακή ένδειξη που θα δείχνει πόσα λίτρα σας έχουν απομείνει.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Δεν θα μπορούσε να είναι πιο "Fast and Furious" αν ο Vin Diesel γρύλιζε κάτω από την (καθαρισμένη) κουκούλα του. Έχουμε οδηγήσει τεχνικά πιο γρήγορα αυτοκίνητα, αλλά ποτέ δεν έχουμε οδηγήσει κάτι τόσο γρήγορο όσο αυτό το εντελώς τρελό X-Bow R.

Ανεβείτε, κουμπώστε με τις πλεξούδες τεσσάρων σημείων και μετακινηθείτε πρώτα μέσα από το εκπληκτικά εύχρηστο κιβώτιο ταχυτήτων και τη ρύθμιση του συμπλέκτη, και σε χαμηλές ταχύτητες παλέψτε με το νεκρό βάρος του εντελώς ανεξέλεγκτου συστήματος διεύθυνσης, και είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι πρόκειται για οδηγική εμπειρία όπως τίποτα άλλο στον κόσμο. επί του παρόντος νόμιμη στους δρόμους της Αυστραλίας. Ακόμη και με γρήγορο ρυθμό, το X-Bow R νιώθει έτοιμο να καταιγίσει στο μέλλον και τραβάει την προσοχή στο δρόμο σαν τίποτα που δεν έχουμε οδηγήσει ποτέ.

Σε μια ηλιόλουστη μέρα και στο σωστό δρόμο, είναι πραγματική απόλαυση να οδηγείς.

Η μεγάλη του απόσταση από το έδαφος και το μικρό του μέγεθος καθιστούν τη μάχη με την κυκλοφορία μια τρομακτική προοπτική: τα κανονικά χάτσμπακ παίρνουν ξαφνικά τις διαστάσεις ενός φορτηγού και τα πραγματικά φορτηγά μοιάζουν πλέον σαν να περνούν μπροστά από έναν πλανήτη. Υπάρχει μια διαρκής ανησυχία ότι βρίσκεστε πολύ κάτω από το παραδοσιακό τυφλό σημείο και ότι μπορεί να τσακιστείτε ανά πάσα στιγμή.

Ρίξτε μια κακοκαιρία που καταράστηκε την τελευταία μέρα των δοκιμών μας και το X-Bow R είναι μια υδάτινη κόλαση. Σε βρεγμένο οδόστρωμα είναι πραγματικά θανατηφόρο, το πίσω μέρος σπάει τον συμπλέκτη με την παραμικρή πρόκληση. Και ο υπερτροφοδοτούμενος 2.0 λίτρων προσφέρει πολλά από αυτά.

Αλλά σε μια ηλιόλουστη μέρα και στον σωστό δρόμο, είναι πραγματική απόλαυση να οδηγείς. Η επιτάχυνση είναι βάναυση, το κράτημα είναι ατελείωτο και το κιβώτιο ταχυτήτων της Audi είναι μια πραγματική απόλαυση. Και τραβάει κάθε ταχύτητα, στρίβοντας με 35 χλμ/ώρα στην τρίτη και φυσώντας απόλυτα την άλλη πλευρά.

Οι στροφές είναι αιχμηρές σαν νυστέρι και το τιμόνι είναι τόσο βαρύ στις χαμηλές ταχύτητες - ελαφρύ και αποτελεσματικό στην ταχύτητα, απαιτώντας μόνο τις πιο λεπτές κινήσεις για να φτάσετε σε μια γωνία.

Είναι κάθε άλλο παρά ιδανικό στην πόλη, και ακόμη και μια ελαφριά βροχή θα σας κάνει να αναζητήσετε καταφύγιο (και αποζημίωση), αλλά στον σωστό δρόμο, τη σωστή μέρα, υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα που προσφέρουν την αιχμηρή εμφάνιση. – η συγκίνηση και ο μεθυστικός ενθουσιασμός του τερατώδους X-Bow R της KTM.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

2 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 5/10

Σχεδόν όχι. Δεν υπάρχει ABS, έλεγχος πρόσφυσης, σταθερότητα κατεύθυνσης. Δεν υπάρχουν αερόσακοι, υδραυλικό τιμόνι, σημεία στερέωσης ISOFIX. Εάν χάσετε την πρόσφυση (περισσότερο από πιθανό σε βρεγμένους δρόμους), θα πρέπει να φροντίσετε να ισιώσετε ξανά. Ευτυχώς, τα ελαστικά Michelin Super Sport παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση.

Ως μέρος του προγράμματος συμμόρφωσης, η Simply Sports Cars (η εταιρεία πίσω από το X-Bow R) πραγματοποίησε δοκιμές σύγκρουσης δύο αυτοκίνητα στην Ευρώπη και αύξησε το ύψος οδήγησης κατά 10 χιλιοστά. Α, και τώρα υπάρχει ένα προειδοποιητικό σήμα ζώνης ασφαλείας.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 5/10

Το X-Bow R υποστηρίζεται από εγγύηση δύο ετών, απεριόριστων χιλιομέτρων, και ενώ οι τιμές υπηρεσιών είναι απεριόριστες, η Simply Sports Cars εκτιμά το μέσο κόστος σέρβις σε περίπου 350 $.

Ετυμηγορία

Εντάξει, η βροχή δεν είναι φίλος σου. Χωρίς καυτό ήλιο, χωρίς δυνατό άνεμο, χωρίς ταχυπαλμίες πουθενά. Πιθανότατα θα θελήσετε να μπείτε πίσω από το τιμόνι μερικές φορές, και όταν το κάνετε, είναι βέβαιο ότι θα χτυπηθείτε στο πρόσωπο με πέτρες και ζωύφια, και θα ξοδέψετε τον περισσότερο χρόνο σας αναρωτιέστε πώς στο διάολο είναι νόμιμο.

Κι όμως είμαστε απελπιστικά ερωτευμένοι μαζί του. Είναι ένα απόλυτο όπλο στην πίστα, μια χαρά σε οτιδήποτε μοιάζει ακόμη και με δρόμο με στροφές και είναι ένα από τα λίγα πραγματικά μοναδικά οχήματα στους δρόμους σήμερα. Και το γεγονός ότι υπάρχει είναι αφορμή για απόλυτο πανηγυρισμό.

Σας αρέσει η καθαριότητα του σκοπού του KTM X-Bow R ή είναι πολύ περιορισμένη η απόδοσή του; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.