Ποιος θα πληρώσει αν η ρόδα κάποιου άλλου πέταξε στο αυτοκίνητο εν κινήσει
Το Διαδίκτυο είναι γεμάτο βίντεο που δείχνουν πώς ο τροχός ενός αυτοκινήτου πέφτει και πετάγεται κατευθείαν στο άλλο. Συχνά - απευθείας στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας. Εξαιτίας του τι πέφτουν πιο συχνά οι τροχοί και ποιος είναι υπεύθυνος για αυτό, κατάλαβε η πύλη AvtoVzglyad.
Ένας εφιάλτης για κάθε οδηγό: ένας τροχός που έχει ξεκολλήσει από το προπορευόμενο αυτοκίνητο πετά προς το αυτοκίνητό του με μεγάλη ταχύτητα. Η κατάσταση είναι πρακτικά ανεξέλεγκτη. Ένας μοναχικός βαρύς τροχός μπορεί εύκολα να αλλάξει κατεύθυνση, να χτυπήσει οποιοδήποτε εμπόδιο, ή ακόμα και να αρχίσει να πηδά, απειλώντας να προσγειωθεί κατευθείαν στην οροφή και στο παρμπρίζ των αυτοκινήτων που ορμούν στο ρεύμα. Ποιος φταίει και τι να κάνετε αν βρεθείτε σε μια τέτοια ιστορία;
Τέτοια ατυχήματα είναι και απλά και σύνθετα ταυτόχρονα. Ωστόσο, όπως πάντα, όλα εξαρτώνται από τα αίτια της εμφάνισής τους. Η παράγραφος 9 θέτει ορισμένα σημεία πάνω από το «και» του SDA, το οποίο υποχρεώνει τον οδηγό να παρακολουθεί την τεχνική κατάσταση του οχήματος και να το ελέγχει πριν από κάθε αναχώρηση. Με άλλα λόγια, εάν ο οδηγός παρέλειψε ή αγνόησε τη δυσλειτουργία, τότε όλη η ευθύνη πέφτει σε αυτόν και στην ασφαλιστική του εταιρεία.
Και τι γίνεται αν ο οδηγός δεν θέλει να παραδεχτεί την ενοχή του; Στη συνέχεια, θα βοηθήσει να απευθυνθείτε σε ειδικούς που θα αποσυναρμολογήσουν το αυτοκίνητο με γρανάζια, θα μάθουν τον λόγο για τον διαχωρισμό του τροχού και θα ανακοινώσουν την ετυμηγορία τους, από την οποία δεν μπορούν πλέον να απαλλαγούν και την οποία το δικαστήριο θα αποδεχθεί άνευ όρων. Επιπλέον, η πληρωμή για τις υπηρεσίες ενός πραγματογνώμονα θα πέσει στους ώμους του υπαίτιου του ατυχήματος. Ωστόσο, κατά κανόνα, η διερεύνηση τέτοιων υποθέσεων γίνεται στο πλαίσιο ασφαλιστικών εταιρειών.
Ωστόσο, υπάρχουν φορές που ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που μένει χωρίς τροχό επιμένει στην εκδοχή ότι φταίνε οι υπάλληλοι του σέρβις ελαστικών. Και αυτό επίσης συμβαίνει συνέχεια. Όχι πάντα οι υπάλληλοι του πρατηρίου καυσίμων χρησιμοποιούν ένα ειδικό εργαλείο για να σφίξουν τα μπουλόνια των τροχών. Στη συνέχεια, αντί για δυναμόκλειδο ή ένα εξειδικευμένο κλειδί, χρησιμοποιούν ένα κανονικό κλειδί «μπαλονιού» και σφίγγουν τα παξιμάδια μόνο σε ένα τρίξιμο, που είναι επίσης κακό. Και όταν υπάρχει εποχική έκτακτη ανάγκη στην τοποθέτηση του ελαστικού, τότε το να μην σφίξετε μερικά μπουλόνια στη φασαρία είναι ασήμαντο θέμα. Αλλά ούτε αυτό είναι το πρόβλημά σου.
Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να υποβάλετε ένα ατύχημα και να ζητήσετε αποζημίωση από την ασφαλιστική εταιρεία του υπαίτιου. Αλλά αυτός, αν είναι σίγουρος ότι φταίνε οι εργάτες του σέρβις ή της τοποθέτησης ελαστικών, έχει το δικαίωμα να ζητήσει την ευθύνη του πρατηρίου όπου εργάζονται. Εάν η διεύθυνση της υπηρεσίας δεν συμφωνεί με την κατηγορία, τότε οφείλει να προβεί σε εξέταση με δικά της έξοδα, βάσει των αποτελεσμάτων της οποίας θα δώσει την απάντησή της. Εάν μετά την εξέταση ο οδηγός έλαβε αρνητική απάντηση, τότε ήρθε η ώρα να μελετήσετε το συμπέρασμα των εμπειρογνωμόνων και να πάτε στο δικαστήριο.
Αξίζει να θυμηθούμε: σε περίπτωση που το δικαστήριο δεν αναγνωρίσει την υπαιτιότητα της υπηρεσίας αυτοκινήτου, τα έξοδα της εξέτασης και άλλα νομικά έξοδα θα βαρύνουν τον οδηγό. Και το πιο σημαντικό, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι όλο αυτό θα πάρει χρόνο και θα πρέπει να ξοδέψετε τα νεύρα σας.
Αν όμως σε διαφωνία με πρατήριο ο οδηγός αποδείξει ότι ο τροχός έπεσε από αμέλεια των μηχανικών, τότε οι προσπάθειες θα αποζημιωθούν οικονομικά. Ωστόσο, είναι πολύ πιο εύκολο να ελέγχετε την υγεία του οχήματός σας κάθε φορά, να ελέγχετε τα μπουλόνια των τροχών, την πίεση των ελαστικών, τους προβολείς, το τιμόνι και τα φρένα πριν από το ταξίδι. Αυτό θα σας κρατήσει μακριά από προβλήματα και θα διατηρήσει το πορτοφόλι σας λεπτό.
