Lada Vesta Sport - γιατί θα γίνει ένα νέο βήμα στην παραγωγή εγχώριων αυτοκινήτων
περιεχόμενο
Το Lada Vesta Sport είναι ένα σύγχρονο ρωσικό σπορ σεντάν κατηγορίας C. Αυτός ο εκπρόσωπος της οικογένειας VAZ διαθέτει σπορ σχεδιασμό και καλή μονάδα ισχύος.
Επισκόπηση του νέου Lada Vesta Sport
Ο μέσος καταναλωτής μπόρεσε να δει την έκδοση παραγωγής του Lada Vesta Sport για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 2018. Εξωτερικά, πρακτικά δεν διαφέρει από την έννοια του ίδιου ονόματος, που παρουσιάστηκε το 2016. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι έκαναν οι προγραμματιστές όλο αυτό το διάστημα, ποια χαρακτηριστικά έχει το νέο αυτοκίνητο, ποια είναι τα κύρια πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.
Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά
Σε αντίθεση με τις προηγούμενες εκδόσεις, έγιναν πολλές αλλαγές στη σχεδίαση του Lada Vesta Sport και προστέθηκαν περίπου 200 πρωτότυπες λύσεις. Αυτό ισχύει τόσο για την εμφάνιση του sedan όσο και για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά.
Χάρη στις αλλαγές που έγιναν, η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε στους 145 ίππους. Με. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης χρησιμοποιεί νέα αμορτισέρ και ελατήρια, επομένως αποδείχθηκε πιο άκαμπτη, αλλά ο χειρισμός έχει βελτιωθεί. Η αύξηση της διαμέτρου των δίσκων των φρένων επέτρεψε πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα.
Размеры
Οι διαστάσεις του νέου αυτοκινήτου δεν έχουν αλλάξει πολύ:
- το μήκος είναι 4420 mm.
- πλάτος - 1774 mm;
- ύψος οχήματος - 1478 mm.
- μεταξόνιο - 2635 mm;
- απόσταση από το έδαφος - 162 mm.
Από τότε που δημιουργήθηκε μια σπορ έκδοση, η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε στα 162 χλστ., ενώ για τη Lada Vesta ήταν 178 χλστ. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της τοποθέτησης ελαστικού χαμηλού προφίλ και των αλλαγών στο σχέδιο της ανάρτησης. Το αποτέλεσμα είναι ένα πιο ακριβές τιμόνι, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σταθερό για να συμπεριφέρεται τόσο στην πίστα όσο και στις στροφές.
Μηχανή
Το νέο σπορ αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων χωρίς τούρμπο. Ενισχύθηκε, αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος κατά 23 ίππους. Με. Επιπλέον, η ροπή έχει επίσης αυξηθεί στα 187 Nm.
Πολλές καινοτομίες έγιναν στο σχεδιασμό του κινητήρα:
- εγκατεστημένοι αθλητικοί εκκεντροφόροι.
- αυξημένη πίεση στο σύστημα καυσίμου.
- οι φάσεις διανομής αερίου έχουν αλλάξει.
- χρησιμοποιημένο νέο υλικολογισμικό.
Η εγκατάσταση των αρχικών εισαγωγών αέρα κατέστησε δυνατή τη μείωση της θερμοκρασίας του αέρα εισαγωγής, επομένως η ελαστικότητα του κινητήρα βελτιώθηκε. Υπάρχουν σχέδια για υπερτροφοδότηση του κινητήρα, αλλά αυτό θα οδηγήσει σε σημαντική αύξηση του κόστους του αυτοκινήτου και μέχρι στιγμής η υλοποίηση μιας τέτοιας ιδέας έχει εγκαταλειφθεί.
Μετάδοση
Το μοντέλο παραγωγής είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων Renault JR5. Δεν υπάρχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και αν προτιμάτε μόνο αυτό, τότε θα πρέπει να αρνηθείτε να αγοράσετε το Lada Vesta Sport.
Πολλοί ενδιαφέρονται για το ερώτημα εάν σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί τετρακίνηση. Όχι, επειδή ο κατασκευαστής αποφάσισε ότι δεν ήταν σχετικό με ένα σπορ αυτοκίνητο. Για την αποτελεσματική αντιμετώπιση της ολίσθησης, υπάρχει ένα σύγχρονο, σωστά ρυθμισμένο σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESP.
Τροχοί και φρένα
Σοβαρές αλλαγές έχουν γίνει στο σύστημα πέδησης του νέου αυτοκινήτου. Στις πλήμνες εμφανίστηκαν 5 οπές στερέωσης, οι οποίες επέτρεψαν την ασφαλή στερέωση των αρχικών τροχών 17 ιντσών.
Το αυτοκίνητο έχει ελαστικά χαμηλού προφίλ. Για να διασφαλιστεί η αποτελεσματική πέδηση, η διάμετρος των δισκόφρενων έχει αυξηθεί και έχουν γίνει αλλαγές στη σχεδίαση των δαγκάνες.
Δυναμική
Οι αλλαγές που έγιναν στη σχεδίαση του κινητήρα κατέστησαν δυνατή τη βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου. Έως 100 km/h, η νέα Vesta Sport επιταχύνει σε 9,6 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου ήταν 198 km / h και σύμφωνα με αυτό το χαρακτηριστικό, η Vesta Sport πρόλαβε παρόμοια μοντέλα ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων.
Οι πληροφορίες για την κατανάλωση καυσίμου είναι αντιφατικές. Υποτίθεται ότι δεν θα αυξηθεί πολύ, αφού ο κινητήρας παραμένει ίδιος και αν ο οδηγός δεν τον «στρίψει» πολύ, θα μπορεί να χρησιμοποιήσει οικονομικά καύσιμα.
Σαλόνι και εμφάνιση
Αν μιλάμε για την εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση του Lada Vesta Sport, τότε εδώ έχουν γίνει κάποιες αλλαγές.
Внешний вид
Οι σχεδιαστές έκαναν καλή δουλειά στην εμφάνιση του Lada Vesta Sport, οπότε θα είναι εύκολο να το αναγνωρίσετε στο δρόμο. Αλλαγές έχουν γίνει στην εμφάνιση του μπροστινού προφυλακτήρα, γεγονός που έκανε το σχήμα του αυτοκινήτου πιο επιθετικό. Το μέγεθος των πλαστικών μερών κάτω από τους προβολείς ομίχλης έγινε μεγαλύτερο και άρχισαν να προεξέχουν ελαφρώς πέρα από τον προφυλακτήρα. Η κόκκινη ρίγα που βρίσκεται στο κάτω μέρος του πίσω προφυλακτήρα και η επιγραφή Sport σε κόκκινο πλαίσιο φαίνονται πρωτότυπα.
Υπάρχουν πλαστικά στοιχεία στις κάτω πλευρές του αμαξώματος, υπάρχει επίσης μια κόκκινη γραμμή και μια επιγραφή πάνω από αυτά. Οι τροχοί έχουν πρωτότυπο σχέδιο και τραβούν αμέσως τα βλέμματα. Η κεραία πτερυγίου καρχαρία είναι παρόμοια με αυτή της έκδοσης CB.
Πίσω από το αυτοκίνητο, δύο σωλήνες εξάτμισης είναι ορατοί στον προφυλακτήρα. Αυτό δεν είναι απάτη, καθώς σε ορισμένα κινεζικά αυτοκίνητα, το Lada Vesta Sport έχει στην πραγματικότητα μια διχαλωτή εξάτμιση. Στο επάνω μέρος του καπό του πορτμπαγκάζ υπάρχει αεροτομή με φως φρένων. Δεν διακοσμεί μόνο το αυτοκίνητο, αλλά βελτιώνει και τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του.
Салон
Αν μιλάμε για το εσωτερικό, τότε δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές. Οι προγραμματιστές εργάστηκαν περισσότερο σε μικρές λεπτομέρειες. Το τιμόνι έχει αλλάξει. Ήταν επενδεδυμένο με δέρμα με κόκκινες ραφές. Στο κέντρο υπάρχει μια ετικέτα κατ' αναλογία με τα αυτοκίνητα ράλι.
Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι κατηγορίας σπορ, τοποθετούνται και τα κατάλληλα καθίσματα σε αυτό. Έχουν καλή πλευρική στήριξη, είναι όμορφα σχεδιασμένα και έχουν κεντημένο το όνομα του μοντέλου.
Τα πεντάλ ελέγχου είναι εξοπλισμένα με μεταλλικές επικαλύψεις. Ο πίνακας οργάνων έχει κόκκινα στοιχεία. Επιπλέον, τα πόμολα αλλαγής ταχυτήτων και χειρόφρενου είναι επενδυμένα με δέρμα. Το εσωτερικό αποδείχθηκε άνετο, εργονομικό και όμορφο.
Βίντεο: Κριτική Lada Vesta Sport
Έναρξη εκπτώσεων και τιμή
Η επίσημη παρουσίαση της Lada Vesta Sport πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι του 2018. Η έναρξη των πωλήσεων του νέου αυτοκινήτου έγινε τον Ιανουάριο του 2019.
Αυτό το σεντάν προσφέρεται στη διαμόρφωση Luxe στην τιμή των 1 ρούβλια. Το πακέτο πολυμέσων θα κοστίσει επιπλέον 009 ρούβλια, το μεταλλικό χρώμα θα κοστίσει άλλα 900 ρούβλια. ακριβός.
Το Lada Vesta Sport έγινε το πιο ακριβό αυτοκίνητο παραγωγής VAZ. Είναι αλήθεια ότι ο επίσημος αντιπρόσωπος έχει ήδη αρχίσει να προσφέρει εκπτώσεις σε αυτό.
Κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Αν μιλάμε για τα πλεονεκτήματα του Lada Vesta Sport, τότε είναι τα εξής:
- καλή ανάρτηση, η οποία παρέχει εξαιρετικό χειρισμό και απερίσκεπτο στυλ οδήγησης.
- ενισχυμένος κινητήρας που λειτουργεί καλά τόσο στο κάτω μέρος όσο και σε υψηλές ταχύτητες.
- όμορφος ήχος εξάτμισης?
- καλή πρόσληψη κρύου, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να λειτουργεί εξίσου τόσο σε κανονικό όσο και σε ζεστό καιρό.
- εξαιρετικός χειρισμός όταν περνάτε απότομες στροφές.
- άνετα καθίσματα?
- καθαρή και άψογη λειτουργία μετάδοσης, αλλαγή ταχυτήτων χωρίς προβλήματα.
- υψηλή ενεργειακή ένταση της ανάρτησης.
- φρένα υψηλής ποιότητας που δεν φοβούνται την υπερθέρμανση.
Το αυτοκίνητο έχει επίσης ορισμένα μειονεκτήματα:
- αδύναμος κινητήρας?
- λείπει η 6η ταχύτητα.
- ανεπαρκής ηχομόνωση, η οποία είναι ιδιαίτερα εμφανής στις υψηλές ταχύτητες.
- αρκετά μαλακός συμπλέκτης, οπότε δεν αρκεί για ανατροφοδότηση.
- δεν υπάρχουν αρκετές σύγχρονες λύσεις όπως xenon, φώτα LED λειτουργίας κ.λπ.
- σε περίπτωση ζημιάς σε κιτ πλαστικού σώματος, η αντικατάστασή τους θα είναι αρκετά ακριβή.
Η αγορά ενός αυτοκινήτου αξίας περίπου ενός εκατομμυρίου ρούβλια χωρίς να το δοκιμάσετε είναι μια επικίνδυνη απόφαση. Σε πολλούς εκθεσιακούς χώρους, είναι αδύνατο να πάρετε το Vesta Sport για test drive. Αποτυγχάνει επίσης η εγγραφή για test drive στον επίσημο ιστότοπο της AVTOVAZ. Οι παραγωγοί θα μπορούσαν να αφαιρέσουν το ψυχολογικό εμπόδιο και να πετάξουν 10-15 χιλιάδες ρούβλια έτσι ώστε η τιμή να μην φτάσει το ένα εκατομμύριο, τότε ο αριθμός των αγοραστών θα μπορούσε να αυξηθεί.
Βίντεο: test drive Lada Vesta Sport
Σχόλια ειδικών, εμπόρων, αυτοκινητιστών
Τώρα δεν υπάρχουν ανταγωνιστές σε αυτή την κατηγορία Veste στην αγορά. Είναι ανώτερη από κάθε άποψη από τους συμμαθητές της. Και μόνο οι λάτρεις του κορεάτικου με αφρό στο στόμα προσπαθούν να αποδείξουν το αντίθετο.
Αυτοί που πραγματικά χρειάζονται «σπορ», 145 ίπποι θα είναι λίγα. Στην πραγματικότητα, το Vesta sport είναι ένα αρκετά συνηθισμένο αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση σε εκείνες τις πόλεις όπου υπάρχουν μέρη για δυναμική οδήγηση.
Υπέροχο αυτοκίνητο από την AvtoVAZ για τα χρήματά σας. Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο εγγραφείτε για ένα test drive. Πίσω από το τιμόνι είναι πολύ άνετο, άνετο υποβραχιόνιο, μεγάλοι καθρέφτες. Για σχεδόν ένα χρόνο χρήσης του αυτοκινήτου, δεν υπήρξαν σοβαρές βλάβες, το μόνο πράγμα είναι ότι μερικές φορές η κάμερα οπισθοπορείας δεν ανάβει.
Και καταλαβαίνω, και δεν καταλαβαίνω την επιμονή του AvtoVAZ με αυτό το AMT. Θα έβαζαν άλλο αυτόματο κιβώτιο Jatko. Νομίζω ότι ακόμη και με αύξηση του κόστους ενός αυτοκινήτου σε αυτήν την έκδοση κατά 70-80 χιλιάδες έναντι των μηχανικών, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 1,5-2 λίτρα ανά 100 km, αύξηση της φθοράς των μπροστινών δίσκων και των μαξιλαριών τρεις φορές ενάντια στους μηχανικούς, θα υπάρξουν πολλοί αγοραστές που αυτά τα έξοδα δεν θα φαίνονται επιβαρυντικά.
Θα ήθελα να σημειώσω ότι ο κινητήρας της νέας Vesta έχει εξαιρετική πρόσφυση, η οποία δεν μπορεί να συγκριθεί με τους προκατόχους του. Ο κινητήρας λειτουργεί σαν ρολόι. Ανηφορίζει γρήγορα, δεν παγώνει, δεν υπάρχει αίσθηση ότι κινείσαι με τις τελευταίες δυνάμεις σου. Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το μοτέρ.
Για οδήγηση στην πόλη, ο κινητήρας είναι τέλειος - δεν χρειάζεται να επιταχύνω στα 200 km/h ή να απογειωθώ σε λίγα δευτερόλεπτα. Κινείται ομαλά, ξεκινά γρήγορα, χωρίς προβλήματα, καλή ταχύτητα. Όλα ταιριάζουν στον κινητήρα.
Οδηγεί καλά με φθηνή βενζίνη, όχι όπως τα ξένα αυτοκίνητα. Επιπλέον, δεν υπάρχουν προβλήματα με τον ανεφοδιασμό - υπάρχει πάντα το σωστό καύσιμο, κοστίζει λιγότερο από άλλα, καταναλώνεται αργά.
Η Lada Vesta Sport είναι ένας σύγχρονος εκπρόσωπος της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Όταν δημιουργήθηκε, εφαρμόστηκαν πολλές πρωτότυπες και προοδευτικές λύσεις. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του μοντέλου είναι η τιμή που υπερβαίνει το ένα εκατομμύριο ρούβλια. Αυτή η επιλογή είναι πιθανό να γίνει από λάτρεις και οι περισσότεροι θα πάνε σε κορεατικές ή άλλες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.
