Lamborghini Huracán STO, αγωνιστικό supercar προσαρμοσμένο για κυκλοφορία στο δρόμο.

Ρίχνουμε μια ματιά στη Lamborghini Huracán STO του 2021, ένα νόμιμο supercar V10 5.2 ίππων, 640 λίτρων, το οποίο ενσωματώνει τεχνολογία από την ετοιμοπαράδοτη Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO και GT EVO.

Η Lamborghini ανέκαθεν παρήγαγε γρήγορα και θεαματικά αυτοκίνητα. Αλλά δεν είναι πάντα ασφαλές και αξιόπιστο. Το ιταλικό σπίτι είχε κακή φήμη για πολλά χρόνια· τα αυτοκίνητά του έπρεπε να περνούν από ένα μηχανουργείο κάθε τόσο. Αλλά Η Lamborghini έχει κάνει σημαντικές βελτιώσεις στην τεχνολογία, την ασφάλεια και την αξιοπιστία. Και η Lamborghini Huracan STO του 2021 είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτών των επιτευγμάτων.

είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει το STO (Super Trofeo Omologata) στη Νέα Υόρκη, τόσο στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο, όσο και σε ελικοειδή δευτερεύοντες δρόμους. σούπερ αυτοκίνητο με Βασική τιμή 327,838 $..

Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας σε ένα supercar όπως το Huracán STO είναι, φυσικά, το δικό του Εξωτερικός σχεδιασμός. Αναδεικνύουν το δικό σας κεντρικό πτερύγιο «καρχαρία»., που καταλήγει κάθετα στο τεράστιο πίσω φτερό. Αυτή η αεροτομή έχει τρεις πιθανές θέσεις, αν και η αλλαγή από τη μία στην άλλη είναι μια χειροκίνητη διαδικασία που πρέπει να γίνει χρησιμοποιώντας ένα κλειδί. Μην φανταστείτε μια αυτόματη αεροτομή που ανεβαίνει όταν φτάσετε σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα.

Επίσης νέο είναι η συμπερίληψη ανθρακονήματα σε όλο το μεγαλύτερο μέρος του σώματος (στο 75% των εξωτερικών πάνελ του), με τα οποία μπορείτε να ελαφρύνετε το αυτοκίνητο, το οποίο ζυγίζει 2,900 κιλά, που είναι ακόμη και 100 λίβρες λιγότερο από την Huracan Performante του 2019.

Από την πίστα στον δρόμο

Αλλά για να κατανοήσουμε την απόδοση αυτού του supercar, πρέπει να μιλήσουμε για το αγωνιστικό μοντέλο από το οποίο εμπνεύστηκε: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO και η έκδοση της Huracán GT3 EVO εντολή drag racing Lamborghini Squadra Cors.

Και πρέπει να μιλήσουμε για το Huracán Super Trofeo EVO και την πίστα Huracán GT3 EVO επειδή αυτό το Huracán STO είναι μια "νόμιμη" προσαρμογή αυτών των αυτοκινήτων. Προφανώς υπάρχουν πολλές διαφορές: το αγωνιστικό κιβώτιο, η άδεια καμπίνα, η αυξημένη ασφάλεια, η ανάρτηση... στην αγωνιστική έκδοση που κέρδισε τρία χρόνια στο 24 Hours of Daytona. Αλλά Και τα δύο αυτοκίνητα μοιράζονται έναν ισχυρό ατμοσφαιρικό κινητήρα V10 5.3 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 640 ίππους στην έκδοση του δρόμου. με ροπή 565 Nm στις 6,500 σ.α.λ.

Αυτή η δύναμη μετατρέπει τη Lamborghini Huracan STO σε βέλος: 0 έως 60 μίλια την ώρα σε 2.8 δευτερόλεπτα (από 0 έως 100 km/h σε 3 δευτερόλεπτα και από 0 έως 200 km/h σε 9 δευτερόλεπτα) και τελική ταχύτητα 192 mph (310 km/h).

Αλλά αυτό που είναι πιο εκπληκτικό είναι ο έλεγχος που νιώθεις στο τέρμα του γκαζιού. Σε αυτοκίνητα αυτού του τύπου, ακόμη και σε πολύ λιγότερο ισχυρά, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου συχνά «τρεμάζει» την πρώτη στιγμή της μέγιστης επιτάχυνσης. Ειδικά αν πρόκειται για πισωκίνητο αυτοκίνητο σαν πρατήριο. Αλλά Η Lamborghini έχει βελτιώσει τον έλεγχο πρόσφυσης και τη σταθερότητα του Huracán STO σε τέτοιο βαθμό που, τουλάχιστον σε στεγνό οδόστρωμα, δεν παρατηρήσαμε ποτέ την παραμικρή έλλειψη ελέγχου στο αυτοκίνητο..

Επιπλέον, η ισχύς αναστολής του είναι επίσης εκπληκτική, 60 mph έως μηδέν σε 30 μέτρα. Από 120 mph έως μηδέν στα 110 μέτρα. Εδώ μπορείτε να πείτε ότι οδηγούμε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με φρένα Brembo CCM-R.

Άνετο εσωτερικό για ημερήσιες εκδρομές

Η Lamborghini Huracán STO του 2021, με όλες τις μονάδες να έχουν ήδη πωληθεί και να γίνονται δεκτές παραγγελίες για την έκδοση του 2022, δεν είναι ένα άνετο αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση ή ταξίδια. Πρώτον, είναι τόσο χαμηλό που δεν είναι εύκολο να μπεις και να βγεις από το αυτοκίνητο, ειδικά αν παρκάρεις στο πεζοδρόμιο. Πάνω από όλα όμως, ο χώρος και για τα πιο μικρά πράγματα (μπουκάλι νερό, πορτοφόλι, σακίδιο, κινητά...) είναι τόσο μικρός που δεν είναι πρακτικός. Και για πολυήμερες εκδρομές απλά δεν υπάρχει πορτμπαγκάζ. Μπροστά, κάτω από το καπό, οι εισαγωγές αέρα καταλαμβάνουν σχεδόν όλο τον χώρο, ο οποίος μειώνεται σε άνοιγμα για να φύγει το κράνος (όπως προορίζεται).

Είπε οτι, Γιατί όχι Αυτό είναι ένα άβολο αυτοκίνητο. Τα καθίσματα είναι άνετα, ωραία υλικά, λεπτομερή επένδυση. Όσον αφορά την άνεση, η Lamborghini προσπάθησε επίσης να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που θα είναι άνετο για ένα ταξίδι πολλών ωρών.

Πώς θα μπορούσε να είναι διαφορετικά, η ιταλική μάρκα έχει επίσης ενσωματώσει τεχνολογία στα συστήματα χειρισμού και ψυχαγωγίας του αυτοκινήτου, τα οποία ελέγχονται από μια κεντρική οθόνη αφής εύκολα προσβάσιμη στον οδηγό ή τον συνοδηγό. Επιπλέον, περιλαμβάνεται μια οθόνη πίσω από το τιμόνι με όλες τις πληροφορίες σχετικά με το χειρισμό, τις επιδόσεις κ.λπ.

Στο κάτω μέρος του τιμονιού υπάρχει ένα κουμπί για την αλλαγή του τρόπου οδήγησης.. Η βασική λειτουργία είναι STO, στην οποία το όχημα οδηγείται με αυτόματες αλλαγές ταχυτήτων και αυτόματο σταμάτημα κινητήρα στο πάρκινγκ. Οι λειτουργίες Trofeo και Pioggia είναι χειροκίνητες - 7 ταχύτητες που αλλάζουν με κουπιά στο τιμόνι - η πρώτη ενισχύει την απόδοση (υψηλότερες στροφές κινητήρα, πιο σκληρή ανάρτηση για να οδηγείτε πάντα σε στεγνό έδαφος) και η δεύτερη ενισχύει τον έλεγχο πρόσφυσης για οδήγηση στη βροχή.

Και αφήνουμε το κόστος των καυσίμων για το τέλος γιατί αν κάποιος θέλει να αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο, δεν πιστεύουμε ότι θα ανησυχεί πολύ για το φυσικό αέριο. αλλά επίσημα Η Lamborghini Huracán STO παίρνει 13 mpg στην πόλη, 18 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 15 mpg μαζί.