Κριτική Lamborghini Huracan Coupe 2015

Η Huracan της Lamborghini δείχνει πόσο μακριά έχουν φτάσει τα supercars.

Υποψιάζομαι ότι πολύ λίγοι Baby Boomers παραδέχονται ότι έχουν μια αφίσα με τον Gary Glitter στον τοίχο του υπνοδωματίου τους όταν μόλις ξεκινούσαν ως μουσικοί. Αλλά αν ήσασταν μοτοσικλετιστής - πεζά "m" - το πιθανότερο είναι ότι υπήρχε κάποια επιλογή duco μεταξύ των καρφιών Blondie. Τροχοί, που δεν ντρέπονται να παραδεχτούν τώρα.

Εάν εξοικονομούσατε αρκετά χαρτονομίσματα, θα μπορούσατε να επενδύσετε σε ένα άλμπουμ των Blondie (σημείωση προς τους αναγνώστες του Gen Y: η μουσική ήταν παλιά σε πλαστικά κομμάτια σε μέγεθος πιάτου για δείπνο). Πήγαινε τουλάχιστον σε μια συναυλία.

Αν όμως το επίθετό σας δεν ήταν Ράινχαρτ, αναγκαζόσασταν να θαυμάσετε το Ford GTHO Phase III από μακριά, στην απίθανη περίπτωση που το είδατε καθόλου.

Ακόμη πιο απίστευτα και επιτεύξιμα, όπως η σεληνόσκονη, ήταν τα ευρωπαϊκά supercars εκείνης της εποχής, εξωτικά από τη Ferrari και τη Lamborghini.

Ένα αυτοκίνητο ενσάρκωνε τον φουτουρισμό τους όπως κανένα άλλο: η Lamborghini Countach.

Τα supercars είναι το κάτι άλλο πλέον

Το Countach είχε έναν ισχυρό V12 πίσω από το πιλοτήριο, αλλά φαινόταν να λειτουργεί με αντιύλη. Starship Enterprise στο πάρκινγκ TARDIS. Άφησε ανεξίτηλο το στίγμα του σε πολλά νέα μυαλά.

Τώρα μερικά από τα αγόρια και μια χούφτα κορίτσια που έχουν θαυμάσει αυτό το κομμάτι της φαντασίας σενίλ βρίσκονται στη σειρά για τη νεότερη προσθήκη της Lamborghini: τη Huracan. Ένας έμπορος παραδέχτηκε ότι δεν μπορούσε να αντισταθεί στους πελάτες και, με σπάνιες εξαιρέσεις, είχαν μια απάντηση: ναι, υπάρχει μια αφίσα του Countach που κρέμεται πάνω από το κρεβάτι μου.

Η Lamborghini έχει διανύσει πολύ δρόμο από τη δεκαετία του 1970 και η Huracan είναι ένα πολύ σύγχρονο αυτοκίνητο. Σύγχρονο όσο το Countach δεν θα μπορούσε ποτέ να είναι. Στο απόγειό του, το Countach διέθετε έναν V5.2 κινητήρα 12 λίτρων με 335 kW και 500 Nm - εντυπωσιακό ακόμη και με τα σημερινά πρότυπα. Αν εννοείς τα σημερινά πρότυπα, ας πούμε ένα μέτρια γρήγορο Audi.

Τα supercars όμως είναι κάτι άλλο πλέον.

Τα στατιστικά της ζωής του Huracan δείχνουν ότι μπορεί να έχει ένα φαύλο σερί.

Η Huracan είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V5.2 10 λίτρων με ισχύ 449 kW και 560 Nm. Αν και είναι μεγαλύτερο (σε όλα εκτός από το πλάτος), ζυγίζει λιγότερο από το Countach, και αν επρόκειτο για αγώνες έλξης, απλώς θα το άφηνε σε ένα φανάρι. Το ταχύτερο Countach επιτάχυνε στα 100 km/h σε 4.9 δευτερόλεπτα. Η Huracan μπορεί να το κάνει αυτό σε 3.2 δευτερόλεπτα. Εάν το Countach επιταχύνει στα 295 km/h, τότε η Huracan μπορεί να επιταχύνει στα 325 km/h.

Επιπλέον, δεν έχω συναντήσει ποτέ κανέναν που δοκίμασε ένα παλιό Lambo και είπε: «Ήταν μια ασήμαντη βόλτα με ταχύτητα. Χέρια σαν σε όνειρο.

Δεν έχω οδηγήσει ποτέ μόνος μου, αλλά αν το έκανα, θα ένιωθα δέος.

Τα στατιστικά της ζωής του Huracan δείχνουν ότι μπορεί να έχει ένα φαύλο σερί. Κάποιοι λένε ότι είναι πιο γρήγορο από το ναυαρχίδα V12 supercar, την Aventador, αν και η Lamborghini το αρνείται.

Δεν μπορώ να πω, αλλά αυτό είναι αναμφίβολα ένα από τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει. Οι νόμιμες ταχύτητες μοιάζει με ρυθμό βαδίσματος. Ζητήστε του κι άλλα - χρειάζεται μόνο να ψιθυρίσετε στο γκάζι - και αυτός ήρεμα και ανελέητα υποχωρεί. Η αλλαγή αλλαγής ταχυτήτων είναι ένα υπέροχο σφύριγμα, και σκαρφίζεται ευγενικά όταν υπερβείτε την ταχύτητα.

Ανεβάστε την ένταση και θα εμφανιστεί όλο το φωνητικό εύρος του κινητήρα. Υπάρχουν περισσότερες από 8000 περιστροφές για εξερεύνηση.

Το πιο αποκαλυπτικό είναι ο τρόπος που το χειρίζονται. Μπαίνει στις στροφές με μια λεπτή ώθηση και μετά οι στροφές απλά εξατμίζονται χάρη στο κράτημα και το διαισθητικό τιμόνι του.

Τα ελαστικά διαμαρτύρονται πολύ πριν τα παρατήσουν. Τις περισσότερες φορές, ο θόρυβος του δρόμου είναι περίπου ο ίδιος που θα περιμένατε, ενώ τα τριξίματα, τα βουητά και τα περίεργα μηχανικά τσιμπήματα - σταθεροί σύντροφοι μόνο της προηγούμενης γενιάς supercars - είναι (σχεδόν) απούσα. Είναι πολιτισμένο. Ακόμα και η ορατότητα είναι καλή. Και κανείς δεν μπαίνει σε supercar για να απολαύσει τη θέα.

Από έξω είναι καταπληκτικό. Δίνει ένα μπράβο και χαμογελάει επιδοκιμαστικά. Αν και κάτι λείπει. Προφανώς, η έλλειψη ψαλιδιών θυρών είναι χαρακτηριστικό του Countach. Για αυτό, πρέπει να αγοράσετε το μεγάλο: Aventador, το ναυαρχίδα V12 της Lamborghini για 761,500 $. Αλλά δεν υπάρχει και τιμή σοκ. Το Countach εκπλήσσει από κάθε οπτική γωνία, όσο συχνά κι αν το κοιτάς.

Βαμμένο ένα μαύρο ματ Huracan αξίας 20 δολαρίων, το δοκιμαστικό Huracan έχει μια απαίσια πλευρά. Το αγαπώ. Όμως, σε αντίθεση με το Countach, δεν απωθεί με το θράσος του. Δαιμονικό δεν είναι.

Αντίθετα, υπάρχει η άψογη ποιότητα του εξωτερικού, η τέλεια απόδοση του αυτοκινήτου ως δράμα. Αυτό ισχύει και για την καμπίνα, η οποία έχει υπέροχο δέρμα και εκτάσεις Alcantara που σας προσκαλούν μέσα.

Τουλάχιστον αυτό ισχύει μέχρι το σημείο που πιστεύετε ότι τα πλαστικά μέρη είναι πολύ πλαστικά, κάτι που συμβαίνει από τη στιγμή που κρατάτε τα πόμολα της πόρτας σε στυλ όπλου μέχρι τη στιγμή που αγγίζετε τα χειριστήρια στο τιμόνι. Είναι εύθραυστα στη δράση, φθηνά στην αφή.

Η Lamborghini λειτουργεί υπό την ομπρέλα της Audi εντός του ομίλου Volkswagen, και όπως η Gallardo που αντικαθιστά τη Huracan, υπάρχουν στοιχεία γονικού ελέγχου. Τα ηλεκτρονικά της Audi είναι παντού, από τη διάταξη των κουμπιών μέχρι την ενοχλητικά παράλογη λειτουργία του κύριου χειριστηρίου.

Ανάμεσα σε όλη αυτή την παιχνιδιάρικη διάθεση, υπάρχουν και μερικές πραγματικές γκάφες. Τα χειριστήρια ένδειξης και υαλοκαθαριστήρα βρίσκονται στο τιμόνι και λειτουργούν σαν μοτοσικλέτα, αλλά δεν είναι σωστά τοποθετημένα και η ένδειξη είναι αδύνατο να βρεθεί, πόσο μάλλον να χρησιμοποιηθεί όταν το τιμόνι στρίβει.

Για να χαμηλώσετε το παράθυρο, πατήστε το διακόπτη προς τα πάνω. Φυσικά, αυτό είναι το Ergonomics 101. Και η οθόνη ελέγχου, που βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τον οδηγό, όπου κάποτε κάθονταν οι πραγματικοί επιλογείς, μπορεί να είναι πολύ μικρή για να μπορεί να διαβαστεί εύκολα. Ειδικά όταν χρησιμοποιείτε τον πλοηγό.

Μερικοί από τους ειδικούς εξοπλισμούς διανομής φαίνονται παλιομοδίτικοι, όπως μια τεράστια σειρά από διακόπτες εναλλαγής και ένα κουμπί stop-start κρυμμένο κάτω από ένα αναποδογυρισμένο κόκκινο κάλυμμα.

Το Countach είναι ένα διάτρητο φύλλο. όλοι έχουμε smartphone τώρα

Αυτές οι προειδοποιήσεις αποδυναμώνουν την ελκυστικότητα του αυτοκινήτου. Λίγο.

Αλλά βλέπω ότι σε γενικές γραμμές θα είναι ευχάριστο. Γυρίστε το κάλυμμα. Πάτα το κουμπί. Απογείωση! Υπάρχει μια αίσθηση πιθανότητας ότι η λήψη του φεγγαριού θα εκλείψει. Και στο δρόμο παραδίδει.

Αν ψάχνετε για ένα σύγχρονο supercar, η Huracan θα πρέπει να περιλαμβάνεται στη λίστα μαζί με τη Ferrari και τη McLaren.

Αν θέλετε το αντίστοιχο του Countach από άποψη σχεδίασης, η Lamborghini μπορεί ακόμα να σας προσφέρει.

Αλλά αυτή τη στιγμή βρίσκεστε πραγματικά σε ένα πολύ εσωτερικό επίπεδο. Με αυτοκίνητα όπως το Reventon ή το Veneno που βγαίνουν σε ζευγάρια ή τριπλά και κοστίζουν όσο το Λουξεμβούργο.

Αν θέλετε κάτι τρομακτικό αλλά και δραματικό, τότε βρίσκεστε στο λάθος μέρος. Ή μάλλον, η λάθος δεκαετία.

Το Countach είναι ένα διάτρητο φύλλο. όλοι έχουμε smartphone τώρα.