Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 εικόνα

Το Huracan της Lamborghini είναι η ουρλιαχτή και φλογερή συνέχεια του μοντέλου με τις μεγαλύτερες πωλήσεις του Sant' Agata, του πονηρού Gallardo με κινητήρα V10.

Η πρώτη καθαρή σχεδίαση από τότε που η Audi ανέλαβε τη Lambo στα τέλη της δεκαετίας του 1990, το νέο αυτοκίνητο συνεχίστηκε από εκεί που σταμάτησε το Gallardo και πούλησε σαν τρελό. Από την κυκλοφορία του πριν από μερικά χρόνια, νέες εκδόσεις ήρθαν γρήγορα και γρήγορα, με την πισωκίνητη 580-2 να ενώνεται με την LP610-4 καθώς και τις εκδόσεις Spyder και των δύο. Τον περασμένο μήνα, ο Lambo εγκατέλειψε την άγρια ​​φύση και μίλησε πολύ για την Performante (ή «εντελώς τρελή» έκδοση).

Το τοπικό τμήμα Lamborghini πήρε μια έξυπνη απόφαση για να βεβαιωθεί ότι θα μπορούσαμε να σκοτώσουμε δύο πουλιά με μια πέτρα, εκτοξεύοντάς μας με ένα Huracan Spyder 580-2. Λιγότερη ισχύς, λιγότερη οροφή, λιγότεροι κινητήριοι τροχοί, περισσότερο βάρος. Αλλά αυτό σημαίνει λιγότερη διασκέδαση;

Lamborghini Huracan 2017: Ρεκόρ 580-2
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	5.2L
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	11.9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	2 θέσεις
Τιμή από	Δεν υπάρχουν πρόσφατες διαφημίσεις

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Αν και είναι επίκτητο γούστο, είμαι μεγάλος φαν της υπερσύγχρονης Huracan και το Spyder είναι μια εντυπωσιακή μετατροπή κουπέ.

Η οροφή είναι κατασκευασμένη από ύφασμα και διπλώνει σε μόλις 15 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι υπεραρκετό για να σας κρατήσει μακριά από όλες εκτός από την πιο ξαφνική βροχή. Φαίνεται καλό όταν είναι ανυψωμένο, αφήνοντας μια αξιοπρεπή εντύπωση για τη γραμμή οροφής του κουπέ, αλλά χωρίς την οροφή τύπου speedster, η Huracan δείχνει επική.

Οι προαιρετικές μαύρες ζάντες αλουμινίου Giamo 20 ιντσών κοστίζουν 9110 δολάρια. (Εικόνα: Rhys Vanderside)

Δεν είναι ένα ντροπαλό και μοναχικό αυτοκίνητο (σε αντίθεση με το Lambo), και αν σας αρέσει η προσοχή των τοπικών αστυνομικών, τότε το έντονο κίτρινο (Giallo Tenerife) χρώμα είναι για εσάς. Μια ιδιαίτερα ωραία πινελιά είναι τα γράμματα Huracan Spyder χαραγμένα στη ράγα του παρμπρίζ.

Δυστυχώς, υπάρχει μόνο ένα μικρό καπάκι για πρόσβαση στο λαιμό πλήρωσης - σε αντίθεση με το κουπέ, δεν μπορείτε να δείτε τον κινητήρα μέσα από το καπάκι. Το πίσω μέρος του Spyder είναι πολύ διαφορετικό, με ένα τεράστιο σύνθετο κέλυφος που αιωρείται στο πλάι, επιτρέποντας στην οροφή να διπλώνει μόνη της. Είναι απαραίτητος συμβιβασμός, αλλά και κρίμα.

Η καμπίνα είναι μια τυπική Huracan, με διακόπτη που προέρχεται από την Audi και ένα έντονο κόκκινο κάλυμμα κουμπιού εκκίνησης που μοιάζει να λέει "Μακριά βόμβες". Υπάρχουν πολλές επιρροές από μαχητικά αεροσκάφη και είναι πιο συναρπαστικός χώρος από το ακριβότερο Aventador.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 6/10

Λοιπόν, η συνηθισμένη μουρμουριστική εξήγηση σχετικά με το τι πρέπει να λάβετε υπόψη, τι είναι αυτό το αυτοκίνητο και ότι δεν υπάρχει χώρος για καθημερινή πολυτέλεια σε αυτό θα πρέπει να είναι ικανοποιημένη. Παίρνετε μια ποτηροθήκη που γλιστρά έξω από το ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού και το μπροστινό πορτμπαγκάζ χωράει 70 λίτρα. Δεν υπάρχουν πολλά άλλα που μπορείτε να στριμώξετε, αν και πιθανότατα μπορείτε να γλιστρήσετε λεπτά αντικείμενα πίσω από την πλάτη των μπροστινών καθισμάτων. Θα παίξεις γκολφ μόνος σου.

Είναι μια πιο άνετη καμπίνα από την Aventador, με περισσότερο χώρο για το κεφάλι και τους ώμους και μια καλύτερη συνολική θέση οδηγού και συνοδηγού.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Όπως πάντα, η σχέση ποιότητας/τιμής δεν είναι μία από τις κορυφαίες προτεραιότητές σας, εάν αναζητάτε ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας με στάνταρ χαρακτηριστικά. Το στερεοφωνικό έχει μόνο τέσσερα ηχεία, αλλά αλήθεια, ποιος θα ακούσει τον Kyle όταν μπορείτε να θερίσετε τα αυτιά του Huracan;

Έχετε επίσης διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, απομακρυσμένο κεντρικό κλείδωμα (τα χωνευτά πόμολα βγαίνουν γοητευτικά καθώς πλησιάζετε), προβολείς LED, φώτα ημέρας και πίσω φώτα, (πραγματικά δροσερό) ψηφιακό ταμπλό οργάνων, ηλεκτρικά καθίσματα, δορυφορική πλοήγηση, δερμάτινη επένδυση και υδραυλικό ανυψωτικό για να διατηρείται ο μπροστινός διαχωριστής παρθένος πάνω από τα κράσπεδα.

Το στερεοφωνικό είναι ξεκάθαρα το MMI της Audi, κάτι που είναι καλό, μόνο που είναι στριμωγμένο στο ταμπλό χωρίς ξεχωριστή οθόνη.

Όπως είναι φυσικό, ο κατάλογος των επιλογών είναι μακρύς. Το αυτοκίνητό μας ήταν εξοπλισμένο με ένα διακριτικό χέρι, με μαύρες ζάντες αλουμινίου Giamo 20 ιντσών (9110 $), εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας (5700 $ - ahem), μαύρες βαμμένες δαγκάνες φρένων ($1800) και λογότυπα Lamborghini και μια σειρά αξίας 2400 $. Πολύ ωραία βελονιά φυσικά.

Οι χωνευτές λαβές βγαίνουν γοητευτικά καθώς πλησιάζετε. (Πίστωση εικόνας: Max Clamus)

Μπορείτε να τρελαθείτε εντελώς αν θέλετε, ξοδεύοντας έως και 20,000 $ σε ματ χρώματα βαφής, 10,000 $ σε bucket καθίσματα, μπορούν να τοποθετηθούν εξαρτήματα από ανθρακονήματα και, φυσικά, μπορείτε να παραγγείλετε πράγματα σύμφωνα με το προσωπικό σας γούστο για ακόμη περισσότερα χρήματα. Εάν είστε διατεθειμένοι να πληρώσετε για ένα αυτοκίνητο πολύ βόρεια των 400,000 $, σκέφτομαι μερικές χιλιάδες ακόμη.

Όσον αφορά την αξία, το Spyder είναι κατάλληλο για την κατηγορία του, περίπου στην ίδια τιμή με την ομολογουμένως λιγότερο εστιασμένη Ferrari California και ελαφρώς πιο ακριβό από τη λιγότερο ισχυρή σειρά R8 Spyder.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Όπως υποδηλώνει το όνομα, το 580-2 είναι 30 ίππους λιγότερο από το 610-4. Στη γλώσσα μας, αυτό σημαίνει ότι ο ατμοσφαιρικός V5.2 κινητήρας 10 λίτρων της Automobili Lamborghini (ναι, όπως πολλά κοινά εξαρτήματα με το Audi R8) αποδίδει 426 kW/540 Nm. Αυτά τα νούμερα είναι μειωμένα κατά 23 kW και 20 Nm σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Υπάρχουν πολλές επιρροές μαχητών. (Εικόνα: Rhys Vanderside)

Το επίσημο ποσοστό 0-100 km/h είναι 3.6 δευτερόλεπτα, αν και είναι απίθανο να είναι τόσο αργό (!), τα νούμερα της Lambo βελτιώνονται τακτικά από άλλες εκδόσεις χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.

Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός εξαιρετικά αναβαθμισμένου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη από τη μητρική εταιρεία Audi.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Το εκπληκτικό με αυτό το αυτοκίνητο είναι ότι, παρά το γεγονός ότι υπόκειται σε τακτικό τρίψιμο, η κατανάλωση καυσίμου είναι ελαφρώς χειρότερη από αυτή του μεγάλου SUV της Toyota. Κατά την οδήγηση, θα ρουφήξει καύσιμο και το σβήσιμο των κυλίνδρων βοηθά να ξεδιψάσετε ακόμα περισσότερο. Ο αριθμός συνδυασμένου κύκλου υποστηρίζεται ότι είναι ένα λογικό (και σχεδόν εφικτό) 11.9 λίτρα/100 χλμ. Πήρα τα υπολογιζόμενα 15.2 l / 100 km και δεν γλίτωσα τη μπάρα, Nosirrebob. Και τίποτα δεν συγκρίνεται με την φρικτή, αδηφάγα κατανάλωση του Aventador V12.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Το Huracan V10 είναι υπέροχο. Τρέχει προς την κόκκινη γραμμή σαν δαίμονας και το κάνει όλη μέρα κάθε μέρα. Αισθάνεται εντελώς άθραυστο και μεταφέρει τη δύναμή του με τέτοια χαρά και σθένος που διαπερνά το δέρμα σας.

Με την οροφή σβηστή και τη λειτουργία σπορ ενεργοποιημένη στον διακόπτη anime, ο συνδυασμός θορύβου εισαγωγής και εξαγωγής είναι εξαιρετικά εθιστικός. Είναι μια θεατρική μηχανή, σκάει, βουίζει και μεταλλικά τσιρίσματα κάτω από τη δύναμη - όλα αυτά μαζί φυσούν τον ιστό δύο φορές πιο γρήγορα. Ο ήχος του είναι συμφωνικός και πατώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων αλλάζει αμέσως νότες. Κόβει την ανάσα.

Μεγάλο μέρος της γοητείας του συγκεκριμένου αυτοκινήτου είναι η μετάβαση στην κίνηση στους πίσω τροχούς. Όχι μόνο οι μηχανικοί ξέχασαν να βιδώσουν τον άξονα μετάδοσης κίνησης και την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά το τιμόνι επανασχεδιάστηκε για να αντισταθμίσει τις αλλαγές και να βελτιώσει την αίσθηση και την απόκριση. Δούλεψε.

Όπου η τετρακίνηση είναι επιρρεπής σε μέτρια υποστροφή, το μπροστινό μέρος του ταμπλό είναι λίγο πιο φυτεμένο. Το Spyder μπορεί να είναι βαρύτερο από το κουπέ, αλλά το αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι λίγο πιο ευκίνητο, με αστραπιαίες αλλαγές κατεύθυνσης και πιο ζωντανό πίσω άκρο. Είναι πιο διακριτικό από -4 και δεν φαίνεται αισθητά πιο αργό.

Η οροφή είναι κατασκευασμένη από ύφασμα και διπλώνει σε 15 δευτερόλεπτα. (Πίστωση εικόνας: Max Clamus)

Μια σημείωση για την υποστροφή -4: Απλώς δεν κάνει μεγάλη διαφορά. Το Διαδίκτυο θα σας πει ότι «αναποδογυρίζει σαν το γουρούνι». Το Διαδίκτυο είναι εντελώς λάθος, αλλά το ήξερες ήδη. Το διαδίκτυο λατρεύει τα βίντεο με γάτες. Κανείς δεν κατηγορεί τη Ferrari California για το ίδιο κακό, αλλά έχει επίσης ελαφρώς υποστροφή στάνταρ (σε αντίθεση με το HS) - είναι σκόπιμη, ασφαλέστερη και πιο άνετη. Ωστόσο, δεν είναι γουρούνι.

ΤΕΛΟΣ παντων. Στην εκπομπή.

Για να κρατήσει το κόστος χαμηλό, το 580-2 έρχεται επίσης με φρένα από χάλυβα, με ακριβό κεραμικό άνθρακα ως επιλογή. Στο δρόμο, δεν θα παρατηρήσετε μεγάλη διαφορά εκτός από μια ελαφρώς διαφορετική αίσθηση πεντάλ. Αυτό πιθανώς κάνει τη Huracan ένα λιγότερο αποδοτικό αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι δεν υπάρχουν πολλοί ιδιοκτήτες, ειδικά οι αγοραστές Spyder.

Μια ιδιαίτερα ωραία πινελιά είναι τα γράμματα Huracan Spyder χαραγμένα στη ράγα του παρμπρίζ. (Πίστωση εικόνας: Max Clamus)

Το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου που πέρασα σε λειτουργία σπορ - είναι σε αυτό που μπορείτε να βρείτε τη μεγαλύτερη ευχαρίστηση, όταν τα ηλεκτρονικά είναι πιο χαλαρά σχετικά με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το ηλεκτρικό γκάζι είναι ωραίο και γρήγορο, το τιμόνι είναι λίγο βαρύ και το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (ή όπως θέλω να λέω με κάθε ευκαιρία, doppio frizione). Το Corsa είναι σίγουρα γρήγορο, αλλά ενδιαφέρεται πολύ περισσότερο να βγάλει το αυτοκίνητο σωστά και από τη γωνία. Μην ανησυχείτε για τη λειτουργία Strada - είναι πολύ ήπια και εντελώς μη ελκυστική.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 6/10

Η Huracan διαθέτει τέσσερις αερόσακους, ABS, έλεγχο ευστάθειας και πρόσφυσης και κατανομή δύναμης πέδησης. Το βαρέως τύπου ανθρακονήματα και το διαστημικό πλαίσιο αλουμινίου θα αντέξουν τις σκληρές συνθήκες μιας σύγκρουσης.

Όπως θα περίμενε κανείς, δεν υπάρχει αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP, ούτε είναι συγγενής εξ αίματος R8.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η Huracan συνοδεύεται από τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων. Λαμβάνοντας υπόψη τα συνήθη χιλιόμετρα ενός τέτοιου αυτοκινήτου, αυτό είναι αρκετά. Επιπλέον, υπάρχουν τρία χρόνια οδικής βοήθειας και η επιλογή επέκτασης της εγγύησης - 6900 $ για ένα έτος και 13,400 $ για δύο, κάτι που φαίνεται σωστό λαμβάνοντας υπόψη τι μπορεί να πάει στραβά σε ένα τόσο περίπλοκο όχημα.

Τα διαστήματα σέρβις είναι παράλογα λογικά 15,000 km, παρόλο που πρέπει να επισκέπτεστε τον αντιπρόσωπο μία φορά το χρόνο (κυρίως για να μπορείτε να παραγγείλετε το επόμενο Lambo σας).

Ετυμηγορία

Το πισωκίνητο Spyder δεν θα μπορούσε να είναι πιο διασκεδαστικό αν φορούσε μια ανόητη περούκα ή αν μεγάλωνε κινητήρα τζετ και φτερά.

Ναι, είναι πιο βαρύ και πιο αργό από το κουπέ, αλλά το Huracan δεν χάνει πολύ από την αίσθηση του off-top, συν το ότι απολαμβάνεις όλη τη διασκέδαση και τον καθαρό αέρα από το Spyder. Το πρόσθετο βάρος δεν έχει μεγάλη σημασία στο δρόμο και το πρόσθετο πλεονέκτημα του πιο ανταποκρινόμενου συστήματος διεύθυνσης με κίνηση στους πίσω τροχούς και ακόμη πιο ευκρινείς στροφές εξομαλύνει τα πράγματα.

Το V10 είναι το πιο πρόσφατο στο είδος του και τόσο η Ferrari όσο και η McLaren χρησιμοποιούν υπερτροφοδοτούμενους V8 για τα μικρά σπορ αυτοκίνητά τους - στην περίπτωση της McLaren, όλα. Η Huracan Spyder έχει ό,τι είναι καλό για μια Lamborghini: τρελή εμφάνιση, τρελό κινητήρα, ιλιγγιώδεις θεατρικές παραστάσεις και όλα τα άσχημα πράγματα που πετάει η μητρική εταιρεία Audi. Το 580-2 δεν χάνει τίποτα από τη διασκέδαση του τσίρκου και με την οροφή μακριά, η μουσική είναι ακόμα πιο δυνατή στα αυτιά σας.

Θα μείνετε χωρίς στέγη ή τα σπορ αυτοκίνητά σας χρειάζονται στέγη;