Κριτική Lamborghini Urus 2019

Η Lamborghini φημίζεται για την παραγωγή λαμπερών υπεραυτοκίνητων των οποίων οι οδηγοί φαίνονται τόσο ανέμελοι που δεν χρειάζονται πορτμπαγκάζ, πίσω καθίσματα ή ακόμα και οικογένειες.

Δεν φαίνεται καν να τους ενοχλεί να είναι τόσο κοντοί που πρέπει να μπαίνουν και να βγαίνουν στα τέσσερα - λοιπόν, πρέπει να το κάνω έτσι κι αλλιώς.

Ναι, η Lamborghini φημίζεται για τα εξωτικά αγωνιστικά της αυτοκίνητα… όχι για τα SUV.

Αλλά θα γίνει, το ξέρω. 

Το ξέρω γιατί η νέα Lamborghini Urus ήρθε για να μείνει με την οικογένειά μου και τη δοκιμάσαμε οδυνηρά, όχι στην πίστα ή εκτός δρόμου, αλλά στα προάστια, ψώνια, εγκατάλειψη σχολείων, προκλητικά πολυώροφα πάρκινγκ. και δρόμοι με λακκούβες κάθε μέρα.

Αν και δεν ήθελα ποτέ να μιλήσω για το παιχνίδι τόσο νωρίς στην κριτική, πρέπει να πω ότι ο Urus είναι εκπληκτικός. Είναι πραγματικά ένα σούπερ SUV που μοιάζει με Lamborghini από κάθε άποψη, όπως ήλπιζα, αλλά με μια μεγάλη διαφορά - μπορείς να ζήσεις με αυτό.

Να γιατί.

Lamborghini Urus 2019: 5 θέσεις
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	4.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	12.7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$331,100

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Όσον αφορά τη Lamborghini, η σχέση ποιότητας-τιμής δεν έχει σχεδόν καμία σημασία γιατί βρισκόμαστε στη σφαίρα των υπεραυτοκίνητων όπου οι νόμοι της τιμής και των επιδόσεων δεν ισχύουν πραγματικά. Ναι, εδώ μπαίνει σε εφαρμογή ο παλιός κανόνας «αν πρέπει να ρωτήσεις πόσο κοστίζει, τότε δεν αντέχεις οικονομικά».

Γι' αυτό η πρώτη ερώτηση που έκανα ήταν - πόσο κοστίζει; Η έκδοση πέντε θέσεων που δοκιμάσαμε κοστίζει 390,000 $ πριν από τα έξοδα ταξιδιού. Μπορείτε επίσης να έχετε το Urus σας σε διαμόρφωση τεσσάρων θέσεων, αλλά θα πληρώσετε περισσότερα - 402,750 $.

Η βασική Lamborghini Huracan κοστίζει επίσης 390 χιλιάδες δολάρια, ενώ η βασική Aventador είναι 789,809 δολάρια. Άρα η Urus είναι συγκριτικά μια προσιτή Lamborghini. Ή την ακριβή Porsche Cayenne Turbo.

Μπορεί να το γνωρίζετε ήδη, αλλά η Porsche, η Lamborghini, η Bentley, η Audi και η Volkswagen μοιράζονται την ίδια μητρική εταιρεία και κοινές τεχνολογίες.

Η πλατφόρμα MLB Evo που στηρίζει το Urus χρησιμοποιείται επίσης στην Porsche Cayenne, αλλά αυτό το SUV είναι σχεδόν το μισό της τιμής στα 239,000 $. Αλλά δεν είναι τόσο δυνατό όσο μια Lamborghini, ούτε τόσο γρήγορη όσο μια Lamborghini και... δεν είναι Lamborghini.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει πλήρως δερμάτινο εσωτερικό, τετραζωνικό κλιματισμό, διπλές οθόνες αφής, δορυφορική πλοήγηση, Apple CarPlay και Android Auto, DVD player, κάμερα surround view, proximity unlock, επιλογέα λειτουργίας οδήγησης, proximity unlock, δερμάτινο τιμόνι, μπροστινά καθίσματα με ισχύος και θέρμανσης, προσαρμοζόμενοι προβολείς LED, ηλεκτρική πίσω πόρτα και ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών.

Το Urus μας ήταν εξοπλισμένο με επιλογές, πολλές επιλογές - αξίας 67,692 $. Αυτό περιελάμβανε γιγάντιες ζάντες 23 ιντσών (10,428 $) με ανθρακονεραμικά φρένα (3535 $), δερμάτινα καθίσματα με διαμάντι Q-Citura (5832 $) και επιπλέον ραφές (1237 $), Bang & Olufsen (11,665 $), ραδιόφωνο (1414 $). Vision ($4949) και Ambient Lighting Package ($5656).

Οι δίσκοι 23 ιντσών κοστίζουν επιπλέον 10,428 $.

Το αυτοκίνητό μας είχε επίσης ένα σήμα Lamborghini ραμμένο στα προσκέφαλα για $1591 και βελούδινα πατάκια για $1237.

Ποιοι είναι οι αντίπαλοι της Lamborghini Urus; Έχει κάτι άλλο εκτός από μια Porsche Cayenne Turbo που δεν είναι πραγματικά στην ίδια κουμπαριά;

Λοιπόν, το SUV Bentley Bentayga χρησιμοποιεί επίσης την ίδια πλατφόρμα MLB Evo και η πενταθέσια έκδοσή του κοστίζει 334,700 $. Στη συνέχεια, υπάρχει το Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB αξίας 398,528 δολαρίων.

Το επερχόμενο SUV της Ferrari θα είναι πραγματικός αντίπαλος της Urus, αλλά θα πρέπει να περιμένετε περίπου μέχρι το 2022 για αυτό.

Το DBX της Aston Martin θα είναι κοντά μας νωρίτερα, αναμένεται το 2020. Αλλά μην περιμένετε ένα SUV της McLaren. Όταν πήρα συνέντευξη από τον παγκόσμιο επικεφαλής προϊόντων της εταιρείας στις αρχές του 2018, είπε ότι ήταν εντελώς εκτός συζήτησης. Τον ρώτησα αν θα ήθελε να ποντάρει σε αυτό. Αρνήθηκε. Τι νομίζετε;

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον για το Urus; Είναι σαν να ρωτάς αν υπάρχει κάτι νόστιμο στο πραγματικά νόστιμο φαγητό που τρως εκεί; Δείτε, είτε σας αρέσει η εμφάνιση της Lamborghini Urus είτε όχι, πρέπει να παραδεχτείτε ότι δεν μοιάζει με τίποτα από όσα έχετε δει ποτέ, σωστά;

Δεν ήμουν πολύ θαυμαστής του όταν το είδα για πρώτη φορά σε φωτογραφίες στο Διαδίκτυο, αλλά σε μέταλλο και μπροστά μου, ντυμένος με την κίτρινη μπογιά "Giallo Augo", βρήκα την Urus εκπληκτική, σαν μια γιγάντια βασίλισσα μέλισσα.

Προσωπικά, βρήκα το Urus, βαμμένο σε κίτρινο "Giallo Augo", εντυπωσιακό.

Όπως ανέφερα, το Urus είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα MLB Evo με τα Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga και Audi Q8. Αν και αυτό προσφέρει μια έτοιμη βάση με περισσότερη άνεση, δυναμική και τεχνολογία, θα περιόριζε τη φόρμα και το στυλ, αλλά παρόλα αυτά, πιστεύω ότι η Lamborghini έχει κάνει εξαιρετική δουλειά ντύοντας την Urus με ένα στυλ που δεν το χαρίζει στο Volkswagen Ομάδα. πάρα πολλά γενεαλογικά.

Η Urus δείχνει ακριβώς πώς θα πρέπει να είναι ένα SUV Lamborghini, από το κομψό πλαϊνό προφίλ της με τζάμια και το πίσω μέρος με ελατήριο μέχρι τα πίσω φώτα σε σχήμα Y και την αεροτομή της πίσω πόρτας.

Στο πίσω μέρος, το Urus έχει πίσω φώτα σε σχήμα Υ και αεροτομή.

Μπροστά, όπως και με τα Aventador και Huracan, το σήμα της Lamborghini υπερηφανεύεται για τη θέση του, και ακόμη και αυτό το φαρδύ, επίπεδο καπό, που μοιάζει ακριβώς με το καπό των αδερφών του supercar, πρέπει να τυλίγεται γύρω από το έμβλημα σχεδόν από σεβασμό. Παρακάτω υπάρχει μια γιγάντια μάσκα με τεράστια κάτω εισαγωγή αέρα και μπροστινό διαχωριστή.

Μπορείτε επίσης να δείτε μερικά νεύματα προς το αρχικό SUV LM002 Lamborghini από τα τέλη της δεκαετίας του 1980 σε αυτούς τους κουτιούς θόλους τροχών. Ναι, αυτό δεν είναι το πρώτο SUV της Lamborghini.

Οι επιπλέον τροχοί 23 ιντσών φαίνονται λίγο πολύ μεγάλοι, αλλά αν κάτι μπορεί να τους χειριστεί, είναι η Urus, γιατί πολλά άλλα σχετικά με αυτό το SUV είναι πολύ μεγάλα. Ακόμη και τα καθημερινά στοιχεία είναι υπερβολικά - για παράδειγμα, η τάπα καυσίμου στο αυτοκίνητό μας ήταν κατασκευασμένη από ανθρακονήματα.

Αλλά τότε λείπουν τα καθημερινά αντικείμενα που πιστεύω ότι πρέπει να υπάρχουν - για παράδειγμα, ο υαλοκαθαριστήρας του πίσω παραθύρου.

Η καμπίνα της Urus είναι τόσο ιδιαίτερη (σαν Lamborghini) όσο και το εξωτερικό της. Όπως και με τα Aventador και Huracan, το κουμπί εκκίνησης είναι κρυμμένο κάτω από ένα κόκκινο πτερύγιο τύπου εκτοξευτή πυραύλων και οι μπροστινοί επιβάτες χωρίζονται από μια πλωτή κεντρική κονσόλα που φιλοξενεί περισσότερα χειριστήρια που μοιάζουν με αεροσκάφη - υπάρχουν μοχλοί επιλογής της κίνησης. λειτουργίες και υπάρχει μόνο μια τεράστια αντίστροφη επιλογή.

Όπως το Aventador και το Huracan, το κουμπί εκκίνησης κρύβεται πίσω από ένα κόκκινο μαχητικό τζετ.

Όπως είπαμε παραπάνω, το εσωτερικό του αυτοκινήτου μας έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, αλλά πρέπει να αναφέρω ξανά αυτά τα καθίσματα - η διαμαντένια ραφή του Q-Citura φαίνεται και είναι όμορφη.

Ωστόσο, δεν είναι μόνο τα καθίσματα, κάθε σημείο επαφής στο Urus δίνει μια εντύπωση ποιότητας - στην πραγματικότητα, ακόμη και τα μέρη που δεν αγγίζουν ποτέ τον επιβάτη, όπως η επικεφαλίδα, φαίνονται και αισθάνονται βελούδινα.

Το Urus είναι μεγάλο - δείτε τις διαστάσεις: μήκος 5112 mm, πλάτος 2181 mm (συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών) και ύψος 1638 mm.

Ποιος είναι όμως ο χώρος μέσα; Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Από έξω στην καμπίνα της Urus μπορεί να φαίνεται λίγο στριμωγμένο - τελικά, αυτή είναι μια Lamborghini, έτσι δεν είναι; Η πραγματικότητα είναι ότι το εσωτερικό του Urus είναι ευρύχωρο και ο αποθηκευτικός χώρος εξαιρετικός.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν πενταθέσιο, αλλά μπορεί να παραγγελθεί ένα τετραθέσιο Urus. Δυστυχώς, δεν υπάρχει επταθέσια έκδοση του Urus, αλλά η Bentley προσφέρει μια τρίτη σειρά στο Bentayga της.

Τα μπροστινά καθίσματα στο Urus μας ήταν άνετα αλλά πρόσφεραν εξαιρετική άνεση και υποστήριξη.

Ο χώρος για το κεφάλι, τους ώμους και τα πόδια μπροστά είναι εξαιρετικός, αλλά η δεύτερη σειρά είναι η πιο εντυπωσιακή. Ο χώρος για τα πόδια για μένα, ακόμα και με ύψος 191 cm, είναι απλά εξαιρετικός. Μπορώ να καθίσω στη θέση του οδηγού μου με περίπου 100 χιλιοστά χώρο για το κεφάλι - δείτε το βίντεο αν δεν με πιστεύετε. Το πίσω μέρος είναι επίσης καλό.

Ο χώρος για τα πόδια και το κεφάλι στη δεύτερη σειρά είναι εντυπωσιακά.

Η είσοδος και η έξοδος από τις πίσω πόρτες είναι καλές, αν και μπορούσαν να ανοίξουν ευρύτερα, αλλά το ύψος του Urus διευκόλυνε να βάλω το παιδί μου στο κάθισμα αυτοκινήτου στην πλάτη μου. Ήταν επίσης εύκολο να εγκαταστήσετε το ίδιο το κάθισμα αυτοκινήτου - έχουμε ένα κορυφαίο δέσιμο που συνδέεται στο πίσω μέρος του καθίσματος.

Το Urus έχει πορτμπαγκάζ 616 λίτρων και ήταν αρκετά μεγάλο ώστε να χωράει το κουτί για το νέο μας παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου (δείτε τις φωτογραφίες) μαζί με μερικές άλλες τσάντες - είναι πολύ καλό. Η φόρτωση διευκολύνεται από ένα σύστημα αερανάρτησης που μπορεί να χαμηλώσει το πίσω μέρος του SUV.

Οι μεγάλες τσέπες στις πόρτες ήταν εξαιρετικές, όπως και η πλωτή κεντρική κονσόλα με αποθηκευτικό χώρο από κάτω και δύο πρίζες 12 volt. Θα βρείτε επίσης μια θύρα USB στο μπροστινό μέρος.

Το καλάθι στην κεντρική κονσόλα είναι αστοχία - έχει χώρο μόνο για ασύρματη φόρτιση.

Υπάρχουν δύο ποτηροθήκες μπροστά και άλλες δύο στο αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο πίσω.

Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού πίσω είναι εξαιρετικό και προσφέρει ξεχωριστές επιλογές θερμοκρασίας για τους πίσω αριστερούς και δεξιούς επιβάτες με πολλούς αεραγωγούς.

Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού για τους πίσω επιβάτες.

Λαβές λαβής, «Ιησούς λαβές», πείτε τις όπως θέλετε, αλλά ο Ούρος δεν τις έχει. Αυτό επισήμαναν τόσο τα μικρότερα όσο και τα μεγαλύτερα μέλη της οικογένειάς μου - ο γιος μου και η μητέρα μου. Προσωπικά δεν τα έχω χρησιμοποιήσει ποτέ, αλλά και οι δύο το θεωρούν κραυγαλέα παράλειψη.

Δεν πρόκειται να επικρίνω το Urus για την έλλειψη χειρολαβών - είναι ένα πρακτικό και φιλικό προς την οικογένεια SUV.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Η Lamborghini Urus τροφοδοτείται από έναν βενζινοκινητήρα 4.0 λίτρων με διπλό στροβιλοσυμπιεστή V8 με ισχύ 478 kW/850 Nm.

Οποιοσδήποτε κινητήρας 650 ίππων τραβάει την προσοχή μου, αλλά αυτή η μονάδα, την οποία βρίσκεις και στη Bentley Bentayga, είναι εξαιρετική. Η παροχή ισχύος είναι σχεδόν φυσική από άποψη γραμμικότητας και χειρισμού.

Ο κινητήρας V4.0 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 8 λίτρων αποδίδει 478 kW/850 Nm.

Ενώ το Urus δεν έχει τον ουρλιαχτό ήχο της εξάτμισης του V12 της Aventador ή του V10 της Huracan, ο βαθύς V8 γρυλίζει στο ρελαντί και χτυπάει με χαμηλές ταχύτητες για να ενημερώσει όλους ότι έφτασα.

Το αυτόματο οκτώ σχέσεων μπορεί να αλλάξει την προσωπικότητά του από σκληρή αλλαγή σε λειτουργία Corsa (Track) σε μαλακό παγωτό στη λειτουργία Strada (Street).

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Η Lamborghini Urus είναι τραχιά αλλά όχι βάναυση γιατί είναι μεγάλη, ισχυρή, γρήγορη και δυναμική χωρίς να είναι δύσκολη στην οδήγηση. Στην πραγματικότητα, είναι ένα από τα πιο εύκολα και άνετα SUV που έχω οδηγήσει ποτέ, και επίσης το ταχύτερο που έχω οδηγήσει ποτέ.

Το Urus είναι πιο συμβατό με τη λειτουργία οδήγησης Strada (Street) και ως επί το πλείστον το έχω οδηγήσει σε αυτό το mode, το οποίο έχει την ανάρτηση αέρα όσο πιο ομαλή γίνεται, το γκάζι είναι ομαλό και το τιμόνι ελαφρύ.

Η ποιότητα κύλισης στο Strada, ακόμη και στους ανώμαλους και ανώμαλους δρόμους του Σίδνεϊ, ήταν εξαιρετική. Αξιοσημείωτο αν σκεφτεί κανείς ότι το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο κύλησε σε γιγάντιους τροχούς 23 ιντσών τυλιγμένους σε φαρδιά, χαμηλού προφίλ ελαστικά (325/30 Pirelli P Zero πίσω και 285/35 μπροστά).

Η λειτουργία σπορ κάνει αυτό που θα περιμένατε—σφίγγει τους αποσβεστήρες, προσθέτει βάρος στο τιμόνι, κάνει το γκάζι πιο αποκριτικό και μειώνει την πρόσφυση. Στη συνέχεια, υπάρχει το "Neve" που προορίζεται για το χιόνι και μάλλον δεν είναι πολύ χρήσιμο στην Αυστραλία.

Το αυτοκίνητό μας ήταν εξοπλισμένο με προαιρετικούς πρόσθετους τρόπους οδήγησης - "Corsa" για την πίστα αγώνων, "Terra" για βράχους και λάσπη και "Sabbia" για άμμο.

Επιπλέον, μπορείτε να "δημιουργήσετε τη δική σας" λειτουργία με τον επιλογέα "Ego", ο οποίος σας επιτρέπει να προσαρμόσετε το τιμόνι, την ανάρτηση και το γκάζι σε ελαφριές, μεσαίες ή σκληρές ρυθμίσεις.

Έτσι, ενώ εξακολουθείτε να έχετε την εμφάνιση υπεραυτοκίνητου Lamborghini και το κολοσσιαίο γρύλισμα, με ικανότητα εκτός δρόμου, μπορείτε να οδηγείτε το Urus όλη μέρα όπως κάθε μεγάλο SUV στο Strahd.

Σε αυτή τη λειτουργία, πρέπει πραγματικά να σταυρώσετε τα πόδια σας για να αντιδράσει ο Urus με οποιονδήποτε άλλο τρόπο εκτός από πολιτισμένο.

Όπως κάθε μεγάλο SUV, το Urus δίνει στους επιβάτες του μια επιβλητική εμφάνιση, αλλά ήταν περίεργο συναίσθημα να κοιτάξεις πάνω από το ίδιο καπό της Lamborghini και μετά να σταματήσεις δίπλα στο λεωφορείο 461 και να κοιτάξεις πίσω σχεδόν στο ύψος του κεφαλιού με τον οδηγό.

Έπειτα υπάρχει η επιτάχυνση – 0-100 km/h σε 3.6 δευτερόλεπτα. Σε συνδυασμό με αυτό το υψόμετρο και την πλοήγηση, είναι σαν να παρακολουθείτε ένα από αυτά τα βίντεο τρένων με σφαίρες από τη θέση του οδηγού.

Το φρενάρισμα είναι σχεδόν εξίσου εκπληκτικό με την επιτάχυνση. Η Urus ήταν εξοπλισμένη με τα μεγαλύτερα φρένα που έχουν δημιουργηθεί ποτέ για αυτοκίνητο παραγωγής - δίσκοι σε μέγεθος σομπρέρο 440 mm μπροστά με γιγάντιες δαγκάνες 10 εμβόλων και δίσκους 370 mm πίσω. Το Urus μας ήταν εφοδιασμένο με κεραμικά φρένα από άνθρακα και κίτρινες δαγκάνες.

Η ορατότητα από τα μπροστινά και τα πλαϊνά παράθυρα ήταν εκπληκτικά καλή, αν και η ορατότητα από το πίσω παράθυρο ήταν περιορισμένη, όπως θα περίμενε κανείς. Μιλάω για το Urus, όχι για το τρένο με σφαίρες - η πίσω ορατότητα του τρένου με σφαίρες είναι τρομερή.

Το Urus διαθέτει κάμερα 360 μοιρών και εξαιρετική πίσω κάμερα που αντισταθμίζει το μικρό πίσω παράθυρο.

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V8 των 478 kW δεν πρόκειται να είναι οικονομικός όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου. Η Lamborghini λέει ότι η Urus θα πρέπει να καταναλώνει 12.7 λίτρα/100 χλμ μετά από συνδυασμό ανοιχτών δρόμων και δρόμων πόλης.

Μετά από αυτοκινητόδρομους, επαρχιακούς δρόμους και ταξίδια στην πόλη, κατέγραψα 15.7 λίτρα/100 χλμ στην αντλία καυσίμου, κάτι που είναι κοντά στην πρόταση λειτουργίας και καλό δεδομένου ότι δεν υπήρχαν αυτοκινητόδρομοι εκεί.

Είναι μια λαχτάρα, αλλά δεν προκαλεί έκπληξη.  

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Το Urus δεν έχει αξιολογηθεί από το ANCAP και, όπως συμβαίνει με αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας, είναι απίθανο να πυροβολήσει σε τοίχο. Ωστόσο, η νέα γενιά Touareg, η οποία μοιράζεται τα ίδια θεμέλια με την Urus, σημείωσε πέντε αστέρια στη δοκιμή Euro NCAP του 2018 και αναμένουμε από τη Lamborghini να πετύχει το ίδιο αποτέλεσμα.

Το Urus είναι εξοπλισμένο με μια εξαιρετική σειρά προηγμένων τεχνολογιών ασφαλείας στάνταρ, συμπεριλαμβανομένου του AEB που λειτουργεί σε ταχύτητες πόλης και αυτοκινητόδρομου με ανίχνευση πεζών, καθώς και προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης, προειδοποίηση τυφλού σημείου, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και προσαρμοστικό cruise control. Διαθέτει επίσης βοήθεια έκτακτης ανάγκης που μπορεί να εντοπίσει εάν ο οδηγός δεν ανταποκρίνεται και να σταματήσει το Urus με ασφάλεια.

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με σύστημα νυχτερινής όρασης που με εμπόδιζε να τρέξω στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου με σβηστά τα πίσω φώτα καθώς οδηγούσα σε έναν επαρχιακό δρόμο στους θάμνους. Το σύστημα πήρε θερμότητα από τα ελαστικά και το διαφορικό της μοτοσυκλέτας και το παρατήρησα στην οθόνη νυχτερινής όρασης πολύ πριν το δω με τα μάτια μου.

Για τα παιδικά καθίσματα, θα βρείτε δύο σημεία ISOFIX και τρεις κορυφαίους ιμάντες στη δεύτερη σειρά.

Υπάρχει ένα κιτ επισκευής διάτρησης κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ για προσωρινές επισκευές μέχρι να αλλάξετε το ελαστικό.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Αυτή είναι η κατηγορία που μειώνει τη συνολική βαθμολογία. Η εγγύηση τριών ετών/απεριόριστων χιλιομέτρων για το Urus υστερεί σε σχέση με τον κανόνα, καθώς πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες μεταβαίνουν σε πενταετή εγγύηση.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα τέταρτο έτος εγγύησης για $4772 και ένα πέμπτο έτος για $9191.

Ένα πακέτο συντήρησης τριών ετών μπορεί να αγοραστεί για 6009 $.

Ετυμηγορία

Η Lamborghini πέτυχε. Το Urus είναι ένα σούπερ SUV που είναι γρήγορο, δυναμικό και μοιάζει με Lamborghini, αλλά εξίσου σημαντικό, είναι πρακτικό, ευρύχωρο, άνετο και εύκολο στην οδήγηση. Δεν θα βρείτε αυτά τα τέσσερα τελευταία χαρακτηριστικά στην προσφορά της Aventador.

Εκεί που η Urus χάνει σημάδια είναι η εγγύηση, η σχέση ποιότητας/τιμής και η οικονομία καυσίμου.

Δεν έχω πάρει το Urus σε Corsa ή Neve ή Sabbia ή Terra, αλλά όπως είπα στο βίντεό μου, γνωρίζουμε ότι αυτό το SUV είναι ικανό για πίστα και εκτός δρόμου.

Αυτό που πραγματικά ήθελα να δω ήταν πόσο καλά χειρίζεται την κανονική ζωή. Οποιοδήποτε ικανό SUV μπορεί να χειριστεί χώρους στάθμευσης σε εμπορικά κέντρα, να οδηγήσει τα παιδιά στο σχολείο, να μεταφέρει κουτιά και τσάντες και φυσικά να οδηγεί και να οδηγεί όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο.

Η Urus είναι μια Lamborghini που ο καθένας μπορεί να οδηγήσει σχεδόν οπουδήποτε.

Είναι η Lamborghini Urus το τέλειο SUV; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.