Η Lancia στρίβει δεξιά

Ευκαιρία για την Αυστραλία: Η τρίθυρη Lancia Ypsilon δεν αποκλείστηκε ως μέρος του πακέτου.

ΑΛΛΗ ΑΛΛΗ Ιταλική επωνυμία ετοιμάζεται να μεταναστεύσει στην Αυστραλία.

Αυτή τη φορά είναι η Lancia. Η ημιπολυτελής μάρκα απουσιάζει από τους τοπικούς δρόμους για πάνω από 20 χρόνια, αλλά η νέα έμφαση στα αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι θα ωφελήσει τους Αυστραλούς αγοραστές εντός τριών ετών.

Η Lancia θα είναι η 54η μάρκα στους τοπικούς εκθεσιακούς χώρους, αν και το σύνολο θα είναι ακόμη υψηλότερο μέχρι το 2011, επειδή τουλάχιστον δύο κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν να ξεκινήσουν τοπικές εκθέσεις το επόμενο έτος.

Η Lancia βρίσκεται υπό την ομπρέλα του Ομίλου Fiat, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πολύ πιο εύκολο να δημιουργήσεις μια επιχειρηματική υπόθεση μοιράζοντας τους υπάρχοντες πόρους με τον εισαγωγέα της Ferrari-Maserati-Fiat, την Ateco Automotive στο Σίδνεϊ.

Πιθανότατα θα υπάρχουν τουλάχιστον τρία μοντέλα στη σειρά, από παιδικό αυτοκίνητο έως επιβατικό. Η Ateco Automotive είναι αυστηρή σχετικά με τις λεπτομέρειες και μάλιστα δείχνει κάποιο δισταγμό στην προοπτική να προσθέσει τη Lancia στη γκάμα της, αλλά υποδεικνύει ότι θα χρειαστεί τουλάχιστον τρία μοντέλα αυτοκινήτων για να κάνει τη μάρκα να κυκλοφορήσει στην Αυστραλία.

Ο εκπρόσωπος της Ateco, Ed Butler, λέει ότι η Fiat ενδιαφέρεται να επεκτείνει τη δυνητική ανάπτυξη της Lancia μόλις αρχίσει να παράγει μια νέα γενιά δεξιοτίμονο μοντέλων που απευθύνονται κυρίως σε Βρετανούς αγοραστές αργότερα φέτος.

«Τώρα οι πρώτες μέρες. Πρέπει να δούμε ποια μοντέλα είναι διαθέσιμα και πώς θα μπορούσαν να λειτουργήσουν στην Αυστραλία», λέει.

Πιθανότατα, η πρώτη Lancia είναι ένα πεντάθυρο hatchback της Delta, το οποίο βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο Fiat Ritmo.

Η Thesis, η σεντάν έκδοση του Delta, θα μπορούσε επίσης να προστεθεί στην αυστραλιανή λίστα.

Και μετά υπάρχει το πολυθέσιο station wagon Phedra. Μικρές Lancia όπως το τρίθυρο Ypsilon και το πεντάθυρο Musa μπορεί να είναι φυσικά πολύ μικρές και λίγο ακριβές για την Αυστραλία, αν και δεν αποκλείονται.

Και οι δύο έχουν δυνατότητα επιλογής κινητήρων turbodiesel 1.3 λίτρων και βενζινοκινητήρων 1.4 λίτρων με διάφορα επίπεδα ρύθμισης. Οι μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι οι ίδιες με αυτές του Fiat 500 και του Punto.

Η Lancia μπορεί να έχει τα ίδια μηχανικά στοιχεία με το Fiat, αλλά η πινακίδα είναι πιο υψηλής τεχνολογίας - τολμάμε να πούμε πολυτελής - και έχει σχεδιαστεί για να είναι πιο αριστοκρατική.

Αυτή η πολυτέλεια περιλαμβάνει εντυπωσιακές δερμάτινες επενδύσεις, αλλά αυτό έρχεται σε σύγκρουση με το σημερινό στυλ της Lancia, το οποίο περιλαμβάνει μια άσχημη χαρακτηριστική μάσκα.

Η ιταλική μάρκα κερδίζει δυναμική στην Ευρώπη και ειδικά στο Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς ο Όμιλος Fiat αρχίζει να κερδίζει μερίδιο αγοράς από Γάλλους και Γερμανούς ανταγωνιστές.

ΑΥΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΠΡΩΙΜΕΣ ΜΕΡΕΣ. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΠΟΙΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΕΝΑ ΚΑΙ ΠΩΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΣΤΗΝ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ