LAND ROVER ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ: Ο ΑΓΡΟΣ ΑΠΕΝΕΡΓΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΓΕΝΤΕΛΜΑΝ (ΒΙΝΤΕΟ)

Η έκπληξή μου τελείωσε. Δεν μπορώ να πιστέψω ότι τον πολιτισμένο με αυτόν τον τρόπο. Ο Κύριος Land Rover Defender έχει ήδη διάδοχο και διαφέρει ριζικά από τον εμβληματικό αλλά ελαφρώς άγριο προκάτοχό του, του οποίου η σκληρότητα και οι δυνατότητες εκτός δρόμου είναι θρυλικές.

Το Defender υπάρχει ως μοντέλο από το 1983 και μόνο τώρα η Land Rover ξεκινά τη δεύτερη γενιά της. Στην πραγματικότητα, η ιστορία του μοντέλου ξεκίνησε πριν από 72 χρόνια, το 1948, όταν παρουσιάστηκε η πρώτη Land Rover Series I, της οποίας ο εννοιολογικός διάδοχος ήταν ο Defender.

Επικαλυμμένο

Το νέο Guardian είναι μοντέρνο, υψηλής τεχνολογίας, άνετο, ευέλικτο και διακριτικά πολυτελές.

Τι σημαίνει «κρυμμένη πολυτέλεια»; Λοιπόν, ενώ οι περισσότερες premium μάρκες προσπαθούν να σας παρουσιάσουν πολύ απλά μοντέλα όπως η πολυτέλεια βάζοντας μερικά ηλεκτρονικά gadget, φωτισμό περιβάλλοντος, διακοσμητικά αντικείμενα κ.λπ., το νέο Defender πηγαίνει στην ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση. Αυτό είναι ένα πραγματικό premium αυτοκίνητο, κατασκευασμένο με μονοκόκ σχεδιασμό εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, με τους πιο πρόσφατους κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, αναρτήσεις και τεχνολογίες της Jaguar Land Rover, το οποίο, ωστόσο, το καλύπτει με πιο ανθεκτικά και εξαιρετικά ανθεκτικά υλικά στην καμπίνα και ένα διαβόητο απεριποίητη εμφάνιση (π.χ. μπουλόνια ανοιχτής πόρτας). Ο στόχος είναι να σας βυθίσει στο πνεύμα του ακατέργαστου προκατόχου του, χωρίς να σας στερήσει όλες τις ανέσεις που έχουν συνηθίσει οι αγοραστές της επωνυμίας (υπήρχε ακόμη και ένα ψυγείο στο υποβραχιόνιο).

Τώρα φαντάζομαι πως κάθε κατανοητό άτομο αρχίζει να κάνει κλικ στις γλώσσες του και μουρμουρίζει ότι κατέστρεψε επίσης αυτόν τον θρύλο. Ωστόσο, η αλήθεια είναι ακριβώς το αντίθετο. Παρά τον θεμελιωδώς πολιτισμένο χαρακτήρα του, ο Υπερασπιστής έχει γίνει πολλές φορές πιο άκαμπτος και εκτός δρόμου από τον προκάτοχό του. Αν και δεν είναι πλέον τοποθετημένο σε ξεχωριστό πλαίσιο, αλλά αλουμίνιο μονόκοκ, το κουπέ είναι ακριβώς 3 φορές πιο άκαμπτο από οποιοδήποτε συμβατικό πλαίσιο. Ο λόγος είναι ότι ο σχεδιασμός του είναι ειδικά σχεδιασμένος για ακραία οχήματα και μοιάζει με τη δομή του κελύφους ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου για να παρέχει την ισχυρότερη αρχιτεκτονική του Land Rover μέχρι σήμερα. Και αυτό είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα τόσο εκτός δρόμου όσο και εκτός δρόμου. Δεν υπάρχει απολύτως αδεξιότητα στη συμπεριφορά σε άσφαλτο, αλλά η ευκολία επιτάχυνσης, στροφής και στάσης είναι χαρακτηριστική για πολυτελή αυτοκίνητα. Ένα τεράστιο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

Μόλις βγήκα από την αντιπροσωπεία, ένα ελαφρύ χαμόγελο εμφανίστηκε στο πρόσωπό μου - νόμιζα ότι μου είχαν δώσει την πιο ισχυρή έκδοση ντίζελ με V3 6 λίτρων, 300 ίππους και υπέροχα 650 Nm - έτσι κόλλησε στη θέση μου . . Σαν να με παρέσυρε ένας αντίθετος άνεμος. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι έκανα λάθος και αυτή η ευχάριστη δυναμική οφειλόταν μόνο σε έναν δίλιτρο 4κύλινδρο κινητήρα με 240 ίππους. και 430 Nm ροπής. Εξαιρετική οδήγηση, ίσως χάρη στις εξαιρετικές επιδόσεις του αυτόματου ZF 8 σχέσεων. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 9,1 δευτερόλεπτα και σε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο βάρους 2,3 τόνων, είναι πολύ γρήγορη.

Εκτός δρόμου

Αλλά αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία για τον αμυντικό είναι πώς συμπεριφέρεται εκτός δρόμου. Το νέο μοντέλο διαθέτει επίσης γρανάζι ανιχνευτή, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων του είναι πλέον αυτόματο αντί χειροκίνητο.

Περιττό να πούμε ότι η τετρακίνηση είναι μόνιμη. Το κεντρικό διαφορικό είναι κλειδωμένο και μπορεί να παραγγελθεί προαιρετικά ένα ενεργό πίσω διαφορικό κλειδώματος. Οι εκδόσεις με αερανάρτηση έχουν απόσταση από το έδαφος 216 mm, η οποία μπορεί να φουσκώσει εκτός δρόμου έως και 291 mm. Έτσι, το αυτοκίνητο ξεπερνά τα εμπόδια νερού με βάθος 90 εκ. Και το σύστημα που σαρώνει το κάτω μέρος και εμφανίζει τι συμβαίνει κάτω από την οθόνη στην κεντρική κονσόλα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό. Έτσι, αν το νερό πέσει πιο βαθιά από 90 cm, το μηχάνημα δίνει σήμα να σταματήσει να κινείται. Μια παρόμοια συμβουλή είναι η ενσωματωμένη τεχνολογία που κάνει το μπροστινό κάλυμμα «διαφανές», επιτρέποντάς σας να βλέπετε απευθείας τι περνάτε. Το σύστημα εμφανίζει πολλές όψεις προς τα έξω, συμπεριλαμβανομένων κάτω από το αυτοκίνητο και τους τροχούς.

Ένας άλλος ιδιαίτερα πολύτιμος βοηθός εκτός δρόμου είναι ο βοηθός, ο οποίος προσαρμόζει την ταχύτητα μεταξύ 1,8 και 30 χλμ./ώρα για να εστιάζει μόνο στο τιμόνι όταν οδηγείτε αργά και ασυμβίβαστα σε κάθε είδους σκατά. Το Terrain Response 2 προσφέρει λειτουργίες δρόμου. για γρασίδι, χαλίκι και χιόνι. για χώμα και μονοπάτια? για άμμο? για αναρρίχηση και κατάδυση με αυτόματη επιλογή των βέλτιστων ρυθμίσεων μετάδοσης και ανάρτησης για το έδαφος. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε αυτόματη λειτουργία, βασιζόμενοι στους αισθητήρες του οχήματος. Επιπλέον, είναι δυνατό να προσαρμόσετε τις μεμονωμένες παραμέτρους μετάδοσης κίνησης και ώσης κατά την κρίση σας.

Σε γενικές γραμμές, ο νέος υπερασπιστής «χτυπά» τον πατέρα του εκτός δρόμου από κάθε άποψη. Οι συγκρίσεις δείχνουν ότι έχει καλύτερη πρόσφυση, ανεβαίνει καλύτερα, βήματα βαθύτερα, έχει εντυπωσιακά καλύτερες γωνίες στροφής. Δεν ξέρω αν καταλαβαίνετε πόσο υπέροχο είναι αυτό. Μόνο η γωνία μπροστινής προσέγγισης έχει μειωθεί από 49% σε 38% (για εκδόσεις ανάρτησης αέρα) λόγω των απαιτήσεων προστασίας των πεζών σε περίπτωση σύγκρουσης. Η παρουσίασή του σχετικά με την άσφαλτο είναι αδιαμφισβήτητη.

Κάτω από την κουκούλα

Μηχανή	Ντίζελ
Αριθμός κυλίνδρων	4
ενεργοποιητή	Τετράτροχη κίνηση 4 × 4
Όγκος εργασίας	1999 κ.εκ.
Ισχύς σε hp	240 h.p. (στις 4000 σ.α.λ.)
Ροπή	430 Nm (στις 140 0 rpm)
Χρόνος επιτάχυνσης	(0 – 100 km/h) 9,1 δευτ.
ολοταχώς	188 χλμ / ώρα
Κατανάλωση καυσίμου (WLTP)	Συνδυασμένος κύκλος 8,9-9,6 l / 100 km
Εκπομπές CO2	234-251 g / χλμ
Δεξαμενή	85 l
Βάρος	2323 kg
Τιμή	από 102 450 BGN με ΦΠΑ