Test drive Land Rover Freelander και Volvo XC 60: Αδέρφια διαφορετικού αίματος
Ναι είναι αλήθεια. Ο σκληρός Rover Freelander και το κομψό Volvo XC 60 είναι αδέρφια στην πλατφόρμα. Και τα δύο μοντέλα έχουν αναβαθμιστεί πρόσφατα και είναι πλέον εξοπλισμένα με τους πιο ισχυρούς κινητήρες ντίζελ, κάτι που δείχνει ότι ακόμη και τόσο στενοί συγγενείς μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικοί.
Μάλλον, κανείς δεν ονειρευόταν κάτι τέτοιο - τότε, με την ταχεία έναρξη του Premier Auto Group (PAG). Τα μοντέλα SUV, η ανάπτυξη των οποίων ξεκίνησε εγκαίρως υπό την αιγίδα της Ford, βγήκαν σήμερα από τις γραμμές συναρμολόγησης των εργοστασίων που ανήκουν στον ινδικό όμιλο Tata (Land Rover) και στην κινεζική εταιρεία Geely (Volvo).
Ωστόσο, τα Freelander και Volvo XC 60 παραμένουν αδέλφια, επειδή ακόμη και μετά την ενημέρωση, μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα, το λεγόμενο Ford C1. Άλλα αδέλφια στην εκτεταμένη οικογένεια C1 περιλαμβάνουν τα Focus και C-Max, καθώς και τα Volvo V40 και Ford Transit Connect. Δεν χρειάζεται να γνωρίζετε όλα αυτά τα πράγματα. Αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον, μαζί με την κοινή πλατφόρμα των δύο μοντέλων SUV, είναι το σύστημα διπλού συστήματος μετάδοσης κίνησης, το οποίο περιλαμβάνει συμπλέκτη Haldex αλλά έχει εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα.
Το Volvo XC 60 έχει χαμηλότερο κόστος
Το σημαντικά μεγαλύτερο από τα δύο αδέρφια, το Volvo XC 60, έχει μεταξόνιο μεγαλύτερο από έντεκα εκατοστά και μήκος σχεδόν 13 εκατοστά - σχεδόν την ίδια διαφορά με δύο διαφορετικές κατηγορίες. Εκτός από αυτό, το Freelander φαίνεται σχεδόν κομψό, αν και είναι λίγο ψηλότερο και φαρδύτερο από το Volvo XC 60. Και βαρύτερο - επειδή κάθε ένας από τους απόγονους του C1 ζυγίζει σχεδόν δύο τόνους, ειδικά επειδή τα δύο μοντέλα διατίθενται σε τόσο καλά μηχανοκίνητες και εξοπλισμένες εκδόσεις . Με 1866 κιλά, το Volvo XC 60 είναι ακριβώς 69 κιλά ελαφρύτερο από τον ανταγωνιστή του.
Μετά την αναβάθμιση τον περασμένο χειμώνα, η Freelander έχει νέες σειρές εξοπλισμού. το παράδειγμα σε αυτή τη σύγκριση είναι SE Dynamic. Ο βασικός εξοπλισμός του είναι τόσο πλούσιος που είναι δύσκολο να σκεφτείς κάτι που θα μπορούσε να αναφερθεί στη λίστα με τις πρόσθετες προσφορές, εκτός ίσως από πλοήγηση σκληρού δίσκου για 3511 levs. Στη συνέχεια η τιμή της έκδοσης με ντίζελ 2,2 λίτρων και 190 ίππους. .μικρό. γίνεται 88 BGN και περιλαμβάνει αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, ζάντες 011 ιντσών και δίχρωμες δερμάτινες επενδύσεις. Το Volvo XC 19 κοστίζει πολύ λιγότερο, 81 λέβα για την ακρίβεια, όταν πρόκειται για μια πεντακύλινδρη μονάδα diesel 970 λίτρων με 60 ίππους. Συνδυάζει επίσης διπλό κιβώτιο και αυτόματο σε ένα όχι και τόσο πλούσιο πακέτο Momentum.
Το δοκιμαστικό Volvo XC 60 είναι εξοπλισμένο με τροχούς 18 ιντσών (17 ιντσών στάνταρ) και προσαρμοζόμενο πλαίσιο συνολικής ισχύος 4331 λέβα, τα οποία, στο όνομα της ορθότητας, λαμβάνονται υπόψη στην αξιολόγηση. Το ακριβότερο αλλά πιο αδύναμο Volvo είναι κατώτερο των 27 ίππων. ξεπερνά τον τετρακύλινδρο κινητήρα των 190 ίππων του Freelander, αλλά ο πεντακύλινδρος κινητήρας του XC 60 κάνει αυτή τη διαφορά αόρατη – και εξαιρετική. Με ένα συμπαθητικό αλλά πάντα ξεχωριστό γρύλισμα, τραβάει το σουηδικό αυτοκίνητο με την ίδια σχεδόν αποφασιστικότητα - τουλάχιστον σύμφωνα με υποκειμενικές αντιλήψεις. Η ανίχνευση του χρονόμετρου είναι μερικά δέκατα υψηλότερα, αλλά δεν έχουν αισθητή επίδραση στην καθημερινή οδήγηση.
Το πιο σημαντικό, το σύστημα μετάδοσης κίνησης του XC 60 συμπεριφέρεται άγρια. Ενώ κατά την επιτάχυνση, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της Land Rover μερικές φορές ψάχνει βιαστικά για τη σωστή σχέση και μετά βιάζεται με εκδίκηση, το Volvo XC 60 εξοικονομεί αλλαγή ταχύτητας και βασίζεται στην προηγουμένως διαθέσιμη μέγιστη ροπή των 500 rpm (420 Nm στις 1500 rpm). Μπορείτε εύκολα να εξοικονομήσετε χειροκίνητη παρέμβαση με πινακίδες διακόπτη πίσω από το τιμόνι. Η επιπλέον χρέωση 341 λέβα για αυτούς είναι μια εντελώς προαιρετική δαπάνη.
Ο κάπως εκπληκτικά μεγαλύτερος πεντακύλινδρος κινητήρας δείχνει λιγότερη κατανάλωση καυσίμου από τον τετρακύλινδρο. Σε όλους τους κλάδους, όπως τυπικό, ελάχιστο και μέσο όρο για τη δοκιμή, καταγράφει τις καλύτερες τιμές κατά μερικά δέκατα του λίτρου, γεγονός που οδηγεί σε πλεονέκτημα στις βαθμολογίες Volvo XC 60.
Στο δρόμο, το XC 60 δείχνει ελαφρώς καλύτερη δυναμική.
Κατά την αξιολόγηση της συμπεριφοράς του δρόμου, το Volvo XC 60 αποδίδει και πάλι καλύτερα. Και τα δύο SUV δεν είναι θαυμάσια δυναμική συμπεριφορά, αλλά συνολικά, το Volvo XC 60 στρέφεται πιο πρόθυμα και προβλέψιμα από το Land Rover, το οποίο συχνά δεν μπορεί να επιλέξει μεταξύ αδεξιότητας και βιαστικής υπερκινητικότητας. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο αντιδρά άσχημα στο δρόμο και αντιδρά αρμονικά στη μεσαία θέση του τιμονιού. Επιπλέον, οι κινήσεις του σώματος του Landy είναι πιο έντονες λόγω των πιο μαλακών ρυθμίσεων.
Και τα δύο οχήματα είναι εξαιρετικά ασφαλή στο δρόμο, επειδή τα ηλεκτρονικά τους συστήματα σταθεροποίησης είναι σε εγρήγορση και επίμονα στη διατήρηση του αυτο-ελέγχου. Στο Freelander, είναι ελαφρώς ταχύτεροι και πιο έντονοι, κάτι που δεν είναι λάθος, δεδομένης της έντονης τάσης να ταλαντεύεται.
Και τα δύο μοντέλα έχουν αξιοπρεπή, αν όχι εξαιρετικά, φρένα, και το Freelander παραδέχεται μια αδυναμία: με τα θερμαινόμενα φρένα, το αυτοκίνητο χρειάζεται 42 μέτρα για να σταματήσει στα 100 mph – παρά τα ελαστικά 19 ιντσών.
Επιπλέον, αυτά τα ελαστικά αποτελούν μεγάλο εμπόδιο όταν το Land Rover πρέπει να επιδείξει το ταλέντο του εκτός δρόμου. Αυτό είναι πραγματικά ντροπή, διότι σε αυτήν την πειθαρχία είναι πολύ ανώτερος από τον σουηδό συγγενή του. Το τυπικό σύστημα απόκρισης εδάφους, με τους διάφορους τρόπους κίνησης του, επιτρέπει επιτυχή επίγεια εδάφη που είναι απίθανο να επιλύσουν οι περισσότεροι πελάτες του Freelander.
Όπως αρμόζει σε αυτή την κατηγορία οχημάτων, και τα δύο μοντέλα SUV είναι καλά τρακτέρ. Επομένως, είναι ακόμη πιο ακατανόητο ότι και για τα δύο η συσκευή ρυμούλκησης διατίθεται μόνο ως αξεσουάρ εγκατεστημένη από τον αντίστοιχο αντιπρόσωπο. Ένας φορητός κοτσαδόρος Volvo XC 60 λοιπόν κοστίζει 675 ευρώ στη Γερμανία χωρίς κόστος εγκατάστασης και εγγραφής.
Το Volvo XC 60 έχει πολλά ταλέντα
Συνολικά, το Volvo XC 60 είναι ελαφρώς πιο πρακτικό από δύο αυτοκίνητα, αν και έχει λιγότερο χώρο αποσκευών. Οι πλάτες του πίσω καθίσματος μπορούν να αναδιπλωθούν για να σχηματίσουν μια επίπεδη, εύχρηστη επιφάνεια και ένα ιδιαίτερα χρήσιμο κάλυμμα χωρίζει το πορτμπαγκάζ όταν χρειάζεται να μεταφερθούν μικρά φορτία. Επίσης, αν και με επιπλέον χρέωση (962 λεβ.), μπορείτε να παραγγείλετε μια ηλεκτρική κίνηση για το πίσω κάλυμμα - ό,τι δεν είναι διαθέσιμο για το Freelander.
Επιπλέον, ο Βρετανός δεν είναι πολύ φιλικός προς τους επιβάτες του. Είναι αλήθεια ότι παίρνει αρκετά μεγάλα χτυπήματα στο δρόμο, αλλά οι μικρές προσκρούσεις προκαλούν συνεχώς ανήσυχες κινήσεις του αμαξώματος, οι οποίες, ειδικά στον αυτοκινητόδρομο, αποδεικνύονται αρκετά ενοχλητικές και μπορεί να είναι συνέπεια μεγάλων και μεγάλων τροχών. Το Volvo XC60 χειρίζεται όλα αυτά καλύτερα, τουλάχιστον με την προσαρμοστική ανάρτηση σε λειτουργία Comfort. Στη συνέχεια, ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένο, το αυτοκίνητο δεν χάνει τους καλοπροαίρετους τρόπους του. Ταυτόχρονα, τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω καθίσματα είναι καλύτερης ποιότητας και πιο άνετα.
Συμβάλλει επίσης στη σταθερή ηγεσία με την οποία το Volvo XC 60 κερδίζει αυτή τη μονομαχία μεταξύ αδελφών.
Κείμενο: Heinrich Lingner
Συμπέρασμα
1. Volvo XC 60 D4 AWD
493 σημεία
Το XC 60 είναι το πιο ισορροπημένο από τα δύο αυτοκίνητα. Κερδίζει έναν πιο οικονομικό κινητήρα, πιο πλούσιο εξοπλισμό ασφαλείας και καλύτερη δυναμική οδήγηση. Ωστόσο, υπάρχει λιγότερος χώρος στο μοντέλο.
2. Land Rover Freelander SD4
458 σημεία
Σε αυτήν την κατηγορία μοντέλων SUV, το Freelander είναι μοναδικά τοποθετημένο για τον πλούσιο εσωτερικό του χώρο και ένα ξεχωριστό ταλέντο για οδήγηση εκτός δρόμου. Ως εκ τούτου, οι υποστηρικτές του είναι σαφώς έτοιμοι να συγχωρήσουν τις αδυναμίες του στον τομέα της δυναμικής.
τεχνικές λεπτομέρειες
| Μοντέλο | Volvo XC 60 D4 AWD | Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic |
| Κινητήρας και μετάδοση | ||
| Αριθμός κυλίνδρων / τύπος κινητήρα: | 5-κύλινδρες σειρές | 4-κύλινδρες σειρές |
| Όγκος εργασίας: | 2400 cm³ | 2179 cm³ |
| Αναγκαστική πλήρωση: | υπερσυμπιεστής | υπερσυμπιεστής |
| Ισχύς:: | 163 k.s. (120 kW) στις 4000 σ.α.λ. | 190 k.s. (140 kW) στις 3500 σ.α.λ. |
| Μέγιστη. γνέθω. στιγμή: | 420 Nm στις 1500 σ.α.λ. | 420 Nm στις 2000 σ.α.λ. |
| Μετάδοση λοίμωξης: | διπλάσιο με ένταξη | διπλάσιο με ένταξη |
| Μετάδοση λοίμωξης: | Αυτόματη 6 ταχυτήτων | Αυτόματη 6 ταχυτήτων |
| Πρότυπο εκπομπών: | Ευρώ 5 | Ευρώ 5 |
| Δείχνει CO2: | 169 g / χλμ | 185 g / χλμ |
| Καύσιμα: | ντίζελ | ντίζελ |
| Τιμή | ||
| Βασική τιμή: | 81 970 λίβρες. | 88 011 λίβρες. |
| Διαστάσεις και βάρος | ||
| Μεταξόνιο: | 2774 mm | 2660 mm |
| Μπροστινή / πίσω τροχιά: | 1632 mm / 1586 mm | 1611 mm / 1624 mm |
| Εξωτερικές διαστάσεις | 4627 × 1891 × 1713 mm | 4500 × 1910 × 1740 mm |
| (Μήκος × Πλάτος × Ύψος): | ||
| Καθαρό βάρος (μετρούμενο): | 1866 kg | 1935 kg |
| Χρήσιμο προϊόν: | 639 kg | 570 kg |
| Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος: | 2505 kg | 2505 kg |
| Διαμ. στροφή: | 12,10 m | 11,30 m |
| Ρυμουλκούμενο (με φρένα): | 2000 kg | 2000 kg |
| Σώμα | ||
| Άποψη: | SUV | SUV |
| Πόρτες / Καθίσματα: | 4/5 | 4/5 |
| Ελαστικά δοκιμής μηχανήματος | ||
| Ελαστικά (εμπρός / πίσω): | 235/60 R 18 V/235/60 R 18 V | 235/55 R 19 V/235/55 R 19 V |
| Τροχοί (εμπρός / πίσω): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| Επιτάχυνση | ||
| 0-80 km / h: | 7,7 με | 6,6 με |
| 0-100 km / h: | 11,1 με | 10,1 με |
| 0-120 km / h: | 16,1 με | 15,3 με |
| 0-130 km / h: | 19 με | 18,6 με |
| 0-160 km / h: | 32,5 με | 33,7 με |
| 0-180 km / h: | 49,9 με | |
| 0-100 km / h (δεδομένα παραγωγής): | 10,9 με | 8,7 με |
| Το μέγιστο. ταχύτητα (μετρούμενη): | 190 km / h | 190 km / h |
| Το μέγιστο. ταχύτητα (δεδομένα παραγωγής): | 190 km / h | 190 km / h |
| Αποστάσεις φρεναρίσματος | ||
| Κενά φρένα 100 km / h: | 38,6 m | 39,8 m |
| 100 km / h κρύα φρένα με φορτίο: | 38,9 m | 40,9 m |
| Κατανάλωση καυσίμου | ||
| Κατανάλωση στη δοκιμή l / 100 km: | 8,7 | 9,6 |
| ελάχ. (διαδρομή δοκιμής σε AM): | 6,5 | 7,2 |
| το μέγιστο: | 10,9 | 11,7 |
| Δεδομένα παραγωγής κατανάλωσης (l / 100 km ECE): | 6,4 | 7 |
