LDV G10 αυτόματη αναθεώρηση 2015
Η κινεζική μάρκα LDV προκαλεί τα καθιερωμένα φορτηγά με ένα νέο μοντέλο σε πολύ χαμηλή τιμή.
Η εταιρεία παρουσίασε το φορτηγό G10, μια τεράστια βελτίωση σε σχέση με το βασικό και ξεπερασμένο μεγάλο φορτηγό V80 που παρουσίασε η LDV πριν από δύο χρόνια και εξακολουθεί να πωλείται. Αυτό που δεν είναι ξεκάθαρο είναι ότι το G10 είναι ασφαλέστερο από το V80 van, το οποίο πρόσφατα έλαβε δύο αστέρια στη βαθμολογία crash test ANCAP. Το G10 δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί.
Το δοκιμασμένο αυτοκίνητο κοστίζει 29,990 $ για τη βόλτα (αν έχετε ABN) ή 25,990 $ για το εγχειρίδιο και είναι κάτω από το Hyundai iLoad 30,990 $, το Toyota HiAce βενζίνης 32,990 $ και το Ford Transit $37,490 μόνο για ντίζελ, χωρίς XNUMX δολάρια. συμπεριλαμβανομένων των εξόδων ταξιδιού.
Η LDV ελπίζει ότι η φόρτωση του φορτηγού της με στάνταρ εξοπλισμό θα βοηθήσει τους ανθρώπους να δοκιμάσουν τη σε μεγάλο βαθμό ανήκουστη μάρκα. Διατίθεται στάνταρ με υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, cruise control, κεντρικό κλείδωμα, οθόνη αφής 7 ιντσών ψυχαγωγίας, ηλεκτρικά παράθυρα και Bluetooth τηλέφωνο.. σύνδεση ήχου.
Η LDV φέρεται να εργάζεται σε έναν κινητήρα ντίζελ, αλλά δεν θα έρθει σύντομα.
Είναι ένας μακρύς κατάλογος τυπικών χαρακτηριστικών, αλλά ορισμένα πράγματα λείπουν από το πακέτο G10. Τρομερή είναι η έλλειψη πετρελαιοκινητήρα.
Μόνο το 10% των Hyundai iLoad είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες και η Ford δεν μπαίνει στον κόπο να προσφέρει μια βενζινοκίνητη έκδοση του Transit της.
Η LDV φέρεται να εργάζεται σε έναν κινητήρα ντίζελ, αλλά δεν θα έρθει σύντομα.
Το να μην έχεις ντίζελ σε φορτηγό φορτηγό φαίνεται σαν μνημειώδες λάθος, αλλά είναι λογικό δεδομένης της προέλευσης του G10.
Αρχικά αναπτύχθηκε ως μονάδα τρακτέρ επτά θέσεων (η οποία είναι επίσης διαθέσιμη στην Αυστραλία) πριν μετατραπεί σε όχημα κοινής χρήσης.
Το turbo 2.0 λίτρων, το οποίο η μητρική εταιρεία SAIC λέει ότι είναι εντελώς πρωτότυπο, αποδίδει υγιή 165 kW και 330 Nm και τροφοδοτεί το van σε υψηλές ταχύτητες, αν και το δοκιμάσαμε άδειο.
Είναι επίσης σχετικά εκλεπτυσμένο για επαγγελματικό όχημα. Η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του A/C μπορεί να οδηγήσει σε ανομοιόμορφο ρελαντί, αλλά εκτός από αυτό είναι μια χαρά.
Το LDV χρησιμοποιεί ένα αυτόματο κιβώτιο εξατάχυτου μετατροπέα ροπής ZF (όπως το Falcon and Territory) κινεζικής κατασκευής, το οποίο είναι ένα εξαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Η επίσημη κατανάλωση καυσίμου είναι 11.7 l/100 km, την οποία λίγο πολύ ταιριάξαμε με τη δοκιμή (θα ήταν μεγαλύτερη όταν ήταν φορτωμένο).
Το κόστος των καυσίμων πρέπει να λαμβάνεται υπόψη από τους πιθανούς πελάτες. Οι ανταγωνιστικοί ντίζελ καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο -το επίσημο νούμερο Transit είναι 7.1 l/100 km- αλλά ταυτόχρονα η τιμή είναι υψηλότερη.
Το G10 διαθέτει έλεγχο ευστάθειας, αλλά έχει μόνο δύο αερόσακους, σε αντίθεση με το Transit, το οποίο έχει έξι αερόσακους και βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων ANCAP.
Κανείς δεν θα ξέρει πώς λειτουργεί το G10 μέχρι να αποτύχει.
Όσον αφορά τους πρακτικούς αριθμούς, η μόνη παραλλαγή του LDV G10 έχει 5.2 κυβικά μέτρα χώρου φόρτωσης, ωφέλιμο φορτίο 1093 κιλά και δύναμη ρυμούλκησης 1500 κιλά.
Διαθέτει έξι χαμηλά σημεία στερέωσης, ένα λαστιχένιο χαλάκι, δύο συρόμενες πόρτες και μια αρθρωτή πίσω καταπακτή (οι πόρτες του αχυρώνα δεν αποτελούν επιλογή). Ένα φράγμα φορτίου και μια ασπίδα Plexiglas που χωράει πίσω από τον οδηγό είναι προαιρετικά.
Στη δοκιμή μας, το G10 απέδωσε αρκετά καλά. Το τιμόνι είναι ευχάριστο, τα φρένα (μπροστινοί και πίσω δίσκοι) λειτουργούν καλά και η ισχύς του κινητήρα είναι αξιοπρεπής. Η ποιότητα ορισμένων από τα εσωτερικά πάνελ είναι μέτρια, ορισμένα μέρη αισθάνονται λίγο αδύναμα και η πίσω καταπακτή βγήκε κατά την πρόσκρουση κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Είναι μια καλή προσπάθεια, αν και μια άγνωστη βαθμολογία ασφάλειας σύγκρουσης και η έλλειψη πλευρικών ή κουρτινών αερόσακων καθιστούν δύσκολη τη σύσταση.
Το πραγματικό τεστ θα είναι το πώς θα αντέξει το G10 για μερικά χρόνια στο δρόμο, αλλά η πρώτη εντύπωση είναι ότι το LDV μαζεύει ατμό γρήγορα.
Θα μπορούσε το LDV G10 να είναι το επόμενο βαν σας; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.
