LDV T60 2018 κριτική

Πολλά πηγαίνουν για το LDV T60. Η γκάμα διπλής καμπίνας ute οδηγεί μια νέα γενιά πιο προηγμένων και καλύτερα εξοπλισμένων κινεζικών ute και (πολύ σύντομα) SUV που στοχεύουν να κερδίσουν ένα μερίδιο στην προσοδοφόρα αυστραλιανή αγορά εργασίας και αναψυχής.

Είναι το πρώτο κινεζικό επαγγελματικό όχημα που έλαβε βαθμολογία πέντε αστέρων ANCAP, έχει καλή τιμή και διαθέτει τυπικά χαρακτηριστικά και τεχνολογία ασφάλειας σε όλη τη γκάμα, αλλά στην πραγματικότητα είναι αρκετό για να το κάνει ελκυστική πρόταση στα μάτια των αγοραστών. ? Και για να ξεπεράσουμε την επιφυλακτικότητα του κοινού απέναντι στα αυτοκίνητα από την Κίνα; Διαβάστε περισσότερα.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.8 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	9.6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$21,200

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Από έξω, το LDV T60 δεν αισθάνεται άβολα - εν μέρει χοντροκομμένο, εν μέρει σε στυλ SUV - αλλά δεν υπάρχει τίποτα το εκπληκτικά ιδιαίτερο σε αυτό. Έχει χτενισμένες πλευρές όπως το Amarok, μια σπορ ελαστική κουκούλα όπως το HiLux και όλα τα ενδιάμεσα. 

Μου αρέσει που δεν είναι επιτηδευμένο, όπως οι σχεδιαστές του είχαν μια μπύρα σε μια παμπ, έγραψαν αστειευόμενα τις ιδέες τους σε ένα σουβέρ και μετά αποφάσισαν ότι ήταν πραγματικά πολύ καλοί, έτσι αυτές οι συστάσεις κόλλησαν.

Το LDV T60 δεν είναι και τόσο δυσάρεστο να δεις, αλλά δεν υπάρχει τίποτα το εκπληκτικά ιδιαίτερο σε αυτό.

Το εσωτερικό αφορά καθαρές γραμμές και μεγάλες επιφάνειες, ειδικά όλο το πλαστικό στο Pro, κάτι που είναι καλό, καθώς αυτό το παραδοσιακό μοντέλο έχει μια χαλαρή αίσθηση. 

Στην καμπίνα κυριαρχεί ένας τεράστιος πίνακας οργάνων και μια μονάδα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 10.0 ιντσών.

Στην καμπίνα κυριαρχεί η οθόνη αφής 10.0 ιντσών.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Η καμπίνα είναι προσεγμένη και ευρύχωρη, με άφθονο χώρο αποθήκευσης για τον οδηγό και τον συνοδηγό. κάδος κεντρικής κονσόλας με καπάκι, μεγάλες τσέπες στις πόρτες, ποτηροθήκη στο ταμπλό για τον οδηγό και τον συνοδηγό (αν και τα μπουκάλια νερού που περιλαμβάνονται ταιριάζουν με λίγο στρίψιμο και προσπάθεια) και ένα συρτάρι με δύο θύρες USB και ένα 12V έξοδος.

Αυτά στο πίσω μέρος έχουν τσέπες στις πόρτες, κεντρικό υποβραχιόνιο με δύο ποτηροθήκες και πρίζα 12V.

Οι πίσω επιβάτες διαθέτουν τσέπες στις πόρτες, κεντρικό υποβραχιόνιο με δύο ποτηροθήκες και πρίζα 12 V.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά άνετα αλλά δεν έχουν στήριξη, ειδικά στα πλάγια. τα πίσω καθίσματα είναι επίπεδα και υψηλής ποιότητας.

Η εφαρμογή και το φινίρισμα στο εσωτερικό είναι μια μεγάλη βελτίωση σε σχέση με τα κινέζικα αυτοκίνητα, και αυτές οι θετικές ιδιότητες κατασκευής θα μπορούσαν να βοηθήσουν σε μεγάλο βαθμό να πείσουν τους Αυστραλούς αγοραστές αυτοκινήτων ότι το LDV T60 είναι μια αξιόλογη αγορά - ή, τουλάχιστον αξίζει να εξεταστεί.

Η οθόνη αφής 10 ιντσών είναι ευκρινής, τακτοποιημένη και εύκολη στη χρήση, αν και είναι επιρρεπής σε αντανάκλαση. Είδα έναν συνάδελφο να παλεύει να κάνει το τηλέφωνό του Android να λειτουργήσει μέσω του Luxe του. (Δεν προσπάθησα καν να συνδέσω το iPhone μου, είμαι τόσο δεινόσαυρος.)

Το LDV T60 έχει μήκος 5365 mm, πλάτος 2145 mm, ύψος 1852 mm (Pro) και ύψος 1887 mm (Luxe). Το απόβαρο είναι 1950 kg (Pro με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 2060 kg (Luxe με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).

Η παλέτα έχει μήκος 1525 mm και πλάτος 1510 mm (1131 mm μεταξύ των θόλων των τροχών). Διαθέτει πλαστική επένδυση μπανιέρας και τέσσερα σημεία στερέωσης (ένα σε κάθε γωνία) και δύο "σημεία στερέωσης στην άκρη της μπανιέρας" που φαίνονται σαν λίγο αδύνατη σκέψη. Το ύψος φόρτωσης (από το δάπεδο του δίσκου στο έδαφος) είναι 819 mm.

Η παλέτα έχει μήκος 1525 mm και πλάτος 1510 mm (1131 mm μεταξύ των θόλων των τροχών).

Το TDV T60 μπορεί να ρυμουλκήσει 3000 κιλά με φρένα (750 κιλά χωρίς φρένα). πολλοί αντίπαλοι έχουν ξεπεράσει το σημάδι των 3500 κιλών. Το ωφέλιμο φορτίο του κυμαίνεται από 815 κιλά (αυτόματο Luxe) έως 1025 κιλά (εγχειρίδιο Pro). Μπάλα ρυμούλκησης φόρτωσης 300 kg.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό που πρέπει να αναφέρουμε είναι ότι οι δύο Pro Pro που δοκιμάσαμε είχαν μια εγκοπή για να λένε "Jesus!" από την πλευρά του οδηγού. στυλό, αλλά όχι πραγματικό στυλό. Παράξενος.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Σε μια εποχή που κάθε νέο αυτοκίνητο φαίνεται να προσφέρει μια ιλιγγιώδη ποικιλία διακοσμήσεων και διακοσμήσεων, η σειρά LDV T60 είναι αναζωογονητικά μικρή και απλή. 

Το πενταθέσιο μόνο ντίζελ LDV T60 διατίθεται σε ένα στυλ αμαξώματος, διπλή καμπίνα και σε δύο επίπεδα εξοπλισμού: Pro, σχεδιασμένο για τους παραδοσιακούς και Luxe, σχεδιασμένο για την αγορά διπλής χρήσης ή για οικογένειες. Η σειρά περιορίζεται επί του παρόντος σε μοντέλα διπλής καμπίνας, αλλά κατά την κυκλοφορία, η LDV Automotive Australia πείραξε την άφιξη μοντέλων με μία καμπίνα και επιπλέον καμπίνα το 2018.

Μόνο το πετρελαιοκίνητο πενταθέσιο LDV T60 διατίθεται με διπλή καμπίνα. (2018 Luxe LDV T60 Luxe εμφανίζεται)

Τέσσερις επιλογές: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode και Luxe Auto Mode. Όλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρα turbodiesel common-rail 2.8 λίτρων.

Το βασικό εγχειρίδιο T60 Pro κοστίζει 30,516 $ (με αυτοκίνητο). Το αυτόματο Pro κοστίζει 32,621 $ (drive off), το χειροκίνητο Luxe είναι $34,726 (drive off) και το αυτόματο Luxe είναι $36,831 (drive off). Οι ιδιοκτήτες του ABN θα πληρώσουν 28,99030,990 $ (για το εγχειρίδιο Pro), 32,990K $ (αυτόματο Pro), το εγχειρίδιο Luxe (34,990K $) και το αυτόματο Luxe (XNUMXK $).

Τα βασικά χαρακτηριστικά ute στην έκδοση Pro περιλαμβάνουν υφασμάτινα καθίσματα, έγχρωμη οθόνη αφής 10.0 ιντσών με Android Auto και Apple CarPlay, προβολείς με αυτόματο ύψος, τετρακίνηση υψηλής και χαμηλής εμβέλειας, ζάντες αλουμινίου 4 ιντσών με πλήρες μέγεθος εφεδρικά, πλαϊνά σκαλοπάτια και ράγες οροφής.

Το T60 Pro διατίθεται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Ο προστατευτικός εξοπλισμός περιλαμβάνει έξι αερόσακους, δύο σημεία στερέωσης παιδικού καθίσματος ISOFIX στο πίσω κάθισμα και μια σειρά από τεχνολογίες παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας, όπως ABS, EBA, ESC, κάμερα οπισθοπορείας και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, "Hill Descent Control", "Hill Start". Assist» και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Επιπλέον, το κορυφαίο Luxe διαθέτει δερμάτινα καθίσματα και δερμάτινο τιμόνι, θερμαινόμενα ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα έξι κατευθύνσεων, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού και σύστημα Smart Key με κουμπί Start/Stop και αυτόματο κλείδωμα πίσω. διαφορικό. στάνταρ.

Το Pro έχει κεφαλάρι με πολλές ράβδους για την προστασία του πίσω παραθύρου. το Luxe έχει ένα γυαλισμένο σπορ τιμόνι από χρώμιο. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν στάνταρ ράγες οροφής.

Η LDV Automotive κυκλοφόρησε μια σειρά αξεσουάρ, όπως πατάκια από καουτσούκ, ράγες από γυαλισμένο κράμα, κοτσαδόρος, σχάρα σκάλας, ταιριαστά αλεξήλια, καλύμματα χώρου φόρτωσης και πολλά άλλα. Οι μπάρες για την ute είναι υπό ανάπτυξη.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 6/10

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, όλα τα μοντέλα LDV T2018 του 60 είναι εξοπλισμένα με κινητήρα turbodiesel common rail 2.8 λίτρων που παράγει [email protected] και [email protected] με επιλογή χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου - και τα δύο έξι σχέσεων. 

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Το LDV T60 έχει δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου 8.8 l/100 km για χειροκίνητο έλεγχο. και 9.6 l / 100 km για αυτοκίνητο. Ρεζερβουάρ καυσίμου 75 λίτρα. Μέχρι το τέλος του ταξιδιού, είδαμε στην οθόνη πληροφοριών 9.6 l/100 km.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Οδηγήσαμε πάνω από 200 χιλιόμετρα γύρω από το Bathurst με μερικά LDV T60, τα περισσότερα από αυτά στο Pro auto και το μεγαλύτερο μέρος του προγράμματος οδήγησης ήταν με πίσσα. Μερικά πράγματα φάνηκαν αρκετά νωρίς, ενώ αργότερα εμφανίστηκαν και κάποιες ιδιορρυθμίες.

Ο τετρακύλινδρος turbodiesel των 2.8 λίτρων της VM Motori δεν φαινόταν ποτέ να αντιμετωπίζει προβλήματα - στο πεζοδρόμιο ή στους θάμνους - αλλά ένιωθε πολύ χαλαρός καθώς αργούσε να ανταποκριθεί και να ξεκινήσει, ειδικά όταν ωθούσε σε μεγάλες, απότομες ανηφόρες. . 

Ωστόσο, το πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα υποφόρτωσης είναι ότι είναι πολύ αθόρυβο - απενεργοποιήσαμε το ραδιόφωνο και τα επίπεδα NVH που σχετίζονται με τον κινητήρα ήταν εντυπωσιακά. Από τους μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες δεν ακούστηκε ούτε μια ριπή ανέμου.

Το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Aisin είναι ομαλό - χωρίς σκληρές αλλαγές ή κατεβάσματα - αλλά δεν υπάρχει αξιοσημείωτη διαφορά στον χειρισμό μεταξύ των τρόπων λειτουργίας. Κανονικό ή Sport.

Η οδήγηση και η οδική συμπεριφορά είναι επαρκείς, αν όχι εντυπωσιακές, αν και περνούσε καλά τις στροφές - το τιμόνι ήταν πολύ ακριβές για κάτι τέτοιο - και το ute κρατούσε σταθερό στις μακριές, σφιχτές στροφές. Ο δοκιμαστής μας ήταν σε ένα 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Η οδήγηση και η οδική συμπεριφορά είναι επαρκείς, αν όχι εντυπωσιακές, αν και όλα ήταν μια χαρά στη γωνία.

Ανάρτηση με διπλό ψαλιδάκι μπροστά και ελατήρια βαρέως τύπου στο πίσω μέρος - σχεδιασμένο για σκληρή δουλειά στα μοντέλα Pro και Comfort στο Luxe. 

Αν και το σκληρά κατασκευασμένο Pro μας δεν έδειξε αμέσως τις αναπηδήσεις στο πίσω άκρο που είναι χαρακτηριστικές μιας άφορτης λειτουργίας, αντιμετωπίσαμε μερικά απροσδόκητα χτυπήματα και χτυπήματα νωρίς στον κύκλο οδήγησης και έκανε το πίσω άκρο να αναπηδήσει σε σύντομο χρονικό διάστημα . αλλά με πρόχειρο τρόπο. 

Όσον αφορά τις ιδιορρυθμίες, το υπερβολικό ζήλο ABS μας χτύπησε μερικές φορές για φαινομενικά αβλαβείς λόγους καθώς γαργαλούσαμε τα φρένα (δισκάκια τριγύρω) σε χαμηλές και υψηλές ταχύτητες στα χτυπήματα, κάτι που ήταν ανησυχητικό.

Δεύτερον, μερικοί δημοσιογράφοι στο Lux θεώρησαν ότι η οθόνη τυφλού σημείου στο LDV T60 τους δεν είχε προειδοποιήσει για την παρουσία διερχόμενου οχήματος. 

Το Pro auto ήταν πιο εύκολο στην οδήγηση σε οποιοδήποτε εκτός δρόμου από το χειροκίνητο Pro.

Ενώ η ανάρτηση του Pro ήταν πολύ άκαμπτη (χωρίς αμφιβολία για να χειριστεί βαριά φορτία), η ανάρτηση του Luxe έτεινε να πέφτει.

Οι λάτρεις του off road θα πρέπει να δώσουν προσοχή στα ακόλουθα στοιχεία: απόσταση από το έδαφος - 215 mm, βάθος διέλευσης - 300 mm, γωνίες εξόδου εμπρός και πίσω - 27 και 24.2 μοίρες, αντίστοιχα. γωνία ράμπας 21.3 μοίρες.

Οι βρόχοι εκτόξευσης εκτός δρόμου ήταν περισσότερο γραφικοί παρά προκλητικοί, αλλά όταν εσκεμμένα αποκλίναμε από την πορεία μας και χτυπήσαμε κάποια απότομα, λοφώδη τμήματα, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το φρενάρισμα του κινητήρα του LDV T60 (καλό) και τον έλεγχο κατάβασης σε λόφο (καλό).

Το Pro auto ήταν πιο εύκολο στην οδήγηση σε οποιοδήποτε είδος εκτός δρόμου από το χειροκίνητο Pro, καθώς η αίσθηση ελαφρού συμπλέκτη και το ελεύθερο παιχνίδι ταχυτήτων δεν ενέπνεαν εμπιστοσύνη. 

Η προστασία κάτω από το αμάξωμα περιλαμβάνει μια πλαστική πλάκα ολίσθησης στο μπροστινό μέρος.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / 130,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το LDV T60 προσφέρει πολύ προστατευτικό εξοπλισμό σε προσιτή τιμή. Διαθέτει βαθμολογία ANCAP πέντε αστέρων, έξι αερόσακους (οδηγού και συνοδηγού, πλαϊνές κουρτίνες πλήρους μήκους) και περιλαμβάνει μια σειρά από τεχνολογίες παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας, όπως ABS, EBA, ESC, κάμερα οπισθοπορείας και πίσω αισθητήρες στάθμευσης . , «Hill Descent Control», «Hill Start Assist» και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Διαθέτει δύο σημεία ISOFIX και δύο πάνω σημεία καλωδίου.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Διαθέτει πενταετή εγγύηση 130,000 χλμ., πενταετή εγγύηση 130,000-24 χλμ., οδική βοήθεια 7 ώρες το 10ωρο, 5000 ημέρες την εβδομάδα και 15,000 χρόνια εγγύηση αμαξώματος για τη σκουριά. Μεσοδιάστημα σέρβις XNUMX km (αλλαγή λαδιών), μετά κάθε XNUMX km. Δεν παρέχεται υπηρεσία σε σταθερή τιμή.

Ετυμηγορία

Το LDV T60 είναι ένα μεγάλο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για τα κινεζικής κατασκευής οχήματα και έχει πολύ δρόμο να διανύσει για να πείσει τους Αυστραλούς αγοραστές ότι αξίζουν επιτέλους εξέταση. Προσιτή και γεμάτη δυνατότητες, αυτή η σειρά διπλής καμπίνας διαθέτει αξιοσημείωτη βελτίωση στην ποιότητα κατασκευής, την εφαρμογή και το φινίρισμα, καθώς και την πλήρη οδική συμπεριφορά. Αυτή τη στιγμή, οι Κινέζοι δεν είναι σε καμία περίπτωση οι κύριοι αντίπαλοι, αλλά τουλάχιστον κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση.

Για τα χρήματά μας και την ευελιξία μας, το Luxe auto είναι η καλύτερη επιλογή. λαμβάνετε ολόκληρο το βασικό πακέτο με μερικά εξαιρετικά πρόσθετα, όπως μια κλειδαριά πίσω διαφορικού κατά παραγγελία, χρωμιωμένες χειρολαβές θυρών και καθρέφτες θυρών, σπορ ταμπλό και πολλά άλλα.

Θα σκεφτόσασταν να αγοράσετε ένα ute κινεζικής κατασκευής; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.