LDV V80 Van 2013 κριτική

Αν έχετε ταξιδέψει ποτέ στο Ηνωμένο Βασίλειο τα τελευταία 20 χρόνια (ή απλώς παρακολουθήσατε εκπομπές της αστυνομίας από αυτήν τη χώρα), έχετε παρατηρήσει δεκάδες αν όχι εκατοντάδες φορτηγά με σήματα LDV.

Κατασκευασμένα από τη Leyland και την DAF, εξ ου και το όνομα LDV, που σημαίνει οχήματα Leyland DAF, τα φορτηγά απολάμβαναν τη φήμη μεταξύ των χρηστών ως ειλικρινή, αν όχι ιδιαίτερα ενδιαφέροντα οχήματα.

Στις αρχές του 21ου αιώνα, η LDV αντιμετώπισε σοβαρές οικονομικές δυσκολίες και το 2005 τα δικαιώματα για την κατασκευή LDV πωλήθηκαν στον κινεζικό κολοσσό SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). Η SAIC είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Κίνα και έχει δημιουργήσει συνεργασίες με τη Volkswagen και τη General Motors.

Το 2012, οι εταιρείες του ομίλου SAIC παρήγαγαν εντυπωσιακά 4.5 εκατομμύρια οχήματα – συγκριτικά, τετραπλάσιο από τον αριθμό των νέων οχημάτων που πωλήθηκαν στην Αυστραλία πέρυσι. Τώρα τα φορτηγά LDV εισάγονται στην Αυστραλία από ένα κινεζικό εργοστάσιο.

Τα φορτηγά που έχουμε εδώ βασίζονται σε ευρωπαϊκή σχεδίαση του 2005, αλλά έχουν δει αρκετές αναβαθμίσεις εκείνη την εποχή, ειδικά στους τομείς της ασφάλειας και των εκπομπών καυσαερίων.

Αξία

Τις πρώτες μέρες στην Αυστραλία, το LDV προσφέρεται σε σχετικά περιορισμένο αριθμό μοντέλων. Μικρό μεταξόνιο (3100 mm) με στάνταρ ύψος οροφής και μακρύ μεταξόνιο (3850 mm) με μεσαία ή ψηλή οροφή.

Οι μελλοντικές εισαγωγές θα περιλαμβάνουν τα πάντα, από καμπίνες σασί, στις οποίες μπορούν να συνδεθούν διάφορα αμαξώματα, μέχρι οχήματα. Η τιμολόγηση είναι σημαντική για την αντίληψη του αγοραστή για τα κινεζικά αυτοκίνητα στο πρώιμο στάδιο της εισαγωγής τους στη χώρα αυτή.

Με την πρώτη ματιά, τα LDV κοστίζουν περίπου δύο έως τρεις χιλιάδες δολάρια λιγότερο από τους ανταγωνιστές τους, αλλά οι εισαγωγείς LDV έχουν υπολογίσει ότι είναι περίπου 20 έως 25 τοις εκατό φθηνότερα όταν λαμβάνεται υπόψη το υψηλό επίπεδο τυπικών χαρακτηριστικών.

Εκτός από αυτό που θα περιμένατε από ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, το LDV είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, φώτα ομίχλης, cruise control, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες και αισθητήρες οπισθοπορείας. Είναι ενδιαφέρον ότι ο Quy De Ya, ανώτερος αξιωματούχος της Κινεζικής Πρεσβείας στην Αυστραλία, ήταν παρών στην παρουσίαση των μέσων ενημέρωσης του LDV. 

Μεταξύ άλλων, τόνισε τη σημασία της κοινωνικής ευθύνης προς τον κινεζικό λαό. Ο αυστραλιανός εισαγωγέας WMC ανακοίνωσε ότι, σύμφωνα με αυτό, δώρισε ένα φορτηγό LDV στο Starlight Children's Fund, μια φιλανθρωπική οργάνωση που βοηθάει να λαμπρύνει τις ζωές βαρέως άρρωστων παιδιών από την Αυστραλία.

Σχέδιο

Η πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης κάθε μοντέλου που εισάγεται στην Αυστραλία γίνεται μέσω συρόμενων θυρών και στις δύο πλευρές και θυρών πλήρους ύψους. Το τελευταίο ανοίγει σε μέγιστο 180 μοίρες, επιτρέποντας στο περονοφόρο ανυψωτικό να σηκωθεί κατευθείαν από το πίσω μέρος.

Ωστόσο, δεν ανοίγουν 270 μοίρες για να επιτρέψουν την όπισθεν σε πολύ στενό χώρο. Το τελευταίο είναι πιθανώς λιγότερο σημαντικό στην Αυστραλία από ό,τι στις στενές πόλεις της Ευρώπης και της Ασίας, αλλά μερικές φορές μπορεί να είναι χρήσιμο.

Δύο τυπικές αυστραλιανές παλέτες μπορούν να μεταφερθούν μαζί σε ένα μεγάλο χώρο αποσκευών. Το πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών είναι 1380 mm και ο όγκος που καταλαμβάνουν είναι ευχάριστα μικρός.

Η ποιότητα κατασκευής είναι γενικά καλή, αν και το εσωτερικό δεν ανταποκρίνεται στα ίδια πρότυπα με τα επαγγελματικά οχήματα που κατασκευάζονται σε άλλες χώρες. Ένα από τα LDV που δοκιμάσαμε είχε μια πόρτα που έπρεπε να χτυπηθεί δυνατά πριν κλείσει, τα άλλα ήταν μια χαρά.

Τεχνολογία

Τα φορτηγά LDV τροφοδοτούνται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα turbodiesel 2.5 λίτρων που αναπτύχθηκε από την ιταλική εταιρεία VM Motori και κατασκευάζεται στην Κίνα. Αποδίδει έως και 100 kW ισχύ και 330 Nm ροπής.

Οδήγηση

Κατά τη διάρκεια του προγράμματος χιλιομέτρων 300+ χιλιομέτρων που διοργανώθηκε από την WMC, τον Αυστραλό εισαγωγέα LDV, βεβαιωθήκαμε ότι ο κινητήρας ήταν ισχυρός και έτοιμος για χρήση. Στις χαμηλές στροφές, η οδήγηση δεν ήταν τόσο ευχάριστη όσο θα περιμέναμε σε ένα επαγγελματικό όχημα, αλλά μόλις φτάσει τις 1500 στροφές, αρχίζει να τραγουδά και κρατά τις υψηλές ταχύτητες χαρούμενες σε μερικούς αρκετά απότομους λόφους.

Μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων εγκαθίσταται σε αυτό το στάδιο, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων βρίσκονται υπό ανάπτυξη και πιθανότατα θα προσφέρονται μέχρι τη στιγμή που το LDV μεταβεί στην κατάσταση επιβατικού αυτοκινήτου. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ελαφρύ και εύκολο στη χρήση, όχι κάτι που είναι εύκολο να σχεδιαστεί σε ένα αυτοκίνητο με εγκάρσιο κινητήρα, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, επομένως οι μηχανικοί αξίζουν ένα πραγματικό κομπλιμέντο.

Ετυμηγορία

Τα φορτηγά LDV έχουν περισσότερο στυλ από ό,τι συνηθίζεται σε αυτό το τμήμα της αγοράς, και παρόλο που δεν είναι ο πιο ήσυχος κινητήρας, έχει έναν ήχο σαν φορτηγό που σίγουρα δεν είναι παράλογο.