Legendary Cars - Audi Quattro Sport - Sports Cars
Legendary Cars - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Δεν υπερβάλλω όταν λέω τι υπάρχειAudi Quattro Sports άλλαξε τον κόσμο. Πριν από το 1981, στο ράλι, τα τετρακίνητα οχήματα θεωρούνταν αναποτελεσματικά ή ακόμη και τιμωρημένα. Το 4Χ4 ήταν ένα SUV, όχι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Η τετρακίνηση κάνει το αυτοκίνητο πιο βαρύ, στρίβει χειρότερα και, αν θέλετε, ακόμη λιγότερο ελιγμό.
Όταν όμως το 1982 το Audi Quattro Sport, εξοπλισμένο με πεντακύλινδρο turbo κινητήρα 360 ίππων. και τετρακίνηση, που έκανε το ντεμπούτο του στον κόσμο του ράλι, η κυριαρχία του ήταν συντριπτική. Η Audi κέρδισε τον τίτλο των κατασκευαστών εκείνη τη χρονιά, το πρωτάθλημα οδηγών την επόμενη χρονιά με τον Mikkola και την επόμενη χρονιά με τον Blomqvist. Από τότε, κανένα αυτοκίνητο χωρίς τετρακίνηση δεν έχει κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα.
L'AUDI QUATTRO SPORT
Ας περάσουμε όμως σε αυτήν, τη γιαγιά όλων των συμπαγών σπορ αυτοκινήτων. τετρακίνητο. Το αυτοκίνητο που γέννησε τις quattro εκδόσεις όλων των σύγχρονων Audi, καθώς και τη βασίλισσα του turbo lag, της υποστροφής και των ριπών. Για να κάνει το Quattro αντάξιο ενός παγκόσμιου αγωνιστικού αυτοκινήτου ράλι, η Audi έπρεπε – βάσει νόμου – να παράγει έναν συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων δρόμου. ΣΕ 5κύλινδρος κινητήρας Ο υπερτροφοδοτούμενος ενσωματωμένος κινητήρας 2.2 λίτρων κάνει έναν από τους πιο γλυκούς, αδιαμφισβήτητους ήχους. Μοιάζει με το φλοιό μιας 10κύλινδρης Lamborghini, αλλά με την πρόσθετη απόχρωση του στροβίλου KKK. Η δύναμη της οδικής έκδοσης είναι 306 hp. στις 6.700 σ.α.λ., ροπή 370 Nm παραδίδεται στις 3.700 σ.α.λ.
Η δύναμη έρχεται έπεσε στο έδαφος μέσω του συστήματος τετρακίνητο με τρεις διαφορές, εκ των οποίων το κεντρικό και το πίσω μέρος κλειδώνουν. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο πέντε σχέσεων και οι τροχοί με ζάντες 15 ιντσών είναι εφοδιασμένοι με μέτριους δίσκους 280 mm με δαγκάνες 4 εμβόλων και ABS.
Το Quattro είναι επίσης ένα αρκετά ελαφρύ όχημα, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος της κίνησης 4Χ4: χάρη σε αυτό 1280 kg, το αυτοκίνητο απομακρύνεται από 0 έως 100 χλμ. / Ώρα σε 4,8 δευτερόλεπτα... Το 1984 g. Η Ferrari Testarossa επιταχύνει από 5,9 σε 0 km / h σε 100 δευτερόλεπτα.
Το αυτοκίνητο είναι πολύ ανισόρροπο, με μια βαριά μύτη λόγω του κινητήρα που τοποθετήθηκε πολύ μπροστά, γεγονός που άφησε το αυτοκίνητο νωθρό όταν έμπαινε σε στροφές και υποστροφές.
Έτσι, η καθυστέρηση turbo, όπως όλα τα υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα της εποχής, είναι πολύ αισθητή. Για τους λόγους αυτούς, οι πιλότοι άρχισαν να φρενάρουν πολύ με το αριστερό τους πόδι, τόσο για να «επιταχύνουν κατά το φρενάρισμα» για να συνεχίσει να λειτουργεί ο κινητήρας, όσο και για να «στρέφουν» τη μύτη προς τα κάτω με τα φρένα, μειώνοντας την υποστροφή της στροφής. αυτοκίνητο.
Όλες οι εκδόσεις δρόμου πωλήθηκαν σε επιλεγμένους αγοραστές στην τιμή των 180.000 1981 λιρών, η οποία σε 200.000 ήταν πολύ υψηλότερη από τη σύγχρονη XNUMX XNUMX ευρώ.
