Legendary Cars - Koenigsegg CC8S - Sports Car
Θυμάμαι ακόμα όταν διάβασα για πρώτη φορά την απόδειξη το 2003 Koenigseeg CC8S στο αγαπημένο μου περιοδικό της εποχής. Η δοκιμή συνέκρινε αυτό το άγνωστο supercar με ιερά τέρατα όπως η Pagani Zonda C12S και η Ferrari Enzo. Σκέφτηκα, «Αυτό το μηχάνημα με το απρόφωνο όνομα πρέπει να είναι πραγματικά ένας πύραυλος».
Κατασκευαστής αυτοκινήτων Σουηδική Koenigsegg κέρδισε τη φήμη πολύ γρήγορα χάρη στον ιδιοκτήτη, ο οποίος ήταν απεριόριστος παθιασμένος με τα αυτοκίνητα και έδινε μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1994 από τον Christian von Koenigsegg, αλλά η παραγωγή του πρώτου CC8S ξεκίνησε μόλις το 2001 με τη βοήθεια της Volvo και της Saab.
Τα τελευταία 16 χρόνια, η εταιρεία έχει παράγει απίστευτα οχήματα όπως π.χ Έκδοση CCXRSupercar 1018 ίππων με πρόσθετη δεξαμενή για βιοαιθανόλη. ή Πράξη R από 1170 ίππους με διεκδικούμενη ταχύτητα 440 km/h.
ΤΟ KOENIGSEGG CC8S
Αν και το CC8S κατασκευάστηκε από μια μικρή εταιρεία με λίγους εργάτες, η μηχανική του δεν μπορεί να ζηλέψει τίποτα για τα καλύτερα supercars στον πλανήτη. Το πλαίσιο μονοκόκ από ανθρακονήματα ζυγίζει μόλις 62 κιλά και προσφέρει πολύ υψηλή στρεπτική ακαμψία, ενώ πολλά εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο.
Ο κινητήρας είναι V8 4,7 λίτρων με διπλό εκκεντροφόρο ανά συστοιχία κυλίνδρου που υπερτροφοδοτείται από φυγόκεντρο συμπιεστή θετικού κυβισμού. Αποδίδει 655 ίππους. στις 6.800 σ.α.λ. και τερατώδη ροπή 750 Nm στις 5.000 σ.α.λ., αρκετά για να ωθήσει το CC1.175S βάρους 8 κιλών από τα 0 στα 100 km/h σε 3,5 δευτερόλεπτα σε μια εκπληκτική τελική ταχύτητα 386 km/h.
La Koenigsegg CC8S το 2002 ήταν πιο γρήγορος και από τους δύο Ferrari Enzo και τα δύο Porsche Carrera GT, δύο hypercars αναφοράς της εποχής.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων (τοποθετημένο πίσω από τον κινητήρα) κατευθείαν εκτός αγώνα και περιλαμβάνει μια αντλία λαδιού για λίπανση και ένα μεγάλο ψυγείο λαδιού για να χειριστεί την απίστευτη ισχύ του κινητήρα. Το CC8S είναι εφοδιασμένο με ελαστικά 245/40 σε τσέχικες ζάντες 18 ιντσών μπροστά και τεράστια ελαστικά 315/40 σε τροχούς 18 ιντσών πίσω.
Πραγματικά CC8S μοιάζει περισσότερο με αγωνιστικό παρά με αυτοκίνητο δρόμου. Οι αποσβεστήρες τετραπλής διαμόρφωσης Ohlins είναι πλήρως ρυθμιζόμενοι και το αμάξωμα «πετάει» το ένα από το άλλο σαν αγωνιστικό πρωτότυπο.
La Koenigseeg CC8S Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι εύκολο να φτάσει στο όριο, και η τερατώδης δύναμη και η τεράστια ροπή ενός υπερτροφοδοτούμενου V8 απαιτεί προσοχή και σταθερά νεύρα. Ωστόσο, σε σύγκριση με τη νέα γενιά Koenigsegg, το CC8S έχει καλύτερη αρμονία γραμμής και ισορροπία ισχύος και πλαισίου. Η σειρά του είναι εξωτική, κομψή και ταυτόχρονα επιθετική, αλλά ταυτόχρονα πιο καθαρή, χωρίς τις αεροδυναμικές υπερβολές και τις γιγάντιες εισαγωγές αέρα των παρακάτω μοντέλων. Αγκέρα e CCX.
Βγάζω το καπέλο μου στον Christian von Koenigsegg και την πρώτη του δημιουργία.
