Θρυλικά ποδήλατα: Ducati Monster

La Τέρας Ducati γεννήθηκε πριν από 25 χρόνια. Το πρώτο μοντέλο κυκλοφόρησε το 1992. Αλλά η επιτυχία της ήταν τέτοια που εγκαταλείφθηκε σε διάφορες εκδοχές. Από τότε, το Ducati Monster εξελίχθηκε σε μια θρυλική σειρά με περισσότερα από σαράντα μοντέλα σήμερα. Και έχουν πουλήσει πάνω από 300 μονάδες παγκοσμίως.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του: η μεγάλη γκάμα μοντέλων που απαρτίζουν τη γκάμα. Υπάρχει κάτι για όλους εδώ: από μια απλή μοτοσικλέτα με βασικές επιδόσεις έως σπορ, ισχυρό και μοντέρνο. Ακόμα και η ισχύς έχει εξελιχθεί με την πάροδο του χρόνου! Ανακαλύψτε τις θρυλικές μοτοσυκλέτες Ducati Monster χωρίς καθυστέρηση.

Ducati Monster – για την ιστορία

Όλα ξεκίνησαν στα τέλη του 1992 όταν μια ιταλική μάρκα, της οποίας τα οικονομικά δεν ήταν στην καλύτερη κατάσταση, ξεκίνησε το Mostro. Ταν ένα αρκετά απλό και ανεπιτήδευτο δίκυκλο όχημα, τόσο τεχνολογικά όσο και μηχανικά. Equippedταν εξοπλισμένο με το περίφημο πλαίσιο πέργκολας τυπικό της μάρκας, χαμηλό κινητήρα και ισχυρό κινητήρα, και επίσης αρκετά μέτρια ισχύ!

Ο σχεδιασμός δεν ήταν επίσης εξαιρετικός. Εκτός από τη μικρή οθόνη μύτης, η οποία βρέθηκε μόνο σε μερικά μοντέλα, το Mostro έλαβε ένα απογυμνωμένο, σχεδόν απλό σχέδιο. Και ακόμα! Ζυγίζοντας ακόμη 185 κιλά, το μικρό τέρας έσπευσε να πετύχει. Φορέας αέρα μικρό roadster, αλλά οδηγεί σαν πραγματικό σπορ αυτοκίνητο - χωρίς ελαττώματα - ήταν ομόφωνη στο ευρύ κοινό. Αυτό ώθησε την Ducati να αποσύρει τα προϊόντα της μετά από λιγότερο από δύο χρόνια. Έτσι γεννήθηκε η σειρά Monster Ducati.

Ducati Monster 1992-σήμερα

Από το 1992 έως σήμερα, η Ducati παρήγαγε τουλάχιστον σαράντα μοτοσυκλέτες Monster.

Μοτοσυκλέτες Monster Ducati

Μετά την επιτυχία του Mostro, η Ducati κυκλοφόρησε ένα δεύτερο μοντέλο το 1994. Το Monster 600 σχεδιάστηκε με τον ίδιο τρόπο με τον προκάτοχό του. Αυτό είναι ένα αρκετά μικρό V-Twin τόσο σε λειτουργικότητα όσο και σε ισχύ. Αλλά, όπως πάντα, υπάρχει μια μικρή λεπτομέρεια: έχει μόνο ένα δισκόφρενο μπροστά. Και εδώ πάλι ο κίνδυνος αποδίδει γιατί το Monster 600 είναι επίσης πολύ επιτυχημένο.

Ακολούθησε το Monster 750 το 1996. Και επειδή δεν υπήρχε άλλη επιτυχία, το 1999 κυκλοφόρησε μια βελτιωμένη έκδοση με τα μοντέλα "Dark". Τα 600 και 750 Dark, ακόμη πιο απλοϊκά και μειωμένα, ήταν ζεστά κέικ. Αυτή ήταν η επιτυχία που παρήχθησαν πολλά άλλα μοντέλα: πωλήθηκαν 620, 695, 800, 916, 996 και 1000.

Η έκδοση 400 κυκλοφόρησε επίσης στην ιαπωνική αγορά περίπου το 1995 και παρήχθη μέχρι το 2005. Την ίδια μέρα, ο Ιταλός κατασκευαστής κυκλοφόρησε μια βελτιωμένη έκδοση του M1000: το M100 S2R. Ακολουθεί δύο χρόνια αργότερα από το M696. στη συνέχεια το 2008 στο M1100. Το M796 κυκλοφόρησε στη συνέχεια το 2010, ακολουθούμενο από τα M1200 και M1200S, τα οποία παρουσιάστηκαν στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο το 2013.

Εξέλιξη μοτοσυκλετών Monster

Μαθαίνοντας από το παρελθόν και από κάθε μοντέλο που κυκλοφόρησε, ο Ιταλός κατασκευαστής συνέχισε να τροποποιεί, να βελτιώνει και να καινοτομεί με την πάροδο του χρόνου. Εάν το πρώτο Monster ήταν λίγο μινιμαλιστικό, τότε με την πάροδο του χρόνου, τα μοντέλα του έχουν εξελιχθεί. Μικρές βελτιώσεις έγιναν κάθε φορά, οι οποίες εκτιμήθηκαν πολύ κάθε φορά. Ακολουθώντας το παράδειγμα M400, κυκλοφόρησε το 2005... Ο μικρός V2 έχει 43 ίππους στο πλοίο, αρκετά για να παρασύρει περισσότερους από έναν ποδηλάτες!

Μία από τις πιο αξιοσημείωτες αλλαγές ήταν η μετάβαση στον ψεκασμό καυσίμου το 2001. Πράγματι, μετά από 8 χρόνια πίστης στα καρμπυρατέρ, η Ducati πέρασε στην ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου κατά την κυκλοφορία του 916 Monster S4. Και για να συνοδεύσει αυτή την αλλαγή, ένας νέος, ακόμη πιο ισχυρός κινητήρας που έχει αυξηθεί από 43 σε 78 ίππους. στη συνέχεια έως και 113 ίππους για το Monster 996 S4R το 2003. Την ίδια χρονιά, η Ducati παρουσίασε επίσης νέα clutches: το διάσημο APTC με λειτουργία αντι-ντρίμπλας εγκαταστάθηκαν στο M620. Το σύστημα πέδησης ABS θα εμφανιστεί λίγα χρόνια αργότερα, το 2011, με την κυκλοφορία του M1100 Evo.

Δεν αποφεύγονται οι αλλαγές και η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Ξεκίνησε το 2005 με την κυκλοφορία του M800 S2R, του πρώτου που διατήρησε οριστικά την ιστορική εμφάνιση του Mostro με τους χαλαρούς βραχίονες ελέγχου μονής κατεύθυνσης και τους διπλούς στοιβαγμένους σωλήνες εξάτμισης. Και τέθηκε σε ισχύ το 2008 όταν κυκλοφόρησαν τα M696 και M1100. Στο μενού: νέο πλαίσιο, νέος προβολέας, ακτινικές δαγκάνες φρένων, διπλή εξάτμιση και αργότερα υγρός κινητήρας. Με άλλα λόγια, η αλλαγή ήταν ριζική και η προσπάθεια απέδωσε!

Monster Ducati σήμερα ...

Η γραμμή Monster Ducati δεν έχει ακόμη βυθιστεί στη λήθη. Εάν σήμερα τα περισσότερα μοντέλα θεωρούνται θρυλικές μοτοσικλέτες, τότε οι νέες γενιές παραμένουν πολύ δημοφιλείς. Τελευταίο νέο: Monster 797.

Με την υπογραφή του Monster, αναμφίβολα φαίνεται συμπαγές και σπορ ταυτόχρονα. Με το φαρδύ τιμόνι, το εικονικό πλαίσιο πέργκολας, το χαμηλό κάθισμα και το μειωμένο βάρος, τροφοδοτείται από έναν δικύλινδρο κινητήρα Desmodue 73 ίππων. Το M797 έχει όλα τα ελαττώματα ενός σπορ αυτοκινήτου, αλλά δεν έχει ελαττώματα. Η οδήγηση δεν είναι μόνο εύκολη. Είναι επίσης μια μοντέρνα μοτοσυκλέτα με ταμπλό LCD και προβολείς LED εμπρός και πίσω.

Και το μικρό άγγιγμα του τέρατος: Φλάντζα έκδοση 35 kW διατίθεται στους κατόχους αδειών Α2.