Ελαφρύ τανκ αναγνώρισης Mk VIA Ελαφρύ Tank Mk VI. Αυτή η δεξαμενή ήταν ένα είδος κορωνίδας της ανάπτυξης τανκέτες και ελαφρών οχημάτων αναγνώρισης από Βρετανούς σχεδιαστές που διήρκεσε περισσότερο από δέκα χρόνια. Το MkVI δημιουργήθηκε το 1936, η παραγωγή ξεκίνησε το 1937 και συνεχίστηκε μέχρι το 1940. Είχε την ακόλουθη διάταξη: ο θάλαμος ελέγχου, καθώς και οι τροχοί μετάδοσης ισχύος και μετάδοσης κίνησης, βρίσκονταν μπροστά από τη γάστρα. Πίσω τους ήταν το τμήμα μάχης με έναν σχετικά μεγάλο πυργίσκο εγκατεστημένο σε αυτό για ένα τέτοιο τανκ. Εδώ, στο μεσαίο τμήμα της γάστρας, βρισκόταν ο βενζινοκινητήρας Meadows. Η θέση του οδηγού ήταν στο θάλαμο ελέγχου, το οποίο ήταν ελαφρώς μετατοπισμένο στην αριστερή πλευρά και τα άλλα δύο μέλη του πληρώματος βρίσκονταν στον πύργο. Ένας πυργίσκος με συσκευές προβολής τοποθετήθηκε για τον διοικητή του πληρώματος. Εγκαταστάθηκε ραδιοφωνικός σταθμός για εξωτερική επικοινωνία. Ο οπλισμός που εγκαταστάθηκε στον πυργίσκο αποτελούνταν από ένα πολυβόλο μεγάλου διαμετρήματος 12,7 mm και ένα ομοαξονικό πολυβόλο των 7,69 mm. Στο υπόγειο, τέσσερα αλληλένδετα ζεύγη τροχών δρόμου χρησιμοποιήθηκαν επί του σκάφους και ένας κύλινδρος στήριξης, μια κάμπια μικρού συνδέσμου με γρανάζι φαναριού. Μέχρι το 1940 κατασκευάζονταν περίπου 1200 άρματα μάχης MKVIA. Ως μέρος του Βρετανικού Εκστρατευτικού Σώματος, συμμετείχαν στις μάχες στη Γαλλία την άνοιξη του 1940. Οι ελλείψεις τους φάνηκαν ξεκάθαρα εδώ: αδύναμος οπλισμός πολυβόλου και ανεπαρκής θωράκιση. Η παραγωγή διακόπηκε, αλλά χρησιμοποιήθηκαν σε μάχες μέχρι το 1942 (Δείτε επίσης: "Light tank Mk VII, "Tetrarch") Το ελαφρύ τανκ Mk VI που ακολούθησε το Mk V ήταν πανομοιότυπο από όλες τις απόψεις εκτός από τον πυργίσκο, ο οποίος μετατράπηκε και πάλι για να φιλοξενήσει έναν ραδιοφωνικό σταθμό στην πίσω θέση του. Στο Mk V1A, ο κύλινδρος στήριξης μετακινήθηκε από το μπροστινό πλαίσιο στο μέσο της πλευράς της γάστρας. Το Mk VIB είναι δομικά παρόμοιο με το Mk VIA, αλλά ορισμένα εξαρτήματα έχουν αλλάξει για να απλοποιηθεί η παραγωγή. Αυτές οι διαφορές περιελάμβαναν ένα μονόφυλλο κάλυμμα κλείστρου καλοριφέρ (αντί για δίφυλλο) και έναν κυλινδρικό πυργίσκο αντί του πολυεπίπεδου στο Mk VIA. Το Mk VIB της ινδικής σχεδίασης, που κατασκευάστηκε για τον Ινδικό Στρατό, ήταν πανομοιότυπο με το τυπικό μοντέλο εκτός από την έλλειψη τρούλου του διοικητή - αντ 'αυτού, υπήρχε ένα επίπεδο κάλυμμα καταπακτής στην οροφή του πύργου. Το πιο πρόσφατο μοντέλο της σειράς Mk δεν διέθετε θόλο διοικητή, αλλά ήταν πιο βαριά οπλισμένο, φέροντας Beza SP 15 mm και 7,92 mm αντί για Vickers διαμέτρημα 303 (7,71 mm) και 50 (12,7 mm) σε προηγούμενα μοντέλα . Διέθετε επίσης μεγαλύτερα υποστρώματα για αυξημένη κινητικότητα και τρία καρμπυρατέρ κινητήρα. Η παραγωγή των οχημάτων της σειράς Mk VI ξεκίνησε το 1936 και η παραγωγή του Mk VIС σταμάτησε το 1940. Αυτά τα άρματα μάχης ήταν σε μεγάλους αριθμούς στην αρχή του πολέμου το 1939, με το Mk VIB να παράγει τα περισσότερα. Τα Mk VI αποτελούσαν το μεγαλύτερο μέρος των βρετανικών αρμάτων μάχης στη Γαλλία το 1940, στη Δυτική Έρημο και σε άλλα θέατρα πολέμου αντί για τις αποστολές αναγνώρισης για τις οποίες σχεδιάστηκαν. Συχνά χρησιμοποιήθηκαν αντί για καταδρομικά που υπέστησαν μεγάλες απώλειες. Μετά την εκκένωση από τη Δουνκέρκη, αυτά τα ελαφρά τανκς χρησιμοποιήθηκαν επίσης για τον εξοπλισμό βρετανικών τεθωρακισμένων οχημάτων και παρέμειναν σε μονάδες μάχης μέχρι τα τέλη του 1942, μετά το οποίο αντικαταστάθηκαν από πιο σύγχρονα μοντέλα και μεταφέρθηκαν στην κατηγορία εκπαίδευσης. Τροποποιήσεις της ελαφριάς δεξαμενής Mk VI Ελαφρύ ZSU Mk I. Εντυπώσεις από το γερμανικό «blitzkrieg», όταν οι Βρετανοί αντιμετώπισαν για πρώτη φορά συντονισμένες επιθέσεις από εχθρικά αεροσκάφη που υποστήριζαν δεξαμενή επιθέσεις, προκάλεσε τη βιαστική ανάπτυξη «αντιαεροπορικών αρμάτων μάχης». Το ZSU με τετραπλά πολυβόλα 7,92 mm "Beza" σε πυργίσκο με μηχανική κίνηση περιστροφής τοποθετημένο στην υπερκατασκευή του κύτους μπήκε στη σειρά. Η πρώτη έκδοση του ελαφρού αντιαεροπορικού άρματος Mk I πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο Mk VIA. Ελαφρύ ZSU Mk II. Ήταν ένα όχημα γενικά παρόμοιο με το Mk I, αλλά με μεγαλύτερο και πιο βολικό πυργίσκο. Επιπλέον, μια εξωτερική αποθήκη πυρομαχικών εγκαταστάθηκε στο πίσω μέρος του κύτους. Το ελαφρύ ZSU Mk II κατασκευάστηκε πάνω στο πλαίσιο Mk VIB. Μια διμοιρία τεσσάρων ελαφρών ZSU ανατέθηκε σε κάθε εταιρεία του αρχηγείου του συντάγματος. Ελαφριά δεξαμενή Mk VIB με τροποποιημένο πλαίσιο. Ένας μικρός αριθμός Mk VIB ήταν εξοπλισμένοι με κινητήριους τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου και ξεχωριστά τιμόνια τοποθετημένα στο πίσω μέρος (όπως στο Mk II) για να αυξήσουν το μήκος της επιφάνειας στήριξης και να βελτιώσουν την ικανότητα διασταύρωσης. Ωστόσο, αυτή η τροποποίηση παρέμεινε στο πρωτότυπο. Στρώμα γέφυρας ελαφριάς δεξαμενής Mk VI. Το 1941, η MECHE προσάρμοσε ένα σασί για να φέρει μια ελαφριά αναδιπλούμενη γέφυρα. Παραδόθηκε στις βρετανικές δυνάμεις στη Μέση Ανατολή για δοκιμές μάχης, αυτό το μεμονωμένο όχημα χάθηκε σύντομα κατά τη διάρκεια της υποχώρησης. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης Καταπολεμά το βάρος 5,3 t Διαστάσεις:   μήκος 4000 mm πλάτος 2080 mm ύψος 2260 mm πλήρωμα Άτομο 3 Εξοπλισμός 1 x 12,7 mm πολυβόλο 1 x 7,69 mm πολυβόλο Πυρομαχικά 2900 γύρους Κράτηση:   μέτωπο γάστρας 12 mm πύργο μέτωπο 15 mm τύπος κινητήρα καρμπυρατέρ "Meadows" Μέγιστη ισχύς 88 h.p. ολοταχώς 56 km / h Αποθέματα ισχύος 210 km Πηγές: Μ. Μπαργιατίνσκι. Βρετανικά τεθωρακισμένα οχήματα 1939-1945. (Συλλογή Armor, 4-1996); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Chamberlain, Peter; Έλις, Κρις. Βρετανικά και Αμερικανικά τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Φλέτσερ, Ντέιβιντ. The Great Tank Scandal: British Armor in the Second World War; Light Tank Mk. VII Τετράρχης [Armor in Profile 11].